海馬S5長(zhǎng)測(cè)（11）拆解底盤(pán)懸掛，了解有何奧妙

說(shuō)實(shí)話很多消費(fèi)者對(duì)海馬這個(gè)品牌的印象，大多還停留在海南馬自達(dá)的時(shí)候。這不難理解，因?yàn)楝F(xiàn)今大部分海馬品牌的車(chē)型都是海南馬自達(dá)時(shí)期留下的衍生產(chǎn)品。其實(shí)作為行內(nèi)人士的我們，也有這種感覺(jué)，畢竟海南馬自達(dá)時(shí)期的很多技術(shù)都被海馬沿用了下來(lái)。在拆解底盤(pán)之前，本以為海馬S5的底盤(pán)是由福美來(lái)改動(dòng)而來(lái)，但拆解之后發(fā)現(xiàn)，這是海馬最新研發(fā)的底盤(pán)。那究竟海馬S5的底盤(pán)是怎樣的結(jié)構(gòu)，一起來(lái)見(jiàn)分曉。

底盤(pán)防護(hù)

先來(lái)了解海馬S5在底盤(pán)防護(hù)方面做得怎樣？發(fā)動(dòng)機(jī)下方被一塊大大的塑料板所覆蓋，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)等重要部件的保護(hù)很到位。另外整塊塑料板非常平整，沒(méi)有多余的“空洞”，這樣能夠一定程度減少底盤(pán)前半部分亂流的產(chǎn)生，對(duì)于降低噪音和提高穩(wěn)定性都有一定作用。值得稱(chēng)贊的是，塑料板還預(yù)留了機(jī)油更換口，保養(yǎng)時(shí)能提高更換機(jī)油的效率，設(shè)計(jì)足夠人性化。

在底盤(pán)的后方我們找到了兩塊類(lèi)似擾流板的小護(hù)板，從安放的位置來(lái)推測(cè)（擾流板安放在后懸掛前方），這兩塊護(hù)板主要起到擾流的作用，引導(dǎo)氣流向下方走，避免吹過(guò)交錯(cuò)布置的連桿產(chǎn)生亂流，提升高速行車(chē)的穩(wěn)定性。

海馬S5對(duì)于車(chē)身底盤(pán)管路沒(méi)有采取過(guò)多防護(hù)措施，可以看到各種管線布置在底盤(pán)的一個(gè)凹槽內(nèi)。這樣可以避免托底時(shí)發(fā)生剮蹭，但無(wú)法避免飛沙走石的沖擊。如果能像保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)那樣加一層護(hù)板就更好了。

前懸掛部分

海馬S5的前懸掛設(shè)計(jì)都是常見(jiàn)的麥弗遜結(jié)構(gòu)，從拆解結(jié)果來(lái)看，無(wú)論是用料還是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，海馬S5的前懸掛都沒(méi)有什么特別的地方。當(dāng)然如果要給出意見(jiàn)的話，其實(shí)前懸掛的下擺臂可以打孔偷輕。長(zhǎng)測(cè)期間我們發(fā)現(xiàn)海馬S5的操控水準(zhǔn)不錯(cuò)，如果進(jìn)一步降低簧下質(zhì)量，提升懸掛的反應(yīng)速度，駕乘品質(zhì)都會(huì)有所提升。

由于護(hù)板的遮擋，所以拆解過(guò)程中未能知道副車(chē)架的結(jié)構(gòu)如何。在副車(chē)架后方廠家對(duì)海馬S5設(shè)有加強(qiáng)筋，這能夠一定程度上提升底盤(pán)的剛性。

后懸掛部分

【福美來(lái)后懸掛，藍(lán)色所指為連桿，紅色箭頭所指為縱向拉桿】

在文章開(kāi)頭曾提及過(guò)，海馬S5采用的是全新開(kāi)發(fā)的底盤(pán)，并非由原來(lái)福美來(lái)的底盤(pán)改造而來(lái)。證明這句話的證據(jù)就在后懸掛部分。從上圖可以看到，福美來(lái)的后懸掛結(jié)構(gòu)和馬自達(dá)323相似，你可以稱(chēng)之為雙連桿支柱式結(jié)構(gòu)。它屬于麥弗遜懸掛的變種，只是下擺臂分成縱向拉桿和兩根橫向拉桿。這種結(jié)構(gòu)一度是后懸掛的主流款式，除了海馬之外，包括伊蘭特、凱美瑞等車(chē)型都在使用。想更多了解海馬福美來(lái)懸掛結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)，請(qǐng)點(diǎn)擊這里查看。

海馬S5的后懸掛結(jié)構(gòu)與福美來(lái)大不相同，它是由上下兩根橫臂加縱向控制臂組合而成，其實(shí)說(shuō)白了和之前拆解景逸X5時(shí)的懸掛結(jié)構(gòu)大同小異（其實(shí)稱(chēng)之為雙橫臂結(jié)構(gòu)，但如果廣義點(diǎn)，也可以稱(chēng)之為多連桿懸掛）。這是目前很多使用多連桿后懸掛車(chē)型所使用的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)相比四連桿和五連桿的懸掛，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單、成本更低，但又比扭力梁有更多的定位參數(shù)，是在有限成本的情況下一種很好的折中設(shè)計(jì)。

在細(xì)節(jié)方面，海馬S5的后懸掛在主要連接點(diǎn)的部分用上了拉桿進(jìn)一步穩(wěn)固，這種做法在景逸X5上也同樣見(jiàn)到。作為一款SUV車(chē)型，車(chē)主多少都會(huì)開(kāi)去走走爛路，這種做法能提升底盤(pán)整體剛性，說(shuō)明廠家根據(jù)使用條件做了一定準(zhǔn)備。

在前后輪拱的部分，海馬S5僅在前輪拱部分用塑料板進(jìn)行包裹，而后輪拱則是完全裸露在外，在噪音隔絕方面和防護(hù)方面還做得不夠全面。

在長(zhǎng)測(cè)過(guò)程中我們就發(fā)現(xiàn)，海馬S5使用的輪胎尺寸和品牌都與景逸X5相同，都是尺寸為215/60 R17的佳通輪胎。之前我們稱(chēng)量過(guò)景逸X5的車(chē)輪重量為22.4kg。海馬S5的車(chē)輪重量為21.9kg，兩者相比基本沒(méi)有差異，以17寸規(guī)格來(lái)看海馬S5的車(chē)輪重量屬于正常范圍。

總體來(lái)講，海馬S5采用了全新研發(fā)的底盤(pán)，算是海馬自我的一個(gè)突破。在細(xì)節(jié)部分還有一些提升空間，例如底盤(pán)和輪拱部分的防護(hù)措施可以做得更加到位，加強(qiáng)輕量化設(shè)計(jì)等。實(shí)際效果來(lái)看，這幅底盤(pán)保持了海馬操控較好的傳統(tǒng)特點(diǎn)，舒適性表現(xiàn)一般，能夠堅(jiān)持自我和其他品牌保持差異化，估計(jì)也是不少車(chē)主選擇海馬的原因。

鐘永堅(jiān)
@4945km