悅翔V7長(zhǎng)測(cè)（5）經(jīng)濟(jì)適用與陽(yáng)光活力哪個(gè)好？

看到這個(gè)標(biāo)題的朋友千萬(wàn)別以為我們這兒在討論非誠(chéng)勿擾呢，其實(shí)從悅翔V7來(lái)到我們長(zhǎng)測(cè)隊(duì)伍后，大家都對(duì)它贊口不絕，但就一直想知道它好到了什么程度?，F(xiàn)在來(lái)機(jī)會(huì)了，最近編輯部借來(lái)了一臺(tái)賽歐3，兩臺(tái)車同是頂配的手動(dòng)擋版本，售價(jià)其實(shí)也差不多，與悅翔V7簡(jiǎn)直是門當(dāng)戶對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因此就有了這一次小型對(duì)比。車剛拿回來(lái)，YYP就提出要一起開(kāi)開(kāi)這兩個(gè)車，我也就迫不及待地跟著一起去了。如果有收聽(tīng)YYP的喜馬拉雅電臺(tái)聲音日記的朋友，應(yīng)該也或多或少了解到了YYP前兩天在語(yǔ)音里對(duì)這兩個(gè)車的評(píng)價(jià)，試駕完下來(lái)我們發(fā)現(xiàn)它們之間的差別還真不少，下面我來(lái)給大家整理更多語(yǔ)音中沒(méi)有透露的細(xì)節(jié)。

先看造型設(shè)計(jì)

有著“15年歷史”的賽歐現(xiàn)在已經(jīng)來(lái)到了第三代車型，從外觀到內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都有了不小的變化，看得見(jiàn)摸得著的地方確實(shí)比以往都來(lái)的要精致，比起以前一副廉價(jià)車的模樣要講究多了，整個(gè)形象也要活潑了一些，單獨(dú)看其實(shí)也挺不錯(cuò)。不過(guò)看久了，它還是會(huì)給你一種普通、中庸的家用車感覺(jué)，車身著實(shí)也沒(méi)有什么讓人驚艷或是難忘的線條，把它開(kāi)上大街上很容易就被掩沒(méi)在熙攘的車流中。

悅翔V7也可以說(shuō)是悅翔系列那么多年進(jìn)化而來(lái)的車型，但比起它的前輩們，它的設(shè)計(jì)實(shí)在是有了飛躍式的進(jìn)步。不僅看起來(lái)年輕時(shí)尚，整體的比例協(xié)調(diào)，硬朗的直線設(shè)計(jì)也比賽歐更有型、更年輕，真是帥氣又有國(guó)際范兒（確實(shí)此車的設(shè)計(jì)來(lái)自于長(zhǎng)安意大利設(shè)計(jì)中心），更加運(yùn)動(dòng)的前臉和腰線設(shè)計(jì)，還有大了兩英寸的雙色輪轂，明顯更容易吸引80后、90后的喜愛(ài)。如果賽歐3僅僅是好看的話，那悅翔V7那真的是叫漂亮了！

【悅翔V7】

【賽歐3】

坐進(jìn)車廂里，兩個(gè)車的落差進(jìn)一步加大，悅翔V7的內(nèi)飾在配色、工藝、選材都要比賽歐3顯得更有檔次感和精致感，讓人感覺(jué)不像一臺(tái)只要7萬(wàn)元的車，而更像是一臺(tái)10萬(wàn)元級(jí)別的合資車型。雖然都采用了雙色搭配，但是賽歐3的色差并不明顯，沒(méi)有悅翔V7的撞色感，因此也沒(méi)那么“潮”。不過(guò)我們也知道，哪個(gè)漂亮這個(gè)問(wèn)題有時(shí)候也還是比較主觀的，所以我還是多拍了些照片，由大家來(lái)自行判斷吧。

再看空間配置

【悅翔V7】

【賽歐3】

看了一下車型的數(shù)據(jù)，兩車在高度和寬度上相差無(wú)幾，但悅翔V7比賽歐3的軸距長(zhǎng)了110mm，車長(zhǎng)更是多了230mm，肉眼看上去似乎不明顯，但一坐進(jìn)車?yán)锞蜁?huì)感覺(jué)悅翔V7的腿部空間要比賽歐3寬裕了不止一點(diǎn)點(diǎn)，完全就是一個(gè)A級(jí)車的水平。不僅僅是空間，包括座椅的包裹性、柔軟度、以及坐姿的舒適性V7似乎都會(huì)好那么一點(diǎn)點(diǎn)，證明長(zhǎng)安現(xiàn)在已經(jīng)擺脫了自主品牌人機(jī)工程差的詬病，已經(jīng)能與合資車型處在齊平的位置了。

雖然悅翔V7在售價(jià)上要比賽歐3高出那么一點(diǎn)，但是多出來(lái)的配置那真的是一大籮。譬如有賽歐全系都沒(méi)有配備的ESP和前后頭部氣簾；賽歐的簡(jiǎn)化版Mylink智能車載娛樂(lè)系統(tǒng)雖然也能提供不錯(cuò)的娛樂(lè)功能，但是悅翔V7還能提供GPS導(dǎo)航功能；V7的中央大屏幕的尺寸和分辨率都更大，無(wú)論是位置還是實(shí)際觀感都要更好，再加V7上同時(shí)提供了倒車?yán)走_(dá)和影像，而這兩樣在賽歐上都是欠奉的……這些功能性的裝備在實(shí)際試駕之后，可能就會(huì)給消費(fèi)者增添了不少的好感。

最重要的是開(kāi)起來(lái)怎么樣

對(duì)，有人說(shuō)這個(gè)價(jià)位買個(gè)車無(wú)非就是日常代步嘛，開(kāi)起來(lái)好開(kāi)順手才是最重要的，我很贊成！剛接觸賽歐3，感覺(jué)這輛車開(kāi)起來(lái)是相當(dāng)輕松的，偏低扭輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)在離合結(jié)合的那一剎那就讓你感覺(jué)這個(gè)車很容易上手，基本不怎么需要踩油門，離合一松車子就有一股沖擊往前走，因此在市區(qū)行走感覺(jué)動(dòng)力很從容，不需要刻意地拉高轉(zhuǎn)速都可以輕松跟上車流，換擋的感覺(jué)也很順，堵車時(shí)也感覺(jué)沒(méi)有開(kāi)其他手動(dòng)擋車那么疲累。但如果來(lái)到高速公路，賽歐的后勁就有點(diǎn)平淡如水了，80km/h之后超車得多給點(diǎn)耐心了。

本來(lái)我覺(jué)得賽歐已經(jīng)挺好的了，但是換到悅翔V7上后，它再一次給到我驚喜。動(dòng)力的響應(yīng)很正常，低扭的表現(xiàn)基本與賽歐3相當(dāng)，但中段加速的能力明顯要更好，超車的信心要更強(qiáng)。開(kāi)起來(lái)之后我發(fā)現(xiàn)賽歐3在換擋的時(shí)候還是要溫柔緩和一點(diǎn)，油離配合稍快一點(diǎn)的話還是會(huì)有頓挫產(chǎn)生。但悅翔V7不會(huì)，開(kāi)起來(lái)之后無(wú)論換擋是粗魯一點(diǎn)，還是溫柔一點(diǎn)，它的表現(xiàn)都很平順，幾乎感覺(jué)不到頓挫，而且即使在比較慢的車速掛上高擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)也比預(yù)想的出現(xiàn)得更晚，上一部之前給我這種感覺(jué)的車，就是長(zhǎng)安的CS75。

賽歐3有一個(gè)很好玩的功能，就是如果你在駕駛過(guò)程中（發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中）因離合操作不當(dāng)或者沒(méi)掛到合適擋位而造成熄火的話，只需要重新踩一下離合，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)重新啟動(dòng)，而無(wú)需又掛空擋再扭鑰匙打火了，這簡(jiǎn)直就是新手女司機(jī)的福音?。寢屧僖膊挥脫?dān)心我起步死火了！啟停系統(tǒng)悅翔V7也有，但沒(méi)有那么聰明的輔助打火功能，而且無(wú)論是啟還是停的動(dòng)靜還是速度都沒(méi)有賽歐3處理的好，市區(qū)堵車時(shí)會(huì)有想關(guān)掉的沖動(dòng)，而賽歐3我則希望它一直開(kāi)著。

在不是那么平整的路面上行駛，賽歐3車身的安定感要比悅翔V7高一點(diǎn)，傳進(jìn)車廂的零碎小震動(dòng)少一些。但是一旦遇到一些大的起伏，例如公司外面的那個(gè)“比亞迪”井蓋和停車場(chǎng)出口那個(gè)比較高的減速帶，賽歐3的底盤則還是能感覺(jué)生硬和彈跳感更強(qiáng)一些。此外，如果遇到像一些粗糙破損的水泥路或者碎石路，賽歐3的底盤噪音就會(huì)非常明顯，如果在高速公路行駛，胎噪簡(jiǎn)直就是擾民的程度。同樣的路面，到了悅翔V7這兒都有了很好的過(guò)濾，過(guò)井蓋和減速帶明顯要比賽歐3舒服，底盤的整體感要更強(qiáng)，彈跳感更小，避震壓縮時(shí)“咚咚”的聲音也更有厚實(shí)感，底盤噪音和輪胎噪音都隔絕得比賽歐3好，高速時(shí)明顯少了很多滋擾的共鳴聲這種表現(xiàn)在7、8萬(wàn)的車上是很少有的，但悅翔V7做到了。

最后講講操控，賽歐3的轉(zhuǎn)向是EPS電動(dòng)隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向比較輕盈，精準(zhǔn)準(zhǔn)性也沒(méi)什么問(wèn)題，但是圈數(shù)和虛位有點(diǎn)大，開(kāi)起來(lái)談不上有什么樂(lè)趣可言。而在過(guò)彎時(shí)循跡性不是那么好，車身會(huì)因?yàn)槁访娴钠鸱黄蕉a(chǎn)生一些橫擺的跡象，給人感覺(jué)不夠安定有點(diǎn)像這個(gè)價(jià)位的韓系車的感覺(jué)。而悅翔V7開(kāi)起來(lái)有那么一點(diǎn)福特和馬自達(dá)的味道，側(cè)向的支撐到位，電子液壓助力的轉(zhuǎn)向重量稍重一些，但路面回饋的信息要比賽歐3多（但也談不上很清晰），不僅虛位和圈數(shù)更少，方向盤的直徑都要小了一圈，轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)感覺(jué)要更加靈活。

今天這個(gè)非正式的小對(duì)比，給我們的感覺(jué)就是這臺(tái)悅翔V7在許多方面都有挑贏賽歐3的資本，這是我們意想不到的。它有著更符合年輕人審美的造型，更豐富的配置，更大的空間，還有輕松好用的動(dòng)力以及更出色的行駛品質(zhì)，差不多價(jià)錢的情況下我想沒(méi)有什么理由不選悅翔V7。這就得出一個(gè)結(jié)論，在5-8萬(wàn)這個(gè)級(jí)別的小型家轎里，目前我們最出色的自主品牌產(chǎn)品已經(jīng)可以勝過(guò)同價(jià)位的合資品牌的產(chǎn)品了，悅翔V7不論在造型設(shè)計(jì)，還是在機(jī)械水平上都有讓我們驚喜的進(jìn)步，真的是給了我們對(duì)自主品牌的未來(lái)帶來(lái)了陽(yáng)光般美好的希望。

伍澳迦
@997km