北汽幻速S6長測(15)經(jīng)受變線考驗，自然是關(guān)鍵詞

對于業(yè)內(nèi)人士來說，可以通過緊急變線測試來得知一臺車底盤的性格。不過這個東西對于真正車主來說，實在是亭臺樓閣，什么推頭、擺尾、轉(zhuǎn)向手感建立、正負(fù)阻尼增益……回歸車主需求，緊急變線真正貼地氣的作用，就是能模擬在緊急躲避路面突發(fā)情況時，車輛的表現(xiàn)究竟如何，它是否能幫助你在瞬間逃過險境。我們的樁筒陣是根據(jù)國標(biāo)來擺，記錄變線一刻的速度。有一點不同于實際 駕駛的是，變線過程只是松開油門不踩剎車。如果在現(xiàn)實中，更保險的做法當(dāng)然是跺下剎車來躲避。

考量緊急變線的關(guān)鍵要素是速度，幻速S6測出的速度是62km/h。用非轎車底盤的CX70速度為61.2km/h，看起來相差并不大。這里再知普一下，這個速度要結(jié)合ESP邏輯來研究?；盟賁6的ESP會留了段灰色空間給駕駛者，在變線過程中允許車輛帶著一點滑動。反觀CX70，由于本身底盤極限較低，ESP會像個家長那樣，動態(tài)稍有不妥就開始強制式地制動。這種ESP邏輯帶來的作用類似于開頭所說，帶著剎車進行變線，這樣無疑能換來更高的進入速度。撇除電子系統(tǒng)影響，單純從機械考量，幻速S6的極限無疑要比長安CX70還要高不少。

大家另一個很關(guān)心的情況，就是SUV和轎車之間的差別?，F(xiàn)場還有另一臺類似價位的轎車——艾瑞澤5，艾瑞澤5做出來的通過速度是63.5km/h，表現(xiàn)確實強于幻速S6。不過差距屬于可接受范圍，只能說略快于幻速S6，意味著開幻速S6不需要很刻意去擔(dān)心它的重心。究其原因，幻速S6用的是轎車底盤，這個對于極限操控是有利因素。北汽底下還有北汽紳寶，紳寶屬于自主品牌中的底盤專家，幻速S6在調(diào)校上也能獲得相關(guān)資源。

我們一眾車評人試完幻速S6后，下車和其他同事議論起剛才的表現(xiàn)，然后我們都啞口無言，需要花點時間才能組織出語言來形容，幻速S6變線的表現(xiàn)“自然”。我們來剖一下“自然”背后的含義，它不至于像現(xiàn)場那臺威朗GS那樣給人精準(zhǔn)感，讓人在場地里玩上癮，去一次次體會它底盤的深厚。它又不像長安CX70那樣，因虛無的轉(zhuǎn)向和夸張車身動作而給你緊張感。

意味著開幻速S6遇上險情時，幻速S6變線過程不容易讓駕駛者感到恐懼?，F(xiàn)場另一臺SUV——CS15，身段確實比幻速S6靈活，但比較敏感的姿態(tài)，變線時的心跳率會高于幻速S6。對于車評人來說，由于“大場面”看多了，問題倒是不大。可是對于普通用戶來說，他們大多可能是第一次遇到這種情況，心情能不能淡定，有時遠(yuǎn)比車本身極限重要得多。

最后總結(jié)一下，幻速S6底盤調(diào)得不錯，變線極限只是略低于轎車。變線時的操控雖然說不上靈活，但勝在親民，一般駕駛者不容易弄得緊張。對于普通家用車用戶來說，幻速S6底盤在極限操控下的設(shè)定可以說非常正確。

馮晞帆
@6548km

鳴謝場地提供：三源色大觀路試駕場