眾泰大邁X7首試：這次，不如我們來(lái)談?wù)劗a(chǎn)品力吧

撰文、攝影：柳笛@新車評(píng)

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眾泰推出每一款車，都會(huì)在朋友圈里火上很久。原因很簡(jiǎn)單，外觀設(shè)計(jì)自帶話題屬性。前段時(shí)間，我在XCP的微信公眾號(hào)上發(fā)了一篇文章，專門討論外形設(shè)計(jì)討論知識(shí)產(chǎn)權(quán)的問(wèn)題。所以在這篇首試?yán)?，同樣的事情就不再展開(kāi)說(shuō)了——不管你接不接受，車都擺在你面前了——有興趣的朋友可以翻回去瞄兩眼。既然時(shí)間無(wú)法倒流、事實(shí)不能逆轉(zhuǎn)。不如換種更加理性的態(tài)度，談?wù)劚娞┐筮~X7的產(chǎn)品力，究竟能到個(gè)什么水準(zhǔn)。

少談設(shè)計(jì)，多說(shuō)觀感

少談設(shè)計(jì)，是我出發(fā)前定下的基調(diào)。

眾泰大邁X7的骨骼還是頗為驚奇的，長(zhǎng)、寬、高分別為4736mm、1947mm和1672mm。如果大家對(duì)尺寸沒(méi)有什么概念，我們不妨列個(gè)表來(lái)對(duì)照一下

現(xiàn)在大邁X7還沒(méi)有上市，先前公布的預(yù)售價(jià)格為10.49萬(wàn)-13.09萬(wàn)。這樣看，眾泰儼然要跟長(zhǎng)安CS75、吉利博越，這樣的自主品牌SUV帶頭大哥干一架。在品牌和產(chǎn)品力不具備競(jìng)爭(zhēng)力的前提下，體型上壓倒性的優(yōu)勢(shì)對(duì)于好大的中國(guó)消費(fèi)者，也算是下對(duì)了藥。只是1942mm的寬度過(guò)于傲人了些，即便漢蘭達(dá)也只能自嘆不如。這個(gè)數(shù)據(jù)如果放在大眾的市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)那里，一定可以弄個(gè)奢侈寬體SUV的口號(hào)出來(lái)。

另起爐灶、插個(gè)話題，卡戴珊的屁股迷倒了奧多姆、哈登、湯普森一眾NBA明星。但是在東方人的世界里，接受這種巨大的尺寸無(wú)異于精神上的折磨。大邁X7也存在類似的問(wèn)題，對(duì)于原型車的忠實(shí)反倒沒(méi)有做到最好的視覺(jué)效果。尾燈和鍍鉻飾條的位置把車尾的視覺(jué)重心抬得過(guò)高，如果眾泰的外形設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的實(shí)力再上一個(gè)層級(jí)，把車尾的設(shè)計(jì)修改一下，觀感或許會(huì)更好一些。

機(jī)械水準(zhǔn)

眾泰大邁X7 在3月份上市后，暫時(shí)只有1.8T加5MT的動(dòng)力總成供消費(fèi)者選擇。隨著產(chǎn)品迭代，后期會(huì)補(bǔ)增1.5T、2.0T以及雙離合的選項(xiàng)。這次的試駕會(huì)是在封閉的場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行的，所以獲得的主觀感受，并不如開(kāi)放道路試駕來(lái)的豐富。甩干水分，給大家談幾點(diǎn)實(shí)實(shí)在在的東西。

大邁X7上使用的1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)跟之前眾泰Z700上那臺(tái)一模一樣，最大功率130kW，峰值扭矩245Nm。搭配5速手動(dòng)變速箱之后，勝在匹配成熟。試駕手動(dòng)擋的車型，我會(huì)刻意的去做一個(gè)動(dòng)作——1擋加速至20、30km/h，然后松開(kāi)油門，看看整輛車會(huì)不會(huì)有闖動(dòng)——在這個(gè)“小動(dòng)作”里，大邁X7的動(dòng)力總成展現(xiàn)出了很好的寬容度，帶擋滑行減速的過(guò)程順暢、自然。兩年前為了滿足自己的好奇心，在PP租車上租過(guò)一臺(tái)眾泰T600，實(shí)話說(shuō)，那輛車的機(jī)械素質(zhì)給我留下了比較差的印象。兩年過(guò)后，試駕開(kāi)頭的一項(xiàng)小測(cè)試，讓我意識(shí)到需要收起這些偏見(jiàn)，重新對(duì)待這個(gè)品牌。

一套優(yōu)秀的手動(dòng)擋動(dòng)力總成，是不會(huì)讓你刻意去尋找離合器的結(jié)合點(diǎn)的。眾泰大邁X7如果要賣到10萬(wàn)+的價(jià)格區(qū)間，自然需要做到這一點(diǎn)。起步，再加幾輪換擋動(dòng)作，這輛車也的確不需要你額外付出什么學(xué)習(xí)成本。美中不足的是擋桿的換擋手感還是生澀了，對(duì)細(xì)節(jié)的把控依然是這些新品牌的軟肋。

說(shuō)回1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)本身，因?yàn)槭鞘謩?dòng)擋車型，可以很容易的用高擋低轉(zhuǎn)大油門的方式找出渦輪的起壓點(diǎn)。對(duì)于大邁X7來(lái)說(shuō)，1800rpm是動(dòng)力輸出的分水嶺，分水嶺之下，扭矩稍顯羸弱；過(guò)了這個(gè)點(diǎn)才可以收割渦輪帶來(lái)的扭矩。但是這種收割，并沒(méi)有賬面數(shù)據(jù)（130kW，245Nm）那么充沛，究其原因，一是因?yàn)檫@輛車的整備質(zhì)量超過(guò)1.6噸，第二則是發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)略顯老舊了，壓縮比只有9.0：1（我翻了很多渦輪增壓車型的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在的主流機(jī)型通常在9.6:1往上），有了這樣一項(xiàng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)做沙袋，加速感受自然不會(huì)出色。

場(chǎng)地試駕有很多的局限，比較關(guān)鍵的就是對(duì)濾振和隔音的感受了。我刻意在場(chǎng)地內(nèi)找了幾個(gè)坑洼和起伏，能夠感覺(jué)出這輛車的懸掛還是偏向舒適的設(shè)定，襯套帶來(lái)的厚實(shí)感、底盤(pán)的整體性一項(xiàng)不缺的提供給你。但是，大邁X7用上了19寸的輪圈之后，會(huì)讓自己的性格顯得不統(tǒng)一，一面是過(guò)大起伏懸掛的忽悠，另一面是路面細(xì)碎路感的連續(xù)傳遞。沒(méi)辦法，這就是追求美感的副作用。

隔音方面，我也只是把車加速到80km/h小試了一下，只談初步感受，路噪和風(fēng)噪在SUV車型中算是抑制的不錯(cuò)的，但是這種感受也僅僅是在試駕場(chǎng)地一種路面上得出了，等回到廣州拿到試駕車，我們會(huì)給大家做出更詳細(xì)的測(cè)評(píng)?；谏鲜龅脑囻{體驗(yàn)，可以給大邁X7的機(jī)械素質(zhì)做個(gè)小結(jié)了，如果跟這個(gè)價(jià)格區(qū)間里的對(duì)手哈弗H6和長(zhǎng)安CS75相比，我會(huì)說(shuō)大邁X7不輸H6，稍遜CS75。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)、空間

內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣有很多大眾元素。所以設(shè)計(jì)上的事情，我也不去評(píng)述了。現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車的做工水平，確實(shí)進(jìn)步很快，大有士別三日，刮目相看的意思。雖然只是輛試裝車，但是眾泰大邁X7的塑料件接縫控制的很均勻，縫線的針腳也稱得上細(xì)膩，這點(diǎn)給了我不少好感。不過(guò)受制于成本，木紋飾板的選擇有些掉檔次，不論是色澤還是質(zhì)感，都有幾分廉價(jià)的意味，我個(gè)人會(huì)更喜歡黑色鋼琴漆面板的那套內(nèi)飾。

配置豐富是國(guó)產(chǎn)SUV的一大賣點(diǎn)，眾泰大邁X7必然會(huì)走這樣的路子。我們今天試駕的次頂配的車型，就已經(jīng)有了液晶儀表這樣的配置，雖然使用便利性和科技感跟一流產(chǎn)品仍然有差距，但是大邁X7這輛車本就是面向著三四線城市或者是農(nóng)村市場(chǎng)的，拿它做個(gè)談資綽綽有余了。中控10英寸的屏幕UI界面還是土氣了一點(diǎn)，但是流暢感不錯(cuò)，使用蘋(píng)果手機(jī)的AirPlay投影之后，使用便利性無(wú)異于找來(lái)蘋(píng)果做背書(shū)，只是整體的分辨率比較低，視覺(jué)效果有限。

乘坐空間理當(dāng)是國(guó)產(chǎn)SUV的優(yōu)勢(shì)，特別是這輛車的軸距已經(jīng)達(dá)到了2850mm。實(shí)際乘坐后，會(huì)發(fā)現(xiàn)眾泰的設(shè)計(jì)師對(duì)“戶型”的利用并不徹底。前排調(diào)整到我的坐姿之后，后排大概有一掌的腿部空間。對(duì)照車型尺寸、乘坐空間兩份表格可以看出，眾泰大邁X7在三輛車中軸距領(lǐng)先，卻沒(méi)有做出空間上的優(yōu)勢(shì)，如何合理充分的使用車身尺寸，還是眾泰的設(shè)計(jì)師需要精進(jìn)的地方。

總結(jié)

在試駕過(guò)程中，眾泰的工作人員常常跟我們說(shuō)起民營(yíng)企業(yè)進(jìn)軍汽車行業(yè)的不易，這一點(diǎn)，我感同身受。主機(jī)廠為了謀生存，在發(fā)展初期模仿逆向，無(wú)可厚非。作為汽車行業(yè)的參與者，看到自主車型實(shí)力上的進(jìn)步，同樣倍感鼓舞。但是，當(dāng)消費(fèi)者對(duì)品牌的印象慢慢固化，過(guò)往的爭(zhēng)議會(huì)讓我們心存偏見(jiàn)，承認(rèn)或者說(shuō)欣賞進(jìn)步就變成了困難的事情?，F(xiàn)階段的眾泰算是站穩(wěn)了腳跟，正向的突破就成了亟待解決的事情。大邁X7的做工、機(jī)械素質(zhì)相對(duì)以往產(chǎn)品有了不小的進(jìn)步，我們期待眾泰的下一款新車會(huì)給我們更多煥然一新的感覺(jué)。

【眾泰大邁X7首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力總成成熟；手動(dòng)變速箱寬容度高；車身尺寸寬大；內(nèi)飾做工有進(jìn)步。

主要短板：1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)低扭稍差；木紋飾板檔次不高；中控屏幕UI界面土氣；空間利用率不高。

【新車評(píng)推薦等級(jí)（初評(píng)）】

說(shuō)明：非開(kāi)放道路試駕，暫不評(píng)級(jí)，敬請(qǐng)知悉。