2018款瑞虎7首試：默默練好內(nèi)功，就差懂你的人了

撰文、攝影：裘立志@新車評(píng)

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奇瑞瑞虎7上市已經(jīng)有一年了，但卻一直處于叫好不叫座的尷尬境地，一方面我們媒體給予了它很高的評(píng)價(jià)，但另一方面每月卻只有四千左右的消費(fèi)者真正為它買單。針對(duì)這種情況，奇瑞的反應(yīng)倒是很快，又迅速推出“有38項(xiàng)升級(jí)”的2018款瑞虎7，新款車型到底能不能打動(dòng)消費(fèi)者呢？

2018款瑞虎7有哪些變化？

其實(shí)瑞虎7的產(chǎn)品在體驗(yàn)上已經(jīng)很完善了，可升級(jí)的地方并不多，先看看號(hào)稱38項(xiàng)的升級(jí)到底和現(xiàn)款車型有哪些不同。

首先是外觀，2018款瑞虎7對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，用黑色的烤漆材質(zhì)將之前分離的兩個(gè)進(jìn)氣口連成了一體；并且將前后保險(xiǎn)杠以及側(cè)包圍改成了和車身同色的設(shè)計(jì)，視覺效果上整體性更強(qiáng)，也顯得檔次感更高一些。

2018款車型最重要的一個(gè)升級(jí)是車內(nèi)的中控系統(tǒng)升級(jí)到了最新的clouddrive 3.0（38項(xiàng)大概有20項(xiàng)是用在了這里），整合了車輛遠(yuǎn)程APP控制、語音交互并支持carplay、carlife等一大堆現(xiàn)在最新的潮流科技。使用體驗(yàn)上和我們之前橫評(píng)過的2.0系統(tǒng)確實(shí)有了很大進(jìn)步，尤其是自然語音交互的加入，讓本來實(shí)體按鍵不多的中控系統(tǒng)在好用程度上大大提升了。

此外，內(nèi)飾還有些細(xì)節(jié)上的調(diào)整，比如儀表盤的液晶顯示屏變得更大更漂亮了；前排的機(jī)械手剎變成了電子手剎并配備了autohold功能；于此同時(shí)也讓旁邊的杯座布局顯得更合理，還配了個(gè)漂亮的遮物簾。

為了滿足年輕人的需求，2018款瑞虎7還在后排出風(fēng)口的下方設(shè)計(jì)了兩個(gè)USB接口，讓后排乘客不至于患上缺電恐懼癥。

還有哪些細(xì)節(jié)需要繼續(xù)優(yōu)化

盡管升級(jí)了這么多項(xiàng)目，但我覺得還有兩個(gè)細(xì)節(jié)需要繼續(xù)優(yōu)化。

一是方向盤，從第一次試車我們就說瑞虎7的方向盤只有兩向調(diào)節(jié)，并且調(diào)節(jié)的幅度不夠大，時(shí)至今日它依然沒有改變，我170cm的身高倒還好，但是身材比較魁梧、類似慶哥的駕駛者，兩向調(diào)節(jié)讓他們找到最舒服的坐姿始終還是有難度。

第二個(gè)就是座椅舒適度，廠商表示他們這次已經(jīng)對(duì)座椅進(jìn)行了升級(jí)，這點(diǎn)我信，因?yàn)楹笈抛蔚氖孢m度確實(shí)很高，尤其是包裹性很出色。只是駕駛座座墊偏短，而且腰部支撐有些凸起，調(diào)到最小也還是頂腰，影響了舒適性，希望廠家日后能夠改善。

將瑞虎7 Sport機(jī)械層面的改進(jìn)全部繼承了過來

盡管前面幾篇瑞虎7的首試已經(jīng)說過它機(jī)械方面的各種優(yōu)點(diǎn)，但我還是想再說說它最好的兩點(diǎn)，因?yàn)橐豢钔晟贫冗@么高的作品，卻沒有得到多數(shù)人的欣賞確實(shí)讓我們車評(píng)人心痛。不夸張的說它的機(jī)械品質(zhì)非常好，好到什么程度呢？綜合底盤和動(dòng)力系統(tǒng)的話，它完全可以排到自主品牌緊湊型SUV的前幾位。

先說它的底盤，給很多消費(fèi)者的直觀感受是瑞虎7的底盤沒有博越舒服，我想這和它偏運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校有關(guān)，因?yàn)樗玫钠脚_(tái)就是捷豹路虎和觀致的T1X平臺(tái)。底盤的整體感覺是偏硬一些，但你細(xì)細(xì)體會(huì)，它不會(huì)讓你覺得死硬死硬、沒有減震，而是一種扎實(shí)之中又帶有一點(diǎn)韌性的感覺，而且底盤的整體感很強(qiáng)，很像是一艘大船碾過巨浪的感覺。而且這種調(diào)教也讓你想開快車的時(shí)候，能招架的住，高速行駛又會(huì)給你穩(wěn)定、扎實(shí)的感覺，同級(jí)別里能和它媲美的底盤我覺得只有GS4了。

有很多人可能又有疑惑了，這么硬的底盤，我買回去開在鄉(xiāng)村道路上豈不是很不舒服？其實(shí)不會(huì)，我特意體驗(yàn)了一下，它雖然能讓你感受到實(shí)時(shí)的路面信息，但它能將顛簸化解掉7分，再加上舒適的座椅，傳遞到身上的震動(dòng)只供你感受路面，不會(huì)造成太大困擾。

瑞虎7的動(dòng)力系統(tǒng)也非常棒，發(fā)動(dòng)機(jī)自不用多說了，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是目前自主品牌里熱效率最高的，整體的發(fā)力特性是偏平順性的。與之匹配的格特拉克的雙離合變速箱，奇瑞沒有讓別人幫調(diào)，而是自己摸索調(diào)出了一個(gè)怎么挑都挑不出毛病的變速箱，換擋速度夠快，平順性也很不錯(cuò)，如果不告訴你一般人還真開不出這是雙離合。結(jié)合這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這套動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力數(shù)據(jù)可能不是最出色的，但平順性的體驗(yàn)在自主品牌里絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的。

為了提高銷量，奇瑞還有一些新政策

為了扭轉(zhuǎn)消費(fèi)者對(duì)自主品牌品質(zhì)的固有印象，奇瑞這次也出大招了，直接整車五年免費(fèi)保養(yǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)則是終身保修，徹底消除消費(fèi)者的后顧之憂。這也看出奇瑞現(xiàn)在對(duì)自己產(chǎn)品的信心，這對(duì)部分不喜歡折騰的準(zhǔn)車主來說，可能會(huì)有一些吸引力。

最后，回答開頭的問題，它到底能不能打動(dòng)消費(fèi)者呢？

我覺得新款可能不足以馬上扭轉(zhuǎn)現(xiàn)在的銷量，因?yàn)橄M(fèi)者的第一眼印象沖擊力還不夠，比如外觀，實(shí)際上瑞虎7實(shí)車還挺漂亮的，但就是不夠上鏡。

再比如空間，雖然我們實(shí)際測(cè)量它的空間不比博越弱，但因?yàn)榍懊婧駥?shí)的座椅，很影響后排的開揚(yáng)感。這些都影響了消費(fèi)者去4S店試車的沖動(dòng)，更別提將自己機(jī)械方面的功底展現(xiàn)給消費(fèi)者看了。

結(jié)語：

一年左右的時(shí)間，瑞虎7已經(jīng)經(jīng)歷了三次改款，可見奇瑞對(duì)瑞虎7的重視，也是希望將它打磨得日趨完美的。但這種默默練內(nèi)功的行為很像一個(gè)默默解題的理工男，在學(xué)校里確實(shí)很難引起別人的注意。但奇瑞的進(jìn)步我們是看在眼里的，從最早的奇瑞QQ，到艾瑞澤7，再到艾瑞澤5，瑞虎7，奇瑞的每一步都走得無比的踏實(shí)，在這個(gè)過程中也積累了非常多的技術(shù)儲(chǔ)備，比如格特拉克的雙離合我敢說國(guó)內(nèi)沒人能比奇瑞調(diào)得更好。

我覺得會(huì)有那么一天的，等到市場(chǎng)成熟，或者說消費(fèi)者更懂車的時(shí)候，懂奇瑞的多數(shù)人也就來了。但在那之前，如果奇瑞懂得把自己的產(chǎn)品外包裝做得更出色一些，或許能讓那一天更早到來吧。

【2018款奇瑞瑞虎7 1.5T雙離合首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力輕快平順；底盤濾震不錯(cuò)；clouddrive 3.0易用性提升；后排座椅舒適。

主要短板：配置豐富程度不夠；方向盤只有兩向調(diào)節(jié)；駕駛座舒適度不高。

【新車評(píng)推薦等級(jí)】