10-15萬元預(yù)算買啥好？ GS4/F7/瑞虎8/宋Pro深度對(duì)比

靜態(tài)乘坐對(duì)比

按照慣例還是先看數(shù)據(jù)成績(jī)，數(shù)據(jù)方成績(jī)?yōu)椋篏S4>宋PRO>F7>瑞虎8。光看成績(jī)估計(jì)會(huì)有很多人出乎意料，車身尺寸不占優(yōu)的傳祺GS4的后排空間竟然是最充足的，83cm的縱向空間表現(xiàn)很夸張；隨后是宋PRO，在關(guān)鍵的后排縱向空間上與GS4并列第一，這一點(diǎn)是一個(gè)很好的加分項(xiàng)；再往后則是瑞虎8和哈弗F7了，瑞虎8前后排的頭部空間表現(xiàn)是更好一些的，但是我認(rèn)為后排橫向空間更為關(guān)鍵，因?yàn)檫@涉及到滿載時(shí)舒適與否，所以哈弗F7在這環(huán)節(jié)要領(lǐng)先一些，而瑞虎8墊后。

至于前排空間，四臺(tái)車的表現(xiàn)都相差無幾，97cm和98cm之間的差距太小了，對(duì)于同樣身材的駕駛員來說，這1cm幾乎可以忽略不計(jì)，所以在排名的時(shí)候這項(xiàng)數(shù)據(jù)沒有考慮在內(nèi)。

乘坐舒適性：F7>宋PRO>GS4>瑞虎8

但空間數(shù)據(jù)是不是完全對(duì)等乘坐舒適性呢？不完全是。在乘坐舒適性這方面，我把哈弗F7放在了第一名。哈弗F7的主要優(yōu)勢(shì)在于坐姿和座椅貼合度，本身比較低的座椅可以提供一個(gè)較低的坐姿，腿又能伸展得比較開，在長(zhǎng)途乘坐的時(shí)候身體會(huì)比較舒展，同時(shí)會(huì)更加放松。而座椅本身是比較寬敞的，填充物雖然不算厚實(shí)但是對(duì)于脊椎的貼合度不錯(cuò)，一定程度上這也提高了乘坐舒適性。

至于宋PRO，座椅填充是比較柔軟，而且坐墊長(zhǎng)度也足夠，略微上揚(yáng)的角度能夠提高對(duì)大腿的支撐性，后排座椅靠背傾斜角度也可調(diào)，從硬件上看來整體的舒適性是很有保障的，但后排座椅調(diào)至最躺的狀態(tài)時(shí)會(huì)對(duì)背部的支撐性會(huì)降低一些，再加上后排的開揚(yáng)感沒有F7出色，所以這一項(xiàng)把宋PRO放在第二名。

GS4全車座椅填充物在這幾臺(tái)車?yán)锸亲钴浀?，所以坐上去的第一感覺是很不錯(cuò)的，而且坐墊本身的高度比較高，正常坐上去的坐姿會(huì)比較自然。但美中不足的是后排座椅靠背傾斜角度不夠，盡管有兩級(jí)可調(diào)，但也在一定程度上削弱了填充物柔軟這個(gè)優(yōu)勢(shì)，并且由于前排一體式座椅的存在影響了后排視野，所以在舒適性這方面我把GS4放在第三名。 

而瑞虎8放在最后一位的原因有兩個(gè)，一是座椅本身偏硬一些，而且前排的包裹性有些強(qiáng)，對(duì)于較壯身材的適應(yīng)性不高，這對(duì)舒適性是有影響的，二是后排座椅中央隆起比較高，后排坐三人是不太舒服的。