10-15萬元預(yù)算買啥好？ GS4/F7/瑞虎8/宋Pro深度對比

制動測試：奇瑞瑞虎8＞傳祺GS4＞比亞迪宋Pro＞哈弗F7

詳細(xì)制動表現(xiàn)，請繼續(xù)往下拉。

奇瑞瑞虎8

在緊急制動的情況下，瑞虎8的前懸動作保持得比較好，較軟的尾懸會明顯抬起。不過得益于4.7米的車長，所以車身在制動時算是比較穩(wěn)定。

（瑞虎8 1.6T 100—0km/h制動成績39.97米）

駕駛體驗方面，瑞虎8的制動力分配均衡而線性，不過剎車踏板腳感不夠線性，日常正常使用也會覺得有些“軟彈”，緊急制動、ABS介入時，還會出現(xiàn)明顯的彈腳，這些都需要駕駛員用一段時間去適應(yīng)。而瑞虎8的最佳制動成績?yōu)?9.97米，位列第一。

傳祺GS4

傳祺GS4是本次制動測試?yán)锺{駛員主觀體驗最好的車型，無論是剎車腳感的線性程度還是制動力分配的均衡性，都值得讓人稱贊。并且在車身姿態(tài)方面，也顯得收放自如，相比于傳祺以往的車型，在調(diào)校上有極大的進(jìn)步。

（傳祺GS4 100—0km/h制動成績39.99米）

可以說，在緊急制動情況下傳祺GS4會給予駕駛員很好的信心。在本次對比測試中，最終傳祺GS4的最佳制動成績?yōu)?9.99米。

比亞迪宋Pro

比亞迪宋Pro的制動力表現(xiàn)也不錯，主要是相比于混動版因為兼顧動能回收而不夠線性的剎車，這次純?nèi)加桶娴乃蜳ro更讓人滿意。

（比亞迪宋Pro 1.5T 100—0km/h制動成績42.23米）

宋Pro的制動力分配均衡、ABS介入及時而且溫和，只是由于輪胎抓地力較為一般，制動后段會出現(xiàn)輕微的“滑行”，這就意味著比亞迪宋Pro其實有著優(yōu)秀的剎車調(diào)校，但卻被有瑕疵的硬件拉下風(fēng)。這就導(dǎo)致了宋Pro的最佳制動成績?yōu)?2.23米。

哈弗F7

哈弗F7的剎車表現(xiàn)其實和其他對手相差不大，無論是ABS介入還是制動力分配線性程度都符合一線自主大廠的水準(zhǔn)。

（哈弗F7 1.5T 100—0km/h制動成績44.45米）

主要問題還是由于車身重量導(dǎo)致的慣性過大，所以車身姿態(tài)保持得較為一般。以及剎車腳感中后段會有點過硬過重的反饋，這種情況下對于普通女性用戶來說會不太友好。最終哈弗F7以44.45米的成績排名最后。

小結(jié)：

本次測試過程中，其實瑞虎8靠著1.5噸左右的車重和低扁平比的輪胎，在本次測試中繼續(xù)奪得第一，考慮到它歸屬于中型SUV這個級別，這個40米內(nèi)的成績是值得認(rèn)可的。而傳祺GS4由于輪胎稍微窄一些，所以剎車成績稍遜一些。至于第三名比亞迪宋，由于采用了更為注重降噪的舒適胎，所以會在抓地力方面稍有欠缺，使得剎車成績沖進(jìn)了40米大關(guān)。墊底的哈弗F7，主要是由于其擁有幾乎全場最重的車身及最低規(guī)格的輪胎，兩者結(jié)合起來并不會讓它在制動上面占據(jù)硬件優(yōu)勢，所以最后一名也不算冤枉。