豐田埃爾法3.5 - 駕駛感受

埃爾法不是為駕駛而設(shè)計的車，開起來缺乏樂趣在意料之中。

埃爾法車廂的地臺很高，座椅坐姿也很高，坐在駕駛位高高在上的感覺比很多大型SUV還更足，前排兩側(cè)的A柱三角窗仍有較大的視野盲區(qū)，電子助力轉(zhuǎn)向為一派豐田感受，輕松得來沒有什么路感，無疑讓埃爾法的司機(jī)收起了像轎車般開快車的欲望。

埃爾法的價值本就不在于開得多爽快。它秉承豐田人機(jī)方面的傳統(tǒng)，方向盤、踏板的操作也與轎車一樣順手。除了坐姿很高提醒人這是MPV外，日常行車不會感覺是部“大車”。加上倒車視頻輔助，日常泊車并沒有太多困難。

雖說山路攻彎不是埃爾法的強(qiáng)項，但這不代表它沒有這么做的潛力。

用較快速度過彎，埃爾法懸掛的側(cè)向支撐比想象中來得要穩(wěn)當(dāng)，甚至還帶有一定的韌性，竟然還能給人開快的信心，確實是之前沒有想象到的。不過追求舒適的16寸厚胎顯然承受不住激烈操控的壓力，快速過彎時，底盤還有余量，但輪胎很容易達(dá)到極限響胎，假如更換一雙大腳相信埃爾法能給人與眾不同的驚喜，從豐田為其姐妹車型Vellfire配備18寸胎這點可以略窺一二。