豐田埃爾法3.5 - 乘坐感受

雖說埃爾法出自普瑞維亞平臺，但顯然埃爾法更加有備而來。前懸掛的變化還不明顯，但看后懸掛就知道了，為了適應(yīng)埃爾法將會長時(shí)間滿載7人的用途，給它裝備了一套粗壯的后扭力梁懸掛。

所以，埃爾法的行車質(zhì)素比普瑞維亞更高一級也就不足為奇，它不怕行走鋪裝差的路面，給人的扎實(shí)、安心感更足。不過，在遇到較大的路面坑洞時(shí)（如重型車輛碾壓出的路轍），埃爾法的高重心顯然讓扭力梁的后懸掛難以應(yīng)付，車身動作大顯得不夠高級。

行走在鋪裝路上，路面震動經(jīng)過厚胎和懸掛的梳理，還能“穿透”柔軟座椅的已經(jīng)微乎其微，相信這時(shí)候大家也不會對埃爾法那4條不太美觀的厚胎有太多抱怨了。

遺憾的是，埃爾法的底盤隔音效果不如它的發(fā)動機(jī)隔音，行走鋪裝差路面會傳遞進(jìn)一些不太識趣的路噪，在寬大車廂里有些許共鳴放大效應(yīng)。雖說埃爾法的發(fā)動機(jī)噪音已經(jīng)媲美皇冠，但由于路噪遜色于皇冠，使得埃爾法的總體靜音水平要略遜于皇冠。

商務(wù)定位的埃爾法更多往返在機(jī)場與辦公樓之間，雖有一些細(xì)小瑕疵，但無礙它成為一部乘坐非常舒適的“高端接送車”。但相比濾震、安靜這些“看不見”的舒適，埃爾法有更多“看得見”的舒適，下面請跟隨進(jìn)入它的車廂。