比亞迪G6 - 動力表現(xiàn)：6前速手動變速箱

我們知道可能會有消費者對新生的DCT雙離合變速箱存有疑慮，于是我們又找來一部手動擋G6試駕。

手動擋G6的動力輸出特性一如DCT雙離合版本，也是中段輸出強力、低轉(zhuǎn)和高轉(zhuǎn)略顯疲軟。只是改由手動控制之后，就更容易察覺渦輪介入前后的變化。也就是說2000轉(zhuǎn)之下，G6接近一部1.5L小排量車型，2000轉(zhuǎn)以上就開始發(fā)揮T的威力。對于喜歡開快車的人而言，手動控制擋位把轉(zhuǎn)速保持在2000-4000轉(zhuǎn)區(qū)間，G6提供的加速推背感是同價位自主品牌車里罕見的，上到3擋踩過2000轉(zhuǎn)都挺有沖勁，在高速上進行80-120km/h加速沒有乏力感。

1.5TI手動擋在100km/h巡航時，對應(yīng)六擋為2000轉(zhuǎn)，是個利于省油的齒比設(shè)定。不過因為排量小，六擋從100km/h再加速幾乎沒有反應(yīng)，至少需要降到五擋才有足夠的動力再提速。這時就發(fā)揮出密齒比的優(yōu)勢，即便用五擋在高速行車，其100km/h對應(yīng)2700轉(zhuǎn)上下，也是個比較正常的設(shè)定，不會失掉過多的經(jīng)濟性。

因為是6前速手動變速箱，所以掛倒擋的方式是，拉起扣環(huán)往一擋方向掛擋，這是個常見的掛擋方式。這臺手動變速箱的換擋手感較為輕巧，換擋行程也較短，油離配合也好把控。唯獨空擋回彈的位置不夠清晰，偶爾摘擋后，原本應(yīng)回彈至空擋的擋桿，卻是半掛入三擋或四擋位置。所以駕駛它時，需要像開老式車那樣略加確認擋桿是否處于空擋，然后再掛擋，需花點時間適應(yīng)，掛擋操作略不夠方便。

總的來說，這臺手動變速箱規(guī)格高，完善性也合格，擋位多齒比合理更方便日常駕駛。