比亞迪G6 - 底盤操控表現(xiàn)

比亞迪G6的底盤和七代雅閣頗有淵源，結(jié)構(gòu)為前雙橫臂后多連桿式獨(dú)立懸掛，這是自主品牌里少見的高規(guī)格。

實(shí)際開起來G6和雅閣并沒有太多相同之處，它的整體懸掛設(shè)定偏軟，想必是基于適應(yīng)中國各種復(fù)雜路況的出發(fā)點(diǎn)。相對(duì)G6的售價(jià)而言它的底盤規(guī)格確實(shí)超班，整車厚實(shí)感是我們所試駕過的比亞迪車型中最好的，經(jīng)過一些十分坑洼的溶爛路面，G6的底盤應(yīng)付起來還挺輕松，車身的安定感也不錯(cuò)。以十萬元的價(jià)格來看，其底盤質(zhì)感值得肯定，在自主品牌中也能排到中上。

駕駛操控方面，G6則并沒有太多的靈動(dòng)感，整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以用盡職盡責(zé)、中規(guī)中矩來形容。轉(zhuǎn)向助力均勻、低速挪車時(shí)足夠輕盈，雖說方向盤幾乎隔絕了路面信息，但指向還算準(zhǔn)確。

偏舒適的調(diào)校帶來支撐力不足的負(fù)面影響，快速過彎時(shí)G6的車身側(cè)傾較大，主觀駕駛信心不是很足。整車和人的溝通感不足，主要是幾乎無法從方向盤得到路感回饋，所以開著G6不會(huì)有逼迫極限狀態(tài)的欲望。相信G6的潛在用戶也不會(huì)把操控性能放在首位，更看重G6在空間、舒適性上能否滿足家用座駕的需求。