2014款凱迪拉克XTS 28T - 新車評(píng)網(wǎng)結(jié)論

• 外形秉承凱迪拉克設(shè)計(jì)風(fēng)格，又有一定創(chuàng)新；
• 內(nèi)飾用料豪華精致，氛圍相當(dāng)高級(jí)；
• 2.0T動(dòng)力強(qiáng)勁又平順，且新款提升了扭矩；
• 3.6L版本的聲線動(dòng)聽(tīng)，能夠營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍；
• 日常駕駛輕快，極限功底高，動(dòng)態(tài)性能令人滿意；
• 底盤科技含量高，行走顛簸道路很安穩(wěn)；
• 整車靜音出色，乘坐舒適感比較突出；
• CUE多媒體系統(tǒng)很有科技感，新款對(duì)此進(jìn)行了升級(jí)；
• 智能巡航開(kāi)啟后，沒(méi)有最低速度限制；
• 新增自動(dòng)剎車功能，提高主動(dòng)安全性；
• 鉑金版車型的Alcantara車頂無(wú)論視覺(jué)還是觸感都相當(dāng)高級(jí)；
• 尾箱深度大，可放倒座椅，擴(kuò)展性好。

缺點(diǎn)：

• 28T車型起步略微不如老款舒暢；
• 只有旗艦車型才裝備電磁懸掛與空氣彈簧；
• 后排空間雖充裕，但不如對(duì)手加長(zhǎng)車型那般夸張；
• 高腰線等設(shè)計(jì)讓車廂視野較狹窄。

2014款XTS提高了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，不過(guò)實(shí)際感受并不明顯。 不過(guò)大家也不必為此失望，因?yàn)?013款XTS的動(dòng)力已稱得上“過(guò)?！?，且運(yùn)轉(zhuǎn)安靜平順，本就讓人難以挑剔。新款更能切身體驗(yàn)到的變化，反而是第二代ESS安全策略系統(tǒng)，它增加了自動(dòng)剎車、ACC智能巡航（能跟車至停止）等新功能，讓XTS往“半自動(dòng)”駕駛靠了很大的一步。由于這套系統(tǒng)要到豪華型才裝備，因而對(duì)于低配車型來(lái)說(shuō)，改款享受的福利僅在于縫補(bǔ)之前瑕疵（如CUE系統(tǒng)反應(yīng)慢等），而豪華版以上的車型，則確實(shí)增加了產(chǎn)品力。

和對(duì)手相比， XTS外觀富有美國(guó)情趣，內(nèi)飾則帶入了“硅谷”精神，設(shè)計(jì)在豪華車中屬于鮮有的“張揚(yáng)”作派。機(jī)械方面，XTS能顛覆大家對(duì)美國(guó)車的固有認(rèn)知，擁有同級(jí)動(dòng)力最強(qiáng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤平穩(wěn)精密，操控反應(yīng)亦非常敏捷。不過(guò)XTS倒是繼承了美國(guó)車空間利用率低的傳統(tǒng)，后座縱向空間不如對(duì)手加長(zhǎng)車型那么夸張，但也達(dá)到了充裕水平?？偟膩?lái)說(shuō)，XTS適合那些已厭惡德系三駕馬車，以及雷克薩斯ES這些主流豪車沉悶形象的買家。畢竟豪華車市場(chǎng)除這幾款車外，就再?zèng)]什么能彰顯“個(gè)性”選擇，至于同生于美國(guó)的克萊斯勒300C，機(jī)械、科技乃至品牌都難對(duì)XTS產(chǎn)生威脅。

凱迪拉克2014款XTS-2014年4月