2014款凱迪拉克XTS 28T - 實際動力表現(xiàn)

前頁說得大家血脈沸騰，但實際情況就要給大家潑了盤冷水了。 當(dāng)天不少媒體曾試駕過老款XTS（其實是廠家邀請時的要求），但在事后交流時，很多人“坦言”自己沒感覺出新動力的變化（但不排除有媒體人會在文章里“改口供”）。老實說，我也不大能感覺出額外45Nm所帶來的福利，我覺得原因有以下幾個方面：

一、老款XTS全力加速本來就很快，景物如同飛梭般后退，已稱得上有“刺激感”，在腎上腺素加速分泌的情況下仔細(xì)捕捉加速差別，本就不是件容易事；

二、新老2.0T發(fā)動機(jī)加速時的聲音都很安靜順滑，加上車廂隔音非常好，讓人很難用聽覺去感知速度，這也導(dǎo)致分辨新老款車加速度的難度增加；

三、從廠家公布的0-100km/h數(shù)據(jù)來看，老款車型需時8.1秒，新款車型只是削減到8秒，0.1秒間的差距確實有點(diǎn)微不足道；

不過除加速度外，我還是發(fā)現(xiàn)了新款XTS動力相對老款一些細(xì)微變化。首先，新款車型的低扭感覺有所變?nèi)?，證據(jù)為起步動力不如老款充沛，讓人忍不住更深去踩油門，這時會聽到發(fā)動機(jī)細(xì)微的撕扯聲，不排除是渦輪增壓值調(diào)大后的副作用。另外，記得老款XTS在全力加速過程中突然松油門，會有輕微的拉扯感，但新款車型已將此給平滑掉。 估計應(yīng)該和發(fā)動機(jī)控制程序優(yōu)化有關(guān)，比如松油門時，電腦對節(jié)氣門關(guān)閉動作控制等等。

上面說到的變化，程度都較為細(xì)微，因而新款車型動力基本上是維持“原判”，整體表現(xiàn)仍是強(qiáng)勁且平順。或許有朋友會擔(dān)心新款XTS提升扭矩后，油耗是否也會水漲船高。當(dāng)天試車以郊區(qū)為主，輔以少量緩慢但非堵塞的市區(qū)路段， 我基本上一有機(jī)會便踩下油門來體驗加速，最后錄得百公里油耗為11.6L，和我們之前的長測車表現(xiàn)較為一致（詳細(xì)了解點(diǎn)此處）。2014款XTS在底盤表現(xiàn)方面沒有任何變化，大家可以翻看2013款的車評（點(diǎn)擊此處閱讀）。