比亞迪F3 1.5L自動擋 - 實(shí)際動力表現(xiàn)

實(shí)際試駕， 我們選擇了1.5L+6速自動擋車型，這套全新F3主打的動力系統(tǒng)，匹配得還比較完善。溫柔地輕點(diǎn)油門，已經(jīng)感覺起步十分有力，雙離合變速箱低速時(shí)猶豫不決的通病，在全新的比亞迪F3上“癥狀”并不明顯，低速行駛時(shí)的舒適性還是很不錯(cuò)的。不過要把這個(gè)雙離合“逼瘋”也容易，起步時(shí)踩上一半油門，轉(zhuǎn)數(shù)突然飆升，然后聽到“咔咔”兩聲，似乎是離合結(jié)合時(shí)的響聲，接著車子凝固住了，似乎要思考一下人生，才決定沖向前方，讓駕駛者都驚出一身汗來，我們還是覺得以后要溫柔地駕駛這臺F3為妙。

不過在市區(qū)路況，除了起步不可激動地重踩油門外，其他情況全新F3的表現(xiàn)還是值得稱贊的，起步以后的升擋非常平順，就是走在連續(xù)上坡或下坡的路段，或緊急加速或減速，雙離合都不單止沒有發(fā)病，而且似乎還學(xué)會了讀心術(shù)，完全能洞悉到我的意圖，給出合適的擋位，使動力時(shí)刻沒有落空。市區(qū)行駛1.5L+6AT的搭檔表現(xiàn)實(shí)在是默契十足，完全不需駕駛者去擔(dān)心遷就。

在一段空曠的路面，我換到手動模式，試試1.5L發(fā)動機(jī)在各個(gè)區(qū)間的動力輸出。很明顯全新F3的定位還是城市代步車，在低轉(zhuǎn)時(shí)便早早地發(fā)力，再往高轉(zhuǎn)拉，發(fā)動機(jī)也沒有多少發(fā)揮的余地，到4、5000轉(zhuǎn)拉時(shí)動力已經(jīng)有了大幅衰減。不過相信一般F3的駕駛者也不會用到4000轉(zhuǎn)以上的區(qū)間，溫柔地市區(qū)代步使用，F(xiàn)3的動力完全能應(yīng)付需要了。