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二手??怂归L測(6):把當(dāng)年的操控王拉進(jìn)測試場

新車評網(wǎng)   作者: XCP裘立志 +關(guān)注   2018-08-07   評論 (0)

??怂故钱?dāng)年的A級車操控王,我們這回把它拉進(jìn)了測試場地……

關(guān)鍵詞: ??怂归L測 底盤 極限 測試

二手福克斯長測(6):把當(dāng)年的操控王拉進(jìn)測試場

??怂故钱?dāng)年A級車的操控王,很多人當(dāng)年正是沖著這臺車的操控樂趣去買了這臺車,但到了后期,經(jīng)典福克斯變成主打性價(jià)比,家用屬性更突出了一些。我們這臺長測??怂梗羌兇獾囊粋€(gè)干雜活的角色。前段時(shí)間我們?nèi)龅乩镒鰩卓頢UV的繞樁和麋鹿測試對比,拉雪糕筒、器材,提車、買外賣,這些雜事肯定是要靠著??怂谷ジ傻牧?。但在工作間隙,??怂挂步K于有機(jī)會回到它以前非常熟悉的一個(gè)地方——測試場地,我們想看看??怂沟臉O限操控水平在今天到底還算不算一流,作為參照物,我們還拉來了有“跑車”之名的尚酷作參照。

二手??怂归L測(6):把當(dāng)年的操控王拉進(jìn)測試場

對比前先介紹下兩位出場選手穿的鞋子。尚酷用的是固特異的EAGLE F1輪胎,輪胎尺寸為:225/45 R17,??怂褂玫氖枪烫禺怑AGLE NTC5輪胎,輪胎尺寸為:195/65 R15。兩輛車的輪胎都使用了6萬公里左右,磨損得都比較厲害了。

第一個(gè)項(xiàng)目:繞樁

二手??怂归L測(6):把當(dāng)年的操控王拉進(jìn)測試場

第一個(gè)項(xiàng)目繞樁,樁桶是按18米的間隔擺放的,詳細(xì)示意圖見上圖。這個(gè)距離對于兩輛尺寸不算大的轎車來說,其實(shí)難度不大。

二手??怂归L測(6):把當(dāng)年的操控王拉進(jìn)測試場

??怂沟霓D(zhuǎn)向是真的好,采用液壓助力轉(zhuǎn)向的福克斯在左右橫擺中依然能獲得不錯(cuò)的轉(zhuǎn)向手感及清晰的指向,開著福克斯你會感覺車頭有點(diǎn)指哪兒打哪兒的意思。相比而言,尚酷的轉(zhuǎn)向手感就是典型的人和車沒有溝通感,純粹只是起到改變車頭運(yùn)動軌跡的作用。

二手??怂归L測(6):把當(dāng)年的操控王拉進(jìn)測試場

但底盤明顯尚酷更安定,因?yàn)樽鳛榈纳锌岜緛砭椭匦牡?、懸掛支撐力?qiáng),輪胎還更寬,所以即便是繞樁這種左右橫擺的極限狀況,尚酷也能穩(wěn)如老狗般的沿著前輪畫好的軌跡運(yùn)動。而福克斯嘛,其實(shí)也很好控車,因?yàn)樗膭恿Ρ容^弱,所以油門給得魯莽一點(diǎn)都挺難突破輪胎極限,同時(shí)它的尾部又比較活躍,這也是那代??怂沟囊淮筇攸c(diǎn),在繞樁時(shí)會讓你主觀覺得很好玩。

所以總結(jié)一下繞樁這個(gè)環(huán)節(jié)就是:尚酷的絕對速度是更快的,底盤極限也更高,但方向溝通感有點(diǎn)差,典型大眾車的性格;而福克斯的方向溝通感更強(qiáng),主觀操控感更好;1.8L的動力弱雞,完全匹配不起底盤的水準(zhǔn)。

第二個(gè)項(xiàng)目:緊急變線

二手??怂归L測(6):把當(dāng)年的操控王拉進(jìn)測試場

接下來的項(xiàng)目是麋鹿測試。樁桶之間的擺放標(biāo)準(zhǔn),如上圖所示。

二手福克斯長測(6):把當(dāng)年的操控王拉進(jìn)測試場

在這個(gè)項(xiàng)目中已經(jīng)可以預(yù)料到尚酷的成績會更好,至少尚酷有ESP而福克斯沒有。但尚酷也沒有想象中那么輕松,由于它是輛前驅(qū)車,而且車身大部分的重量都集中在車頭,所以做麋鹿這種極限狀態(tài),它前軸負(fù)荷會比較大,影響兩次變線動作。尚酷入第一個(gè)彎是很有挑戰(zhàn)性的,但一旦過了第一個(gè)彎,ESP介入幫助穩(wěn)定車身姿態(tài)后,出第二個(gè)彎就容易多了(因?yàn)榇蟊姷腅SP調(diào)校向來是很保守的,一入彎,ESP就幫你將車輛降到很安全的時(shí)速,可以讓你輕松的出第二個(gè)彎)。最后錄得尚酷的麋鹿測試成績?yōu)?3.3km/h。

二手??怂归L測(6):把當(dāng)年的操控王拉進(jìn)測試場

福克斯因?yàn)闆]有ESP,所以做麋鹿測試更有挑戰(zhàn)性。它入第一個(gè)彎相對比較輕松,因?yàn)樗霓D(zhuǎn)向快,車頭對轉(zhuǎn)向的響應(yīng)也快,就是我們常說的夠SHARP。但過了第一個(gè)彎后,再做第二次變線反而是福克斯難的地方,因?yàn)榈谝粋€(gè)彎它的尾巴甩開了之后,沒有ESP幫忙糾正車身姿態(tài),車速也沒有明顯降低,這時(shí)你再向右做第二次變線,車身動態(tài)會變得非常不穩(wěn)定。再加上輪胎抓地力不足,所以如果初始速度過快,在上圖所示的3區(qū)部分它就已經(jīng)完全推出去了,根本沒機(jī)會再來第二次的變線進(jìn)入5區(qū)。最終錄得??怂沟某煽?yōu)?8km/h。

尾聲:

二手??怂归L測(6):把當(dāng)年的操控王拉進(jìn)測試場

我們最后來說說58km/h是什么概念。在現(xiàn)在這個(gè)年代,不要說轎車了,很多20萬元左右的城市SUV做麋鹿測試都已經(jīng)可以達(dá)到這樣的速度。而現(xiàn)在的一些運(yùn)動化的A級車,如我們之前長測過的別克威朗,做出來的極限成績要高得多??偨Y(jié)一下??怂棺鳛楫?dāng)年的操控王,到了現(xiàn)在顯得比較落伍的原因,一是沒有ESP,二是輪胎抓地力比較差。如果換一套胎是不是可以有明顯改善呢?嘿,我們就干了這個(gè)事,請期待我們后續(xù)的報(bào)道。

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