用車日記（10）“手感”說(shuō)明的問(wèn)題

 
以上各處細(xì)節(jié)的手感都挺“硬”，是新雅閣的一大特點(diǎn)。

這個(gè)月開始由我做雅閣的車主，說(shuō)實(shí)話雅閣來(lái)到新車評(píng)網(wǎng)后，我一直都沒(méi)有開過(guò)它（唯一一次是將它從地庫(kù)開到地面）。一來(lái)年初做車評(píng)時(shí)已經(jīng)試駕得比較徹底，二來(lái)我相信雅閣的各方面表現(xiàn)都應(yīng)該很全面，不會(huì)有什么特別需要去發(fā)現(xiàn)的。

但開了雅閣兩天，我有一個(gè)意外發(fā)現(xiàn)，那就是它的質(zhì)感。

關(guān)于這一點(diǎn)，我在之前的車評(píng)里也有說(shuō)過(guò)，原文如下：

“自動(dòng)變速箱仍然采用傳統(tǒng)的直排式擋閘，各擋之間行程很短，卡位非常清晰，手感緊而清脆。手剎同樣是比較緊的類型，操作起來(lái)與上代的輕巧有所不同。新雅閣似乎想在這些日常操控細(xì)節(jié)上給使用者一種結(jié)實(shí)感，這與后面會(huì)說(shuō)到的底盤特性同出一轍?！?/p>

這回再駕駛這臺(tái)我們自己的商品車，發(fā)現(xiàn)這種特性更加顯著。上代的雅閣我也長(zhǎng)期開過(guò)一段時(shí)間，印象中它的擋桿很輕巧順滑，手剎有細(xì)致的小卡位，操作手感很精細(xì)的。而這臺(tái)八代雅閣，擋桿卡位比上代清脆了很多，在P、R、N、D擋之間撥動(dòng)有明顯的“咔咔”聲，撥動(dòng)時(shí)也要用點(diǎn)臂力。手剎的行程非常短，幾乎只需要手腕向上提一下就到頂，手臂幾乎不用動(dòng)。

最常使用的方向燈控制桿是另一個(gè)典型。它初段較輕，很容易讓方向燈閃亮，但末段固定的那一下就很緊，如果要讓方向燈一直閃動(dòng)（一般轉(zhuǎn)彎前“打燈”的狀態(tài)），就必須用手指頭使勁扣一下才能將方向燈桿撥到位。

這種比較“硬實(shí)”的質(zhì)感在整個(gè)車廂里還有很多處，例如車內(nèi)門把手、電窗按鈕、遮陽(yáng)板等多個(gè)活動(dòng)細(xì)節(jié)，都是明顯偏硬的手感。說(shuō)實(shí)話，這種手感如果出現(xiàn)在自主品牌的新車上，我們很可能把它形容為“生硬”。但是正如我在車評(píng)里所說(shuō)，八代雅閣這種質(zhì)感的變化，也許是想營(yíng)造一種更堅(jiān)固、扎實(shí)的感覺(jué)——本田應(yīng)該是故意的，因?yàn)橐运麄兊脑燔嚱?jīng)驗(yàn)和功力來(lái)說(shuō)，肯定不是造不出輕柔的手感來(lái)（飛度就是“操作輕柔”的代表車型）。

可能不少歐洲車的粉絲會(huì)喜歡這種硬實(shí)的手感。不過(guò)就我個(gè)人來(lái)說(shuō)，并不太喜歡這么硬的操作。例如那根方向燈控制桿，我有時(shí)就會(huì)因?yàn)槭种割^偷懶而不把它撥到位，只是輕輕按住讓它閃兩下就松手。我覺(jué)得日常用車嘛，只要不影響安全，一切還是越省力越好。

顏宇鵬
5月7日