雅閣長期測試月度總結（第四回）

【日期：7月10日～8月13日 | 本月行駛里程：2660km | 累計里程：9668km】

隨著用車的深入，我們的雅閣總行駛里程已經(jīng)逼近“萬公里”大關。里程增長得快，是因為我們很大程度上認定了雅閣的舒適，平時的集體工作活動都偏向于出動它，最明顯的就是我們每月兩三回前往廣州試車，一般都會選擇雅閣承擔任務，舒適寬松的車廂總能讓我們一行四至五個人滿意。

有關雅閣“舒適”的大部分感受，上篇月結已有詳細敘述。這回我還想說說雅閣的動力、功能性設計等方面，但這些并非絕對獨立的話題……下面就直入正題吧。

日常高效的動力

提到動力，這個月新車評策劃了一個《日系中高級“內功”大比武》，結果雅閣的百公里加速表現(xiàn)有些出乎我們意料，為所參與測試的三車中最慢。但我們仍有些“不死心”，于是用我們自己的雅閣做了一次“復試”，最終證明此前所做的測試結果是正常的。盡管百公里加速數(shù)據(jù)并不很如人意，但這并沒有降低雅閣這套動力系統(tǒng)給我們的好感，因為在日常使用中，我從來都沒有感到它“不夠力”。

平時我會用幾種不同的微妙心態(tài)來駕駛雅閣。

一種是徹底平和的心態(tài)。從起步開始輕輕壓著油門提速，雅閣自然也表現(xiàn)得很“平和”，轉速剛過2000轉，變速箱就會選擇升擋，總體轉速明顯地保持在2000轉上下。說實話，這是一種頗為刻意的駕駛方式，或許是我的職業(yè)習慣造成的，在這種徹底平和的心態(tài)下，可以細細感受雅閣動力系統(tǒng)的一舉一動。

例如，我發(fā)現(xiàn)在不同的擋位下，換擋動作會有細微的不同：較高擋位時，動力系統(tǒng)的平順性非常好，但在一擋升二擋時，就算轉速只有2000轉，也會有一下頓挫感。

還有，在一擋時慢慢加油、等轉速提升到2000轉的這一小段過程中，發(fā)動機的聲音有些明顯，此時車速卻很低，所以給人的感覺會有些“壓抑”。出于不想在低速時讓轉速過高的心態(tài)，我又會不愿意下腳更“狠”，所以在這一小段過程里，雅閣就像吸著一口大氣卻不得不慢慢伴著聲音呼出來一般。

上面這種“放不開”的心態(tài)在磨合期里比較明顯。而在磨合期過后的一個小插曲，讓我放開了心態(tài)。磨合期后我逐漸不去忌憚“3000轉”這道界線了，一次在紅綠燈路口，剛好排在最前面位置，心血來潮決定來一次快速起步。綠燈一亮起就立馬將油門深壓，當然我可不是要做百公里加速，油門深壓的程度也只是比平時壓深了一點。起步后轉速迅速越過2000轉，不到3000轉就升到2擋，就這“一下子”已經(jīng)給了我很強烈的輕快感，原來一擋在2000－3000轉區(qū)間的順暢感是這么好的，之前一擋升二擋那細微的頓錯也變得微不足道了。

丟下一擋的“心理包袱”，日常駕駛的輕快感變好了，上到較高擋位后，雅閣在2000轉左右的表現(xiàn)已如閑庭信步；在城市道路上，只需用到2000－3000轉的動力儲備，已可輕松實現(xiàn)一般超車。所以日常環(huán)境下雅閣的動力系統(tǒng)絕對是輕松從容的，“不夠力”也就無從談起。

無比貼心的功能設計

雅閣的車廂設計非常出色，在前面的多篇日記中也不少描寫的文字。為了說明雅閣的功能性，我決定找一處經(jīng)常用到的功能，作為“考核項目”。每天要用到的非駕駛細節(jié)，除了寬敞的車廂，接觸最多的就要數(shù)前排手枕位置，就拿這里來“說事”吧。

【收合后看起來很精致得體】

一般來說，很多車在手枕和擋桿之間都設有杯架，因為這里是駕駛員最“觸手可及”的地方。雅閣同樣有這樣的設計，其內在乾坤何在？文字描述有些繁瑣，下面我就多用圖片來表現(xiàn)：

上車，手枕前方的儲物格（注意這時候是一個儲物格）可以放入錢包、手機、鑰匙，這個儲物格又寬又深，應付我的運動水壺仍然輕松得很。雅閣這個儲物格之大之深令人佩服，即使在更大尺寸的轎車里，也很少見到如此大而好用的儲物格。

如果有同伴一起出行，就需要兩個杯架了。將剛才的儲物格邊沿的一個按鍵按下，即可彈起一個小活動件，搖身一變?yōu)閮蓚€杯座。平時只放一瓶水時，這個活動件也可起到固定作用。

杯架被占用后，錢包和手機置身何處？沒問題，中控面板下方還有一個小儲物格，可以放下這些隨身物品，相當方便。頂配的雅閣有無匙啟動功能，鑰匙一般不用掏出來，但如果無處可放，在方向盤右下方也有專門的鑰匙插槽。

細節(jié)見真功。雅閣有一個不易注意的細節(jié)，就是兩個杯座的位置高低是不同的，靠近手枕的杯座較低，放置水瓶后，一般仍不會妨礙手枕的前后移動，非常細心。

當然，手枕高度還是有限的，經(jīng)驗中在該處放易拉罐及小號瓶裝水，拉動手枕都不會受影響，稍高的小型水瓶則會有影響，但前面還有一個位置可用呢。

平時用車，我會在雅閣的左前門門壁板內放一把折疊雨傘。從上圖來看，門壁板的儲物空間是綽綽有余的。

不過，雅閣的車廂細節(jié)也有些不足之處。主要是我們在此前提到的硬質塑料件較多，車廂內儲物格多，容積也大，內壁用料多為硬塑料，行車中容易傳出各種物品的敲擊聲響。在我的日常用車中，手機是最容易制造響聲的物品，一般我都會拿錢包墊底，營造一個“緩沖帶”；方向盤左下方的小儲物格我一般用來存放一些硬幣，在格子里墊上一層紙巾即可解決噪音問題。

為舒適加分

上面我將雅閣的動力、功能方面幾個“點”描述了一翻，這些都是在日常使用中最打動我的細節(jié)。這些方面看似與舒適性沒有太大關聯(lián)，實際上卻始終圍繞了輕松、便利這個主題，而輕松便利，不就等于“舒適”了么？

行駛近一萬公里了，我們這臺雅閣的狀態(tài)可謂極佳，迄今為止還沒有出過任何一處小毛病。如此穩(wěn)定可靠的表現(xiàn)，同樣也是讓人“心里舒適”的！當然這種舒適還有待長期的考驗，且看雅閣接下來的表現(xiàn)吧。

曾智聰

2008年8月13日

我也來說兩句->廣州本田第八代雅閣年長期測試交流區(qū)