歡動(dòng)階段總結(jié)（三）極速體驗(yàn)，潛力盡顯

回顧之前的用車(chē)日記，關(guān)于歡動(dòng)的高速表現(xiàn)著墨確實(shí)不多，這并不是因?yàn)樗母咚俦憩F(xiàn)不值得一說(shuō)，而是因?yàn)樗芨咚俚臋C(jī)會(huì)相對(duì)較少，所以至今也才走了8000多公里。后面進(jìn)來(lái)的長(zhǎng)測(cè)車(chē)比如昊銳、奧德賽等都已經(jīng)超一萬(wàn)了，實(shí)在有些對(duì)比起歡動(dòng)呀。歡動(dòng)這個(gè)月落到我手上，跑了好幾次高速，發(fā)現(xiàn)它的高速表現(xiàn)驚喜有加。

談到一款車(chē)的高速表現(xiàn)，很多消費(fèi)者第一反應(yīng)就是“這個(gè)車(chē)飄不飄”？這是多數(shù)駕駛者對(duì)車(chē)輛高速表現(xiàn)最直接的感受。如果不發(fā)飄，它的高速表現(xiàn)一般就不會(huì)讓人心里沒(méi)底。

以往不少人將高速穩(wěn)定性與車(chē)子重量聯(lián)系起來(lái)，認(rèn)為重量大的車(chē)高速就會(huì)穩(wěn)，相反就會(huì)飄。這種觀點(diǎn)當(dāng)然不科學(xué)。一輛車(chē)的高速穩(wěn)不穩(wěn)定，是底盤(pán)設(shè)計(jì)和調(diào)校加上車(chē)身空氣動(dòng)力學(xué)的共同結(jié)果。其中對(duì)一般量產(chǎn)車(chē)來(lái)說(shuō)，底盤(pán)的懸掛和轉(zhuǎn)向設(shè)定是主要因素。如果底盤(pán)不夠貼服、方向虛無(wú)縹緲，高速穩(wěn)定性就不會(huì)好到哪里去。歡動(dòng)在這兩方面做得怎么樣呢？我們有很多經(jīng)驗(yàn)可以和大家分享。

某次出遠(yuǎn)差，盡管提前了一個(gè)多小時(shí)去機(jī)場(chǎng)，但市區(qū)塞車(chē)，走了半個(gè)多小時(shí)才上到高速。此時(shí)離飛機(jī)起飛還有不到一個(gè)小時(shí)，時(shí)間非常緊急（還要提前半小時(shí)過(guò)安檢），必須快馬加鞭。還好高速此時(shí)車(chē)流量少，一過(guò)收費(fèi)站我就狂踩油門(mén)……歡動(dòng)的中高轉(zhuǎn)速有不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，很快就我就超速行駛了（140km/h）。當(dāng)時(shí)我并沒(méi)有留意速度表，只是覺(jué)得歡動(dòng)風(fēng)噪和路噪有些明顯，但底盤(pán)和方向都很自然，沒(méi)有被壓迫著跑的感覺(jué)，也沒(méi)有出現(xiàn)容易察覺(jué)的發(fā)飄現(xiàn)象。遇到允許的路況，我甚至還降擋加速超車(chē)。駕駛空檔瞄了眼速度表，才發(fā)現(xiàn)自己超速太多了，于是又收斂油門(mén)回到120km/h，否則等待我的就是罰單了。

回到120km/h“慢行”，歡動(dòng)表現(xiàn)很輕松，就像在市區(qū)里80km/h行駛一樣，這都離不開(kāi)底盤(pán)和轉(zhuǎn)向的功勞。此次無(wú)意的超速，了解了歡動(dòng)的高速潛力，讓我日后開(kāi)著它都很有信心地與時(shí)間賽跑。

這個(gè)月里，歡動(dòng)也陪我跑了一次小長(zhǎng)途，途中大部分都是高速，其優(yōu)秀的高速穩(wěn)定性再次得到了驗(yàn)證。廣州北二環(huán)連接京珠高速那一段路，多數(shù)時(shí)候車(chē)流量極少，常常都是前后見(jiàn)不著車(chē)影。我心壞壞的想體驗(yàn)一下歡動(dòng)的極速，將轉(zhuǎn)速拉到紅區(qū)才換擋（權(quán)當(dāng)拉高轉(zhuǎn)吧）……歡動(dòng)很快就上到了160km/h，此時(shí)底盤(pán)、方向都穩(wěn)定，沒(méi)有漂浮感。繼續(xù)踩油門(mén)不放，加速明顯減緩了很多。跑了一段距離之后，速度表指針停在180km/h附近，再也爬不上了，180km/h是歡動(dòng)在平路上的極速。此時(shí)的整體穩(wěn)定性雖沒(méi)有之前那么有信心，但也不至于心里沒(méi)底。開(kāi)得快自然走得遠(yuǎn)，少車(chē)的路段轉(zhuǎn)眼就過(guò)去了，進(jìn)入京珠高速后又得回歸正常車(chē)速。（PS：以上測(cè)試有危險(xiǎn)性，切勿模仿。）

進(jìn)入京珠高速，發(fā)現(xiàn)限速已經(jīng)提升到120km/h了（原來(lái)是110km/h），這個(gè)速度巡航對(duì)于歡動(dòng)來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是小菜一碟。一路輕松前行，只是路噪音有些明顯而且音響太普通，談不上有多享受。

遇到一些有點(diǎn)融爛的路面，習(xí)慣性輕踩一下剎車(chē)，將速度降到100km/h經(jīng)過(guò)，底盤(pán)的“抵抗力”比我想象的要強(qiáng)，沒(méi)有“要散架”的感覺(jué)。印象中，很多日常駕駛表現(xiàn)不錯(cuò)的自主品牌車(chē)型，快速通過(guò)融爛路面時(shí)都容易“露餡”，讓人覺(jué)得功力不夠。但歡動(dòng)明顯沒(méi)有這個(gè)短板，出色的底盤(pán)調(diào)較已經(jīng)成為海馬的一項(xiàng)特色。

歡動(dòng)陪我的兩段高速體驗(yàn)，都給我留下了深刻的印象。歡動(dòng)長(zhǎng)測(cè)到現(xiàn)在已經(jīng)超過(guò)5個(gè)月了，如果你問(wèn)我最滿意它什么，我會(huì)毫不猶豫的告訴你：底盤(pán)和高速穩(wěn)定性！

鐘志榮
2010年3月31日