新帕薩特長(zhǎng)測(cè)（6）發(fā)現(xiàn)：日漸完善的AUTOHOLD

大眾的AUTOHOLD功能，我印象中第一次接觸是在2006年的進(jìn)口邁騰上。隨后大眾很快將這個(gè)功能普及到多款車型上，國產(chǎn)的邁騰、CC、途觀等都有了這項(xiàng)配置。

我們多次講過自動(dòng)檔的車停著等紅燈時(shí)，除非時(shí)間超過2、3分鐘，否則不必回N擋、拉手剎（更不用回P擋），只要一直踩住剎車即可，盡管這時(shí)候液力變矩器會(huì)有一定的壓力，但這完全在絕大多數(shù)自動(dòng)變速箱的承受能力之內(nèi)。只是從駕駛者角度，有時(shí)等紅燈一直踩住剎車，右腳也會(huì)累，AUTOHOLD功能就是為此而生。它的主要用意就是在D擋踩剎車停定車子后，繼續(xù)自動(dòng)“HOLD”住剎車踏板的位置（“AUTO-HOLD”一名因此非常準(zhǔn)確），駕駛者此時(shí)可以將右腳從剎車踏板挪開活動(dòng)活動(dòng)，需要再起步時(shí)，直接踩下油門，即可自動(dòng)釋放被HOLD住的剎車。

但是在我參加過的幾次大眾試駕活動(dòng)中，AUTOHOLD功能都被安排在一個(gè)上下斜坡上演示，證明車子的斜坡上停車、起步時(shí)不會(huì)溜車。我覺得那是試駕活動(dòng)設(shè)計(jì)人員對(duì)AUTOHOLD功能的理解有偏差，AUTOHOLD作為一個(gè)便利裝備的成分要大于其作為安全裝備，它在平地上就能使用，而不是非要到斜坡上才能用。要保證斜坡上起步不溜車，應(yīng)該靠坡道起步系統(tǒng)HLA（Hill-Launch Asist，也有其它叫法），那是基于ESP的一項(xiàng)輔助功能，與AUTOHOLD是兩碼事。斯柯達(dá)昊銳、大眾途觀上都有這項(xiàng)功能（見我寫過的這篇昊銳長(zhǎng)測(cè)日記），在歐洲HLA還被用在很多手動(dòng)擋車上，而AUTOHOLD基本不會(huì)用于手動(dòng)擋的車上。

【新帕薩特試駕會(huì)上廠方安排的AUTOHOLD體驗(yàn)項(xiàng)目】

AUTOHOLD這項(xiàng)功能實(shí)現(xiàn)起來不難，難的是如何讓剎車將自動(dòng)Hold住和自動(dòng)釋放的動(dòng)作做得足夠平順、不突兀。這也是我們?cè)囘^的有AUTOHOLD功能的車如奔馳、寶馬、奧迪、大眾等的高下差異所在。在之前大眾有AUTOHOLD的車型如途觀、老邁騰上，起步自動(dòng)釋放總會(huì)有一點(diǎn)拉扯感，感覺車子是先被拉扯再被放開一樣，有點(diǎn)不自然。另外低速挪車時(shí)，車速很低時(shí)（例如1、2km/h）AUTOHOLD會(huì)出其不意地介入，將車子剎停，這就有點(diǎn)不夠聰明、自作主張的感覺。

但無論如何，我個(gè)人覺得AUTOHOLD還是個(gè)值得擁有的功能，因此新帕薩特一到手，我就一直在用它的AUTOHOLD，經(jīng)過一個(gè)月左右的探究，可對(duì)其做全面的評(píng)價(jià)。

首先要肯定的是，新帕薩特的AUTOHOLD在自動(dòng)釋放時(shí)做到了非常平順，明顯要比途觀自動(dòng)釋放的動(dòng)作要好，甚至可以說是我用過的最平順的AUTOHOLD，寶馬7系都比不上它。我猜想其原因可能是大眾對(duì)釋放動(dòng)作進(jìn)行了改良，但更大的可能是和新帕薩特采用DSG雙離合變速箱有關(guān)（途觀用的是6AT自動(dòng)變速箱）。過去我們知道大眾的雙離合變速箱在起步時(shí)反應(yīng)較慢，因?yàn)镈SG要用液力控制離合器嚙合，這個(gè)過程比傳統(tǒng)的AT要慢。正因?yàn)槁炊辛溯^充分的時(shí)間讓AUTOHOLD系統(tǒng)進(jìn)行剎車釋放，同時(shí)因?yàn)橛蠥UTOHOLD，DSG嚙合的動(dòng)作也變得更清晰利落，可以說是雙得益彰。

同時(shí)，由于DSG變速箱在較陡的斜坡起步時(shí)有溜車特性（其實(shí)AT自動(dòng)變速箱的車在很陡的坡起時(shí)也會(huì)溜，但DSG的溜車要顯著很多，甚至比CVT還要厲害），啟動(dòng)AUTOHOLD功能就可以杜絕DSG這一安全隱患。也可能正因AUTOHOLD有這一效果，我發(fā)現(xiàn)新帕薩特沒有了昊銳上的坡道起步輔助功能，較真起來是少了一項(xiàng)有針對(duì)性的安全配置，畢竟不是每個(gè)人都習(xí)慣啟用AUTOHOLD功能，如果不開AUTOHOLD，新帕薩特在陡坡上起步是會(huì)溜車的，這點(diǎn)一定要注意。

由于不是每個(gè)人都愛用AUTOHOLD，大眾給它設(shè)了一個(gè)按鈕開關(guān)，就在擋桿后、電子手剎按鈕邊上。只有在駕駛者系上安全帶時(shí)AUTOHOLD才能被啟動(dòng)，聰明之處是它會(huì)記住你的使用習(xí)慣，一旦你啟用了它，即便熄火鎖車，下次再上車、系好安全帶后掛D擋，AUTOHOLD便會(huì)自動(dòng)進(jìn)入啟用狀態(tài)。換言之，它能記住車主要不要用AUTOHOLD，不需要每次上車都設(shè)置一次。

另外我發(fā)現(xiàn)AUTOHOLD與電子手剎（EPB）的配合也非常周全：在等紅燈或停車時(shí)，如果AUTOHOLD啟用超過2分鐘，手剎就會(huì)被自動(dòng)啟用，以策安全。如果你知道停車時(shí)間會(huì)較長(zhǎng)，將擋桿從D撥向N擋，AUTOHOLD燈會(huì)熄滅，同時(shí)自動(dòng)手剎會(huì)立即啟用，防止溜車。

最后，新帕薩特這個(gè)AUTOHOLD在慢速反復(fù)前后挪車時(shí)還是會(huì)有點(diǎn)礙事，因?yàn)槊看瓮６ㄜ嚭笠扔烷T才能讓車動(dòng)起來，少了松開剎車即走的“蠕行”功能。同事說他每次泊車時(shí)都會(huì)將AUTOHOLD關(guān)掉，但我說這并不是最聰明的做法，因?yàn)橄麓伍_車時(shí)又要重新開AUTOHOLD。最聰明的做法是在將要挪車時(shí)，趁車還沒完全停定時(shí)解開安全帶扣（反正這樣的低速下也用不上安全帶），這樣AUTOHOLD就會(huì)自動(dòng)解除，下次開車還會(huì)自動(dòng)開啟，省事方便。

寫完這個(gè)小長(zhǎng)篇，最后我問一個(gè)小問題：現(xiàn)在很多車都有AUTOHOLD功能了（可能名稱有別），那么大家知道汽車業(yè)內(nèi)首家發(fā)明應(yīng)用這項(xiàng)功能的是哪個(gè)品牌哪款車嗎？答案在新車評(píng)網(wǎng)內(nèi)就有哦。

顏宇鵬
2011年11月20日