新帕薩特長測（11）日記：首保與跑偏問題處理

上回說到，我們決定在3800km時回到4S店進行本該在5000km才做的首保。選了周一的下午，先打電話到4S店預(yù)約，對方電話里表示這個時候人不多，不用預(yù)約，直接來吧。大約在下午4點才來到4S店，接車的工作人員看了里程數(shù)，先問我們之前換過機油沒，我們直接道明來意：做免費的首保。

接車人員隨即將車開進車間，我們則被請進接待室，接待人員將車輛里程數(shù)等基本情況和要做的項目錄入電腦，車間里的工人會根據(jù)電腦任務(wù)單開始工作。此時我被問到是否要用比較好的機油？4S店可以提供更高性能的全合成機油，但比廠家指定機油多200多元，此差價要車主自付。我繼續(xù)奉行“一切按標準辦”的原則，用原廠機油就好了。趁此機會，我還提出了方向有輕微跑偏的問題，接待人員說會檢查一下，再看如何處理。

資料錄入完畢后，我被請進休息室等待，常規(guī)保養(yǎng)時間大約40分鐘，加上調(diào)整跑偏問題可能要久一點。這家位于香蜜湖的上海大眾4S店是深圳比較有實力的大店，休息間簡潔寬敞，電視、網(wǎng)吧、書報等設(shè)施齊備，還有兩個大落地玻璃可以看到車間里的情況。

我因為有報道任務(wù)，決定直接去車間“監(jiān)工”。只見維修人員坐在帕薩特的駕駛座上良久不出來，我靠近一看，原來正接著監(jiān)測電腦，在對車輛的各項參數(shù)進行檢測。電腦檢測完后，維修工開始逐一檢查車上所有的設(shè)備——從燈光、空調(diào)、門鎖，到后視鏡加熱都沒有被錯過，相信如果有一些用戶自己沒發(fā)現(xiàn)的問題，他們都可以找出來。

我們的車順利地“通過”了檢查，然后開始換機油。車被升起放油，同時對底盤進行了簡單檢查。我本來還想趁這次保養(yǎng)進行前后胎調(diào)換（雖然只跑了3000多公里，但上次2.0T對比測試讓前輪外側(cè)稍稍磨損大了點，本想將后胎換到前胎使用），一問方知首保并不需要把輪胎拆下檢查，而且呆會兒還要對跑偏進行檢驗，換了輪胎可能會讓情況發(fā)生變化，于是我決定放棄了前后輪調(diào)換，反正磨損不算嚴重，下回再做也不遲。

換機油大約進行了15分鐘，新加注的機油是廠方指定機油，從包裝上看不出品牌，也沒有標出是全合成、半合成還是礦物油，據(jù)維修工表示是半合成的，粘度標示5W－40。2.0TSI發(fā)動機要加入大約4.5升機油，先全部倒進一大桶4升裝，再加一小瓶1升裝，最后會多出0.5升左右，用戶可以帶走備用。我對維修工說了磨合期內(nèi)機油有明顯減少，他就加滿了一些，熱車檢查機油尺到了Max位置80%的高度，小瓶里大約只剩300毫升。

常規(guī)首保的工作在半個小時左右就完成了，的確是熟能生巧……然后就開始處理前輪跑偏的問題了。

這個問題是這樣的：我們的新帕薩特提車后一兩周，我就發(fā)現(xiàn)方向盤在直行時有大約幾度的輕微偏置，也就是高速直行時沒有完全指中。高速時如果放開方向盤，車輛會慢慢向右邊跑偏，越高速越明顯。但上述兩個問題其實都非常細微，我懷疑只有我們這種職業(yè)試車人才會這么敏感覺得“不爽”，一般用戶可能都不會覺出有問題。雖是小問題，我還是決定讓維修工調(diào)整，權(quán)當考驗他們的處理能力。

保養(yǎng)完成后，一位看來比較資深的維修工接過車輛，準備開出去試車，以確定跑偏屬何種情況。這種試車，作為車主當然最好是陪同在場，于是我主動坐上了副駕位。試駕路線就是這家4S店新車試駕的路線（我們來買車時也體驗整過試駕流程），有一段平坦的直線，可用來檢查跑偏。我把問題向維修工描述，他開了大約2分鐘，表示方向盤確實沒有指中，但他開不出我說的“放開雙手會輕微跑偏”，這個問題在速度不快時的確不容易試出來。我說沒事，能把方向盤調(diào)正就好了。

回到車間，兩名維修工很快將前輪卸下，然后直接對轉(zhuǎn)向橫拉桿的調(diào)節(jié)螺母“下手”——調(diào)節(jié)的方式是將轉(zhuǎn)向拉桿一側(cè)調(diào)長一點，另一側(cè)調(diào)短一點，兩側(cè)的調(diào)節(jié)量完全相等，這樣不會對前輪前束角有任何改變，只會改變方向盤的指中位置。同時，他們將兩個前輪進行了對調(diào)，此舉有可能排除我說的“跑偏”問題。

【拆卸輪胎，然后旋動橫拉桿的螺母調(diào)節(jié)長度】

算上裝拆輪胎，大約用了10分鐘搞定。然后資深維修工再次帶上我去試車。他開了1分鐘，說OK了，隨即換我來試。我開了幾分鐘，發(fā)現(xiàn)方向盤確實已經(jīng)指中了，跑偏問題在低速馬路上不容易檢驗，于是先“收貨”。后來開車回家的路上，我發(fā)現(xiàn)雙手放開時跑偏的問題也消失了，也就是說調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿和對調(diào)前輪，成功同時消除了兩個問題。

打個岔。長測車中遇到過方向盤“指歪”的案例共有4次，分別是景程、漢蘭達、帝豪EC7和這回的新帕薩特。其中景程是明顯的跑偏，通過調(diào)換左右車輪解決；而漢蘭達、EC7是方向盤“指歪”，當時的處理方法都是拆下方向盤調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱。新帕薩特這回跑偏通過對調(diào)前輪也解決了，而方向盤“指歪”是用調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向橫拉桿螺絲的辦法。我們后來向一位做維修多年的師傅請教，他表示對于方向盤“指歪”，調(diào)橫拉桿的方式是最“穩(wěn)妥”的，拆除方向盤的做法雖然最簡單快捷，但操作中容易觸動方向盤上氣囊、電器元件的游絲，我們的EC7就在拆裝過方向盤后氣囊警告燈亮起，要再回去處理。看來這次上海大眾的維修工還是采取了最正確的處理方式，專業(yè)水平值得一贊。

兩次試車加上調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿，共用了30分鐘左右，整個保養(yǎng)前后用時約70分鐘。因為臨近下班高峰期，我放棄了洗車服務(wù)，直接到前臺“結(jié)算”。首保是免費的，但我還是詢問了所有項目的大致費用，分別是：普通機油271元（高級機油560元），機油格121元，加上工時費，一次換油小保養(yǎng)大約800元（普通機油）。下一次5000公里后的保養(yǎng)大概就是這個價格，再往后就是間隔1萬公里才需要做一次保養(yǎng)。

【4S店墻上標出了常用保養(yǎng)更換部件的價格，透明公開。但因為上海大眾車型多（光帕
薩特就有3代），要找到自己的車對應(yīng)的價格真不容易，還是直接問前臺接待員好了】

總的來說，這次首保無論是4S店的環(huán)境、接待態(tài)度，還是維修工的作業(yè)流程與專業(yè)素養(yǎng)，我們都比較滿意，可以打80分以上。首保過后，我們的新帕薩特機油存量恢復(fù)正常，轉(zhuǎn)向微偏也消除了，它以最佳狀態(tài)走出磨合期，2.0T發(fā)動機的動力樂趣正在等待我們?nèi)ァ敖夥狻保?/p>

顏宇鵬
2011年12月19日