新帕薩特長測（13）發(fā)現(xiàn)：空調(diào)的新功能

用了新帕薩特幾個月，對它的一些配置已經(jīng)很熟悉，接下來開始深度點評一下，先從空調(diào)說起。

新帕薩特的空調(diào)是左右雙區(qū)獨立恒溫，它的面板看上去沒啥亮點，但相比我們兩年前長測的昊銳1.8T的空調(diào)，新帕薩特的空調(diào)面板又做了若干改進(jìn)，包括：1）風(fēng)量大小改用了旋鈕式，更方便快捷；2）增加了一個后座空調(diào)面板的鎖定按鈕；3）取消了兩級AUTO模式，改以一個更清晰易明的“AC MAX”按鈕代替，需要最強(qiáng)制冷時，直接按下這個按鈕即可。

分區(qū)自動恒溫的功能，在當(dāng)下各個檔次的車型上都已常見，不過有一項功能暫時來說還是能夠區(qū)分出檔次高低，那就是自動內(nèi)外循環(huán)切換。

所有的空調(diào)都可以切換內(nèi)外循環(huán)，但要做到自動切換，就必須加上一個判斷和控制程序。在高檔車上，通常有一套空氣探測器，當(dāng)監(jiān)測到車外進(jìn)入空調(diào)管道里的空氣質(zhì)量下降時，就自動切換到內(nèi)循環(huán)。記得我接觸第一部擁有自動內(nèi)外循環(huán)功能的車是上一代雷克薩斯LS430，大約是2002年推出的。時至今日，在B級車（俗稱中高級轎車）里有這項功能的車還不算多數(shù)。

從斯柯達(dá)昊銳開始，大眾的新一代B級轎車就有了自動內(nèi)外循環(huán)功能，我們的新帕薩特也不例外。循環(huán)切換采用一個按鈕，兩盞不同的指示燈，配合中央屏幕的顯示，可以切換出內(nèi)循環(huán)、外循環(huán)和自動循環(huán)三種狀態(tài)。

【三種循環(huán)模式】

我發(fā)現(xiàn)這個設(shè)計有兩個小問題。一是在自動循環(huán)狀態(tài)下，你無法知道當(dāng)前正在使用內(nèi)或外循環(huán)；第二個問題和昊銳當(dāng)時我們的發(fā)現(xiàn)一致（見這里），就是當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)完全關(guān)閉時，你按這個內(nèi)外循環(huán)按鈕是沒有反應(yīng)的。

這個自動內(nèi)外循環(huán)有效果嗎？經(jīng)過一段時間的刻意觀察（你無法從指示上看出它在用什么循環(huán)，但可以從風(fēng)量大小和車內(nèi)氣味發(fā)現(xiàn)變化），我發(fā)現(xiàn)它主要通過兩個因素來決定內(nèi)外循環(huán)：一是當(dāng)時設(shè)定的溫度和車內(nèi)實際溫度差，如果設(shè)定溫度很低，系統(tǒng)一定會用內(nèi)循環(huán)，以求盡快降溫；當(dāng)設(shè)定溫度接近實際溫度了，就會間歇地在內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)之間切換。第二個因素是行車速度，有時候（并非每次）當(dāng)車停下來超過1分鐘左右，就會自動切到內(nèi)循環(huán)，速度起來后，它使用外循環(huán)的機(jī)會較大。

不過，面對突如其來的塵土飛揚，或者尾隨噴黑煙的“大墨魚”進(jìn)收費站時，往往它都來不及切換到內(nèi)循環(huán)，車內(nèi)很快會聞到廢氣味。因此我懷疑它沒有自動探測空氣質(zhì)量從而做出反應(yīng)的功能，但是否真的沒有，還有待進(jìn)一步確認(rèn)。

【噴著黑煙的、冒著臭氣的車，在我們國內(nèi)隨時可以遇到】

也許開發(fā)這套系統(tǒng)的是德國人，在他們本土只會遇到堵車，而從來不會遇到漫天塵土或讓人窒息的“大墨魚”。大眾這個自動內(nèi)外循環(huán)功能要適應(yīng)中國用車環(huán)境，還有進(jìn)一步優(yōu)化的必要。

顏宇鵬
2012年1月 9日