福美來長測（25）小結：乘坐空間表現(xiàn)如何？

我經(jīng)常說，買A級車的人對空間要求非常高，甚至超過了B級車的用戶。這是因為很多A級車的用戶經(jīng)濟實力有限，而且都是初次購車，所以他們之中不少人要求買的這臺車要盡量一專多能，尤其是空間要夠，否則一家人或者一群朋友出去玩，在后邊坐得憋屈，自己心里也會不太好受。而自主品牌的A級車的用戶，往往還會更重視空間一些，因為同樣的價格他們放棄合資品牌的A0級車，選擇自主品牌的A級車，很大程度上是看中了A級車更寬敞的空間。

我們以前說過，福美來的轉向、底盤等方面是它的大賣點，但空間問題仍然不能回避，畢竟福美來處在了10萬元這個家用轎車競爭最激烈的價格區(qū)間。不過從我接手以來，福美來都沒什么機會滿載過。不過最近，福美來多次成為我們中午出去吃飯的“餐車”，也多了不少滿載的機會，我也正好考察一下福美來的空間。

先說說前排。在上次講福美來座椅的時候已經(jīng)提到過，福美來的前排座椅前后可調節(jié)的幅度還是挺大的，不同身材的駕駛員都能找到比較合適的坐姿。不過，福美來駕駛位的高低調節(jié)幅度卻小了一點，這就導致了坐姿較高，頭頂?shù)目臻g顯得有點不夠大。身高175cm左右的駕駛員坐上去可能還算合適，180cm以上的駕駛員就會感覺頭已經(jīng)差不多接近車頂了。在同級的自主品牌車型中，福美來的頭部空間確實不算出色，我們覺得其實只要海馬在座椅上動動腦筋，應該就能“偷”到多一點空間。

再說說后座。A級車后座面對的一個大問題是肩部空間比較不足。我咨詢過多位坐過福美來后座的乘客，他（她）們的回答都是福美來的橫向寬度還算不錯，三個人坐在一起不會覺得擠。還有福美來的后排座椅靠背相對比較平坦，坐在中間的乘客不會有背部被“墊高”的感覺，乘坐還算舒適（我們以前長測的C5就是通過將中間乘客“墊高”偷取一些三人乘坐時的肩部空間，但中間那位坐著真不太舒服）。

另外，福美來的后座坐姿比前排略低，而且車頂還做了一點偷空間的設計，后排乘客的頭部空間得到了保證。坐在福美來的后排，會明顯覺得頭頂要比坐前排時“敞亮”一點。

最后說說大家最關心的后座腿部空間。以上兩張圖，左邊那張是我調到合適位置時后座的情況。由于我身材較高，開福美來都要把座椅調到最后，所以后座的腿部空間已經(jīng)不寬裕了?？梢钥吹剑丝偷耐纫呀?jīng)頂?shù)搅饲白蔚暮蟊?，長途坐可不太舒服。

右邊那張，是170cm左右身高的駕駛員調到合適位置時后座的情況（這也差不多是我們測量車內空間的一個“標準狀態(tài)”），可以看到后座腿部空間算是合理夠用，但不會給人太寬敞的感覺。

大家知道，福美來三代的設計平臺仍是源于最早的海南馬自達福美來（323），它的軸距比老福美來只長了5mm，而且整個車的布局設計也仍是很傳統(tǒng)的三廂轎車樣式，車頭較長，不太利于拓展車內空間。所以福美來三代的空間與一些平臺設計年代較新的車型如榮威350、帝豪EC7等相比，略為遜色也是在情理之中的。當然，稱福美來的空間是它的一個短板也不合適，因為我們也很少聽到坊間有聲音抱怨福美來空間小（福美來現(xiàn)在月銷量已在9000臺左右，用戶基數(shù)已經(jīng)不小）。只是海馬如果能夠通過一些“小動作”如改進一下座椅，多偷出些空間，或許能讓這個車市上的小黑馬市場表現(xiàn)更上一層樓。

曾昭慶
2012年1月16日