新帕薩特長(zhǎng)測(cè)（17）日記：過(guò)年用車記——駕駛篇

每年我都會(huì)離開深圳回家過(guò)年，今年跟往常一樣，我的用車范圍涉及高速公路、國(guó)道、省道和鄉(xiāng)村土路，這回陪伴我過(guò)春節(jié)假期的是帕薩特。

其實(shí)經(jīng)過(guò)年會(huì)出游時(shí)駕駛帕薩特，我已經(jīng)對(duì)它的高速表現(xiàn)有一定的了解。在高速狀態(tài)下，帕薩特底盤的傳遞給車內(nèi)人的安定感很好，遇到路面起伏懸掛支撐給人信心。轉(zhuǎn)向也跟很多新的大眾車相似，低速時(shí)很輕巧的轉(zhuǎn)向在高速行駛時(shí)加重非常明顯，巡航時(shí)偶爾單手扶方向盤也能讓人放心直行。

但春節(jié)期間所走的高速公路，有很長(zhǎng)一段是水泥路面，就發(fā)現(xiàn)帕薩特在這種路面上底盤靜音效果只是同級(jí)中等水準(zhǔn)，略顯擾人。不過(guò)高速碾過(guò)那些多次維修的路面“傷痕”時(shí)，帕薩特的懸掛能兼顧一定的濾震和行駛穩(wěn)定，調(diào)校還比較適中，很適應(yīng)這種國(guó)內(nèi)常見的道路。

回鄉(xiāng)下探親，照例要走那一段我開過(guò)很多長(zhǎng)測(cè)車的國(guó)道、省道、村道結(jié)合路。先說(shuō)底盤表現(xiàn)，前面說(shuō)過(guò)帕薩特的底盤調(diào)校很適中，在各種彎路上，它的車身尺寸雖然頗大，但底盤給予的支撐信心以及過(guò)彎的協(xié)調(diào)感，僅次于同在這條路上跑過(guò)的致勝、雅閣，比同級(jí)的天籟、昊銳更有信心。

在山路上最給力的還是帕薩特的動(dòng)力。在我記憶里，天籟憑借2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，以及CVT變速箱總能保持高轉(zhuǎn)的特性，是跑這段山路節(jié)奏最舒服的車子。而帕薩特2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的中高轉(zhuǎn)爆發(fā)力比天籟2.5還更勝一籌，6前速DSG變速箱雖然不能像CVT般持續(xù)維持高轉(zhuǎn)速，但它換擋的聰明程度和反應(yīng)敏捷度，都勝于很多傳統(tǒng)的AT。所以它的動(dòng)力系統(tǒng)能讓我在山路上順暢快跑。

帕薩特還有一點(diǎn)值得表?yè)P(yáng)，就是它的視野。之前曾經(jīng)開EC7行走過(guò)老家那條極其狹窄的村道，正當(dāng)我在猶豫要不要開大兩號(hào)的帕薩特進(jìn)去的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)村道被拓寬了，所以我就能放心地開車進(jìn)村。雖說(shuō)放心，但村道仍算窄，車輛視野不好的話，走起來(lái)并不是很有底。好在帕薩特保持了低中控臺(tái)低窗線的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)比例，在狹窄的村道上看位更清晰，如果換作另一臺(tái)長(zhǎng)測(cè)車君越，在這段路上看位可能就要費(fèi)點(diǎn)神。

經(jīng)過(guò)各種綜合路況后，最后曬一曬過(guò)年期間帕薩特的平均油耗：平均速度為34km/h，行車電腦統(tǒng)計(jì)平均油耗為9.2L/100km，考慮到有近200km用發(fā)動(dòng)機(jī)的中高轉(zhuǎn)跑山路，這是個(gè)讓人滿意的成績(jī)。

曾智聰
2012年2月1日