寶駿630小長測（3）日記：讓大學(xué)同窗“評頭論足”

不知不覺已到了畢業(yè)的季節(jié)，于是我“公車私用”地把寶駿630開回母校拍畢業(yè)照。其實大學(xué)四年下來，我有一幫同樣對汽車如癡如狂的“狐朋狗友”，“那些年”曾和他們無數(shù)次裝成顧客到4S店試車，這次碰面，當(dāng)然免不了讓他們對寶駿630進行一番評頭論足。

由于同樣家住佛山，我在途中特意順路把“湘小陳（綽號）”接上，并趁機讓他駕駛寶駿630進行高速公路體驗?！跋嫘￡悺爆F(xiàn)在的職業(yè)是寶馬4S店銷售，因而寶駿常被他調(diào)侃成是寶馬的小弟。值得一提的是，“湘小陳”每逢假期都會開三菱君閣幫家里送貨，因而他的駕駛技術(shù)在同齡人中可稱得上熟練，只是他的駕駛風(fēng)格并沒有因此張揚外露，整體還是較為的四平八穩(wěn)。

在高速行車環(huán)境中，“湘小陳”對寶駿630過爛路時底盤表現(xiàn)出來的扎實感贊賞有加。但每每遇到需要大油門加速超車的情況，6AT變速箱相對緩慢的降擋速度又讓“湘小陳”頗有微詞。到結(jié)案陳詞的環(huán)節(jié)，“湘小陳”稱若有朋友購買10萬元以下轎車時，他會毫不猶豫地推薦寶駿630，不過自己并不會購買，因為他始終難以接受“合資自主”這塊“馬甲”。

回到學(xué)校，剛好碰到“藤原拖鞋”同學(xué)需要到租車公司提一臺飛度。“無巧不成書”的是，“藤原拖鞋”恰恰是別克凱越車主，寶駿630和凱越的內(nèi)在異同度，是很多人非常關(guān)心的問題，這次無疑要把他抓到駕駛席上“拷問”出個所以然來。“藤原拖鞋”是個喜歡快節(jié)奏音樂的人，可想不到的是他的駕駛風(fēng)格竟然相當(dāng)?shù)某练€(wěn)，駕駛動作甚至比“湘小陳”來得更加的細(xì)膩。

“拖鞋”試車后稱，寶駿630和凱越之間的聯(lián)系如同娛樂明星之間的戀情，總給人“似是而非”的感覺?！巴闲庇X得，寶駿630的調(diào)教相比凱越要更懂得討好中國消費者，比如懸掛吸震性更好，以及方向盤相對凱越來得要輕手。不過在轉(zhuǎn)過幾個彎之后，又發(fā)現(xiàn)寶駿630的入彎反應(yīng)跟凱越又是那么的似曾相識。

幫助“藤原拖鞋”同學(xué)辦完事情后回到學(xué)校，約了陳清和Chiilover同學(xué)出去聚餐，于是下一輪“客戶”體驗宣布開始。其實陳清同學(xué)已稱得上是我們新車評網(wǎng)的忠實網(wǎng)友，在我們網(wǎng)站平時舉辦的一些試駕活動中，也經(jīng)常能見到他的身影。陳清平時在家開的是有“靜心養(yǎng)性”功效的第二代日產(chǎn)天籟，但不知是否被“禁欲”得太厲害的緣故，陳清的駕駛風(fēng)格略偏于激烈，常使后座乘客發(fā)出“拜托溫柔點”的抱怨。

在駕駛寶駿630轉(zhuǎn)過幾個彎后，陳清稱寶駿630懸掛支撐性非常好，并猜測寶駿630是臺“運動”定位的車。不過隨著試駕的深入，他又收起了自己之前的評價，因為寶駿630的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)雖說“順手”，但仍未至于有運動車所需的快速和精準(zhǔn)?？偟膩碚f，陳清覺得寶駿630還是臺家用取向的車，在照顧舒適之余，對快節(jié)奏駕駛具有比較高的寬容度。

至于上面提到的Chiilover（上圖左）同學(xué)，由于還沒拿到“黑本”的緣故，這次只能充當(dāng)“老板”的角色，來對寶駿630的后排乘坐進行點評。Chiilover平時在家坐的是進口本田時韻（Stream），而他自己也是個“如假包換”的本田迷。Chiilover覺得寶駿630后排除了中央地板隆起外，在乘坐空間方面也找不到有什么需要投訴的地方。

為了限制車輛行駛速度，學(xué)校的地面長滿了“高聳”的減速帶。Chiilover剛坐“藤原拖鞋”租來的飛度1.3L時，頭頂多次險些與車頂發(fā)生親密接觸，由此產(chǎn)生了“減速帶恐懼癥”。不過來到寶駿630后座，Chiilover的“病情”開始有所好轉(zhuǎn)，雖然寶駿630懸掛面對較高減速帶時，仍未有像新桑塔納那種高貼服度，但已不至于像飛度那樣，給人彈簧完全不懂壓縮的感覺。最后讓我們一車人驚訝得下巴快貼到地上的事情發(fā)生了，Chiilover這個“本田迷”竟然發(fā)出寶駿630后座比飛度舒服的結(jié)論……

其實今天這幾位試駕“客戶”身份都具有一定的特殊性，因為他們都是屬于“準(zhǔn)專業(yè)人士”，他們平時大部分時間都泡在汽車雜志和汽車網(wǎng)站上（當(dāng)然少不了我們新車評網(wǎng)啦），因而能懂得像媒體人一樣，去關(guān)注一臺車的細(xì)致表現(xiàn)，比如發(fā)動機發(fā)力段分布、變速箱換擋是否平順聰明，以及懸掛質(zhì)感是否高級等等。但由于條件限制，他們駕駛過的車款數(shù)始終不能和專業(yè)車評人相比，因而在評車時他們很容易出現(xiàn)一些以偏概全的結(jié)論。

比如他們每一個人都提到寶駿630方向盤很輕，可事實上寶駿630方向盤輕的只是頭段角度，寶駿630方向盤在大角度打起來的時候，還是相當(dāng)?shù)摹爸厥帧?。另外，“湘小陳”在高速駕駛過程中，稱贊寶駿630發(fā)動機3000轉(zhuǎn)后發(fā)力非常生猛，但事實上寶駿630是臺注重低扭的車，其發(fā)動機在中高轉(zhuǎn)區(qū)域動力增幅會較為的平緩。而造成“湘小陳”同學(xué)“誤會”的原因是出在發(fā)動機聲浪上，因為寶駿630在加速時會聽到明顯但又不缺扎實感的發(fā)動機運轉(zhuǎn)聲，主觀上確實很容易給人加速有力的錯覺……

總的來說，幾位老同學(xué)對寶駿630這臺車在整體上都是持肯定的態(tài)度，首先這臺車“外在”檔次感方面超出了這個價格給人的預(yù)期，另外這臺車在機械方面也做得非常的完善，底盤扎實度甚至可以說得上出彩。不過若說真要去買此車，他們都說會選擇手動擋車型，因為他們覺得寶駿630的6AT變速箱有時候捉摸不出駕駛員的真正意圖。

馮晞帆
2013年5月29日