XTS長測（5）顛覆美系車印象，是好是壞？

XTS我們做過車評、做過對比，此前對它的底盤印象挺好的，厚實、安穩(wěn)，而且做繞樁、變線等極限測試表現很不錯。

可這回拿到長測車開了幾天，我愈發(fā)有個疑惑：怎么現在的豪華車都那么硬？

沒錯，這臺XTS也屬于“硬”的類型，加速、剎車、過彎時車體幾乎是沒有側傾和俯仰的，碾過路面起伏和坑洼，動作會傳到整部車，傳到前排乘客（后排我還沒坐）的身體。零碎震動幾乎沒有，這很對得起豪華車身份；只是過大坑、大坎或減速帶時，XTS還是比我想要的感受硬不少。另一點超乎我預期的是XTS的轉向反應，扭動方向盤車頭響應極快，是一種非常愿意轉彎的特性，整部車的“活潑感”比奧迪A6L甚至寶馬5系Li都來得強烈。

參與了XTS底盤調校的上海泛亞工程師張圻曾說，他覺得XTS的底盤調得很好，看來是他的得意作品。我想他說的“好”主要是著眼于動態(tài)表現，如高速行駛起伏路面時的穩(wěn)定性、極限操控性能等。但在日常道路，尤其像廣州、深圳這種到處修路的環(huán)境，我真覺得XTS硬了點，缺少了些傳統(tǒng)豪車——準確說是美系豪車——更準確說是凱迪拉克所應有的那種綿柔舒適感。

沒錯，如果你以為XTS還像老一代美系豪車那樣底盤軟綿綿，走爛路如坐飛毯，你會失望而歸。反之，如果你追求一部底盤扎實、操控靈敏、極限動態(tài)優(yōu)異的大型豪車，XTS還真是尖子，德系車都靠邊站。

看來，世道真的變了，連凱迪拉克都變成下盤扎實，講求操控，為此可以犧牲乘坐的安詳感。又或許，全世界豪車用戶對于“舒適”的感受標準有了變化，當今消費者更喜歡開快了安穩(wěn)、路見不平“硬碰硬”，而不是過一個坎幾乎沒有知覺、但過一個彎會讓身體跟著搖擺的車子。這都拜德系豪車在全球的強勢表現所賜，是他們引導了全球豪車用戶的口味。

至少我們知道，通用/凱迪拉克的工程師也能玩得轉德國人創(chuàng)下的那一套。我只是有點遺憾，那些喜歡“飛毯”乘坐風格的買家們還有什么車可選？也許只能努力投奔勞斯萊斯了。

顏宇鵬
@11177km