XTS長測（17）小結：CUE系統(tǒng)體驗詳述

CUE系統(tǒng)是XTS身上的一個大話題，但能否稱之為一個“大賣點”？這就要視乎它帶來的實際體驗如何了。用了XTS近兩個月，發(fā)現(xiàn)CUE系統(tǒng)確實是每天用車都得接觸的東西，所以已經(jīng)積累下不少感受，本篇就來初步梳理一下。

一、功能

CUE系統(tǒng)包含了車輛上的所有功能，包括空調(diào)、導航、前后排多媒體系統(tǒng)，以及車輛的門鎖、燈光、座椅等各種功能設置。加上整合了安吉星系統(tǒng)，可以提供話務臺服務、臨時應急撥打電話等功能。

二、界面設計和操作

CUE系統(tǒng)的界面由兩部分構成：上半部的全觸摸屏、下半部分的實體輕觸式按鈕面板。

（1）實體鍵

實體鍵的功能是固定的，主要是空調(diào)、座椅制冷加熱，以及音響開關和音量控制，此外還有一個CUE系統(tǒng)的主菜單鍵。實體鍵面板在熄火狀態(tài)是全黑的，著車后才會顯示出對應的功能，算是一個炫酷設計。

【觸摸這個銀色部分是沒有反應的】

第一次接觸這個面板，所有人都會以為那些銀色小按鍵就是按鈕，其實它們只是裝飾件，真正的按鈕是在亮燈的文字區(qū)域，手指頭要直接按在文字上才有反應。按下去的手感也要適應一下，指點力度過輕的話，有時候按鈕是沒有反應的，必須稍用點力，把它當作是個實體按鈕，這樣才能確保每次都按“成功”。

（2）輕觸式面板

全觸摸屏面板已經(jīng)不是什么新鮮事了，CUE的這塊觸摸屏是電容屏，也就是跟大部分智能手機、iPad/iPhone的觸屏原理相同，用“肉體”觸摸才有反應，用指甲點是沒反應的。和手機、iPad不一樣的是，CUE的屏幕每一下觸摸，都會有輕輕的屏幕震動回饋，給你一種“確定”感。但就觸控靈敏度來說，這塊屏幕相比起觸摸屏的標桿iPhone/iPad那種靈敏度是明顯不及的，手指在屏幕上停留的時間要略長一點（程度也只是以毫秒計），這不是什么問題，適應習慣就好。

【手指印最嚴重的時候，其實依然不會影響信息閱讀】

這塊屏幕容易被抱怨的是“手指印”問題。事實上所有觸摸屏都會有這個問題，只是CUE的菜單是深色背景，又是光面，加之車廂里光線變化多，所以更容易“顯”出手指印來。尤其是熄火狀態(tài)下，手指印是比較有礙觀瞻的，不過由于屏幕本身亮度夠強，手指印從來都不至于影響屏幕閱讀。當然如果實在有“潔癖”，可以常備一塊眼鏡布在車里，隨時擦拭一下屏幕……

三、菜單功能和布局

單獨看CUE的上半部觸摸屏，其實已經(jīng)相當于一臺車載的平板電腦了。既然是電腦，它自然有一套“操作系統(tǒng)”。目前來說，CUE所包含的功能不算多，主菜單也就8個大項，可以視之為8個不同的APP（凱迪拉克廠方人員說過他們長遠是像把CUE做成開放式平臺，可供民間開發(fā)新功能模塊）。

【不同界面的“返回/退出”位置不一致】

每個大項有自己的子菜單和界面，但各自都不太一樣，考慮到這些功能都是廠方自己預設好的，我不知道他們是刻意制造不同（讓用戶易于區(qū)分不同功能），還是設計時的統(tǒng)一性沒做好。一些很基本的功能我覺得CUE做得不夠統(tǒng)一，例如“退出”和“返回”，有的子菜單在左上角，有的在右上角，用戶還是需要一個在使用中熟悉各個界面的過程。

好在一些最常用的功能，如導航、多媒體、空調(diào)等，各自的界面布局還是比較清晰、易用的。最常用的四個大項（電話、后座多媒體、前座媒體、導航）有四個快捷鍵位于屏幕頂部；每個子界面的常用功能鍵則采用“接近感應”的設計，平時會自動隱藏以確保屏幕簡潔，當手指接近屏幕到大約3公分時，菜單會自動呈現(xiàn)。這些都比較人性化，因此很少發(fā)生想要某項功能卻半天找不著“入口”的情況。

在屏幕的最下方有一個隱藏式的收藏夾，用手指可以把它向上“拉”出來，不用時再“壓”下去。里頭可以收藏60個項目，例如目的地、某個電臺調(diào)頻、某個歌手的專輯乃至某首歌，都可以設定在收藏夾里。我就在這里收藏了很多常用地址和喜歡的電臺、歌曲，確實是個很不錯的功能。

【頂部的四個快捷鍵最常用，你也可以自己更改設置】

【這一列為“接近感應”式菜單】

【屏幕下方的“拉出式”快捷收藏夾可設置60個快捷方式】

四、導航功能

CUE的內(nèi)置導航界面很漂亮，有詳盡的路口畫面，還有城市3D建筑物建模，足夠花心思。它的地圖縮放可以按“+、-”，也可以像iPad那樣用兩個指頭縮放，比較新潮。由于是觸摸屏，平移地圖這些動作比歐系用旋鈕控制的要方便多了。

目的地搜尋的界面使用比較復雜，地址信息也比較少，但這完全不是問題，因為有安吉星，可以讓話務臺幫你查找目的地并下發(fā)到車載導航。我用XTS至今100%是用安吉星設目的地的，一次都沒有用過手工輸入。

用過的目的地可以設到收藏夾里，這樣下回就可以直接調(diào)出，不用麻煩安吉星了。不過我發(fā)現(xiàn)這功能設計上有個小疏漏：收藏夾的顯示只能是道路、街道名，而不是具體興趣點名字（例如我設定的地址是“萬科城”，通過安吉星設好該地址后再保存到收藏夾里，卻只能顯示它的地址“坂雪崗大道，深圳”。

這套導航是硬盤存取數(shù)據(jù)的，省卻了用SD卡的麻煩，不過數(shù)據(jù)存取速度不太理想：縮放地圖時，畫面比較拖沓，通過地址收藏夾點出目的地后也要等上1秒左右才能開始導航。有人批評CUE系統(tǒng)反應慢，其實它的觸控反應不算慢（只要你掌握了手指與屏幕接觸要稍作“停留”這個技巧），最顯慢的正是地圖縮放、拖動以及調(diào)取目的地數(shù)據(jù)時。

我對這套導航還有一個小吐槽：那把語音提示的女聲，語速太快、語氣也太機械化，“態(tài)度”明顯不夠甜美，與XTS的高級優(yōu)雅形象不符。

CUE系統(tǒng)還提供聲控功能，可用語音控制導航、多媒體等基本動作。但我試用了幾次，發(fā)現(xiàn)這套語音識別的正確率太低，基本讓我完全沒有用它的意愿。上海通用用在別克車系（包括君威、君越、英朗）上的那套語音識別系統(tǒng)是業(yè)內(nèi)識別率最高、最好用的語音系統(tǒng)，為何凱迪拉克的系統(tǒng)會有如此差距，我也不太想得通。

五、小結

CUE系統(tǒng)是需要你熟悉的，但熟悉的難度并不比換臺新手機來的高。功能設計不乏聰明貼心之處，例如安吉星、收藏夾、接近感應等；但也有需要改進提升的地方，例如硬盤反應速度、菜單邏輯的統(tǒng)一性。在我看來，CUE不算是“洪水猛獸”，對絕大部分人來說這不應成為抗拒XTS的理由，如果把CUE從XTS身上拿掉，它的車廂觀感和用戶體驗反而會失色不少。再說，現(xiàn)在的豪華車上裝備那么多，你就算不用CUE，也得面對其它跟車打交道的控制方式，要知道奧迪MMI、寶馬iDrive、奔馳Comand系統(tǒng)，各個都不是“省心的燈”呀。

不過我還是希望凱迪拉克能參考本文的一些意見，快快推出CUE  2.0，軟硬件同升級，把用戶體驗從“可以適應”提升到“超乎想象”的水平——那才是美國人在IT產(chǎn)品領域的應有表現(xiàn)。

最后請看一小段CUE的實際操作視頻：

【如視頻無法顯示請點擊這里觀看】

顏宇鵬
@15191km