長安CS75長測（14）新鮮期相處得還好嗎？

從新車提回來到現(xiàn)在，長安CS75在我手上累積了有數(shù)千公里。這期間，當我開著CS75出現(xiàn)在親朋好友面前，就沒少聽到他們說“就是那部像路虎的車吧”之類的話。

其實從長安CS75面世以來，關(guān)于極光的話題就不斷，了解或聽說過的人，光我接觸到的，就比想象中要多，看來這事還真給傳播效果加了一把火。但實際上CS75的尺寸比極光要大，按尺寸論，CS75是一部緊湊型城市SUV。

自主品牌緊湊型城市SUV里，大家都知道哈弗H6參照了本田CR-V，也可能聽說過CS75的原型是豐田RAV4?？梢韵雀蠹彝嘎兜氖牵覀円呀?jīng)拆下它的車輪，將底盤結(jié)構(gòu)探了個究竟，證實CS75的底盤構(gòu)造確實跟RAV4相似，也從另一角度說明它跟哈弗H6真是“門當戶對”。

凡是商品，都注重講定位，汽車講定位，除了看其品牌出身，尺寸也是依據(jù)之一。不過自主品牌奉行錯位競爭戰(zhàn)略，而且各自的具體策略又不同，所以有時候，同價位的自主品牌產(chǎn)品，它們的尺寸也不一定一樣。其中十萬元級自主品牌SUV市場最典型，這里頭小的像瑞虎3，大的像比亞迪S6都有，更多的還是尺寸適中的產(chǎn)品，像哈弗H6和長安CS75這種大小的。

既然不是同價位里最大的，那就要從品質(zhì)上打動人，這一點CS75做得不錯，從一開始，我們就感受到了它在NVH上的努力結(jié)果——開著輕松，坐著更能知道它的靜音、濾震之類的優(yōu)勢，甚至可以說是自主品牌里最出色的代表。

另外，長安CS75的懸掛調(diào)校并不軟，但我卻被它的厚輪胎慣壞了，行走各類爛路的時候，我逐漸覺得那些常見的減速帶、坑洼路都不是問題，以致于當我重新開回轎車的觀致3，連它壓過一個稍微突起的井蓋，我都開始計較它的濾震效果。當然，得到好濾震的同時，也必然要放棄一部分操控的性能，比如我曾經(jīng)駕駛CS75快開過一段山路，它的過彎極限終究來得早，信心遠不如轎車。

多功能車在手，總會不少發(fā)揮功用的時候，CS75這段時間就沒少幫忙我運載東西。CS75的尾廂空間并不突出，特別是它的地臺偏高，既不方便搬運，也沒有更高的利用率。但它的尾廂很工整，好用的遮蓋簾這些都有，這些細節(jié)都是在它的價位里需要一贊的。

得益于用心的設計和整合，在初相處的新鮮期里，長安CS75的好開、好用特質(zhì)就開始顯現(xiàn)，而我們還將繼續(xù)分享它的好與壞、得與失。

曾智聰
@4792km