觀致3長(zhǎng)測(cè)（37）“渦輪增壓+雙離合”半年功課

新生的觀致品牌，一切都是新的，作為它的第一款車(chē)型的觀致3，還非常新潮地用上了“渦輪增壓+雙離合”的動(dòng)力組合。新生的產(chǎn)品，又加上話題性十足的技術(shù)選擇，相信很多人都好奇觀致3 1.6T的動(dòng)力系統(tǒng)到底怎么樣。經(jīng)過(guò)快半年的長(zhǎng)期測(cè)試，我想可以跟大家分享一下心得總結(jié)。

加速夠勁道

觀致3所在的尺寸級(jí)別，使用1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于“大馬拉車(chē)”，而且同級(jí)里其他品牌也不乏名聲在外的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，“內(nèi)力”儲(chǔ)備都雄厚，實(shí)力強(qiáng)大。

廠方從來(lái)不避談?dòng)^致3的發(fā)動(dòng)機(jī)跟奇瑞的關(guān)系。事實(shí)上，觀致3的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格確實(shí)未能做到同級(jí)最高，比如它還沒(méi)加入缸內(nèi)直噴技術(shù)（觀致技術(shù)高層表示他們已經(jīng)有將來(lái)應(yīng)對(duì)歐洲市場(chǎng)的直噴技術(shù)儲(chǔ)備）。但是論實(shí)際動(dòng)力大小，觀致1.6T在這半年里還真沒(méi)有露怯的時(shí)候。

平時(shí)踩油門(mén)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速推上2000轉(zhuǎn)，開(kāi)始進(jìn)入好動(dòng)力階段，在市區(qū)里超車(chē)，一般用2000多轉(zhuǎn)都能解決問(wèn)題。去到山路或者高速公路上，需要更好的力道，觀致3 1.6T就會(huì)爬上3000-4000轉(zhuǎn)區(qū)間去掏出更多的動(dòng)力儲(chǔ)備，妥妥地滿足提速需求。如果你去嘗試從靜止大腳油門(mén)加速的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)觀致3的1.6T在中低轉(zhuǎn)速確實(shí)不算有勁，隨著轉(zhuǎn)速起來(lái)后，動(dòng)力才開(kāi)始涌現(xiàn)，從前面提到的2000轉(zhuǎn)起，爬過(guò)3000多轉(zhuǎn)后，力道甚至有一個(gè)小爆發(fā)期，特別給人信心。

轉(zhuǎn)速之于動(dòng)力的特性如何，開(kāi)車(chē)人不一定有很清晰的感受，因?yàn)閺陌l(fā)動(dòng)機(jī)到車(chē)輪之間還有變速箱。

小有脾性的雙離合變速箱

觀致3的變速箱比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還新潮。早在觀致3剛面世時(shí)廠家工程高管就透露，它的雙離合總成由格特拉格（Getrag）提供，整個(gè)的控制單元實(shí)現(xiàn)純電控化。也就是說(shuō)它的結(jié)構(gòu)原理更像福特福克斯1.6的Powershift，有別于大眾目前的7前速DSG。

雙離合變速箱天然擁有很高的傳動(dòng)效率，這一點(diǎn)在高速公路上表現(xiàn)得更加淋漓盡致。提速時(shí)候力道很有底氣，關(guān)于這一點(diǎn)，長(zhǎng)測(cè)期間接觸過(guò)觀致3的同事都有深刻的印象。長(zhǎng)時(shí)間跟觀致3相處，你就會(huì)知道雙離合變速箱為觀致3經(jīng)濟(jì)省油地巡航也提供了巨大幫助。于不同天氣、不同道路，即便在高速公路跑上數(shù)百公里，我們這臺(tái)觀致3 1.6T長(zhǎng)測(cè)車(chē)都能輕松地做出6L/100km左右的高速巡航油耗，是個(gè)優(yōu)秀的成績(jī)。

當(dāng)初同事采訪觀致的工程部執(zhí)行總監(jiān)施可時(shí)，這位出身寶馬的資深工程師特意解釋過(guò)為了提高正常雙離合變速箱的耐用性，他們通過(guò)調(diào)慢換擋時(shí)間，來(lái)減緩雙離合器的摩擦片磨損。從這半年的體驗(yàn)看，觀致3的變速箱性格確實(shí)不激進(jìn)，它喜歡用平穩(wěn)而合理的節(jié)奏來(lái)梳理動(dòng)力。

但觀致3在繁忙的市區(qū)還是有揮之不去的脾性。這其實(shí)可以從發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特性說(shuō)起，前面就說(shuō)過(guò)，這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)動(dòng)力略有不足。平時(shí)變速箱趨于省油的目標(biāo)，愛(ài)用低轉(zhuǎn)速慢行，一旦需要踩深油門(mén)加速，車(chē)子又很希望盡快爬升轉(zhuǎn)速得到更好的動(dòng)力。就在這頻繁轉(zhuǎn)換的過(guò)程中，觀致3的雙離合變速箱一、二、三擋換擋不夠干脆利落的瑕疵就被放大。很多時(shí)候在擁擠的市區(qū)慢行，這套動(dòng)力系統(tǒng)總有乘客不會(huì)察覺(jué)、但能被開(kāi)車(chē)人感知的細(xì)微多余動(dòng)作，總覺(jué)它在堵車(chē)時(shí)不那么從容。特別是遇上那些開(kāi)車(chē)性格急躁的駕駛者，就更明顯。這一特性也影響了觀致3 1.6T的市區(qū)油耗，我們會(huì)在油耗總結(jié)里提到。

難能可貴的安靜

長(zhǎng)測(cè)至今，可以看出觀致3在激情和沉穩(wěn)之間，明顯地偏向后者，這一點(diǎn)在動(dòng)力系統(tǒng)的靜音處理上也有所體現(xiàn)。

如何讓動(dòng)力系統(tǒng)安靜，一般有兩個(gè)渠道，一是讓機(jī)器本身安靜下來(lái)，二是降低噪音的傳遞。通過(guò)這半年，我的看法是，觀致3的機(jī)器本身、特別是發(fā)動(dòng)機(jī)，并沒(méi)有做到同級(jí)優(yōu)秀水準(zhǔn)。尤其在低速慢行時(shí)，像在安靜的地下停車(chē)場(chǎng)或空曠的深夜公路，還是能察覺(jué)到觀致3動(dòng)力系統(tǒng)的小噪音。但它很好地隔絕了噪音傳遞，就算大腳踩油門(mén)加速，用4000-5000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速前進(jìn)也不會(huì)覺(jué)得特別的滋擾，好于絕大部分同級(jí)對(duì)手。

小結(jié)

不得不說(shuō)，觀致3這一套1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)加雙離合變速箱的動(dòng)力系統(tǒng)也有如新人般羞澀的時(shí)候，但總體上它都表現(xiàn)得合理得體，也有高速公路動(dòng)力強(qiáng)勁省油，以及日常安靜的高光環(huán)節(jié)。以動(dòng)力環(huán)節(jié)而言，觀致3的長(zhǎng)處和不足很值得大家權(quán)衡取舍。

曾智聰
@13076km