瑞風(fēng)S3長(zhǎng)測(cè)（2）好到?jīng)]脾氣的初印象

林晉原本是江淮瑞風(fēng)S3的長(zhǎng)測(cè)車主，但頭一個(gè)星期他接二連三地外出辦事，所以連續(xù)幾個(gè)晚上都由我暫時(shí)領(lǐng)養(yǎng)著瑞風(fēng)S3。幾天相處下來，瑞風(fēng)S3讓我感觸最深的就是：這是一臺(tái)親和度很高的自主品牌SUV，駕駛起來輕松省力。

親和度很高的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)

當(dāng)被告知瑞風(fēng)S3是手動(dòng)擋的時(shí)候，我多少還是有些擔(dān)心。畢竟回家路途漫漫，需要在高速、市區(qū)耗上一個(gè)小時(shí)，餓著肚子開手動(dòng)擋怎么都不是一件開心事，真想一路D擋到底。但事實(shí)上，拿到車，僅僅到了公司停車場(chǎng)的那段上坡路，我就發(fā)現(xiàn)瑞風(fēng)S3的離合、擋位很好上手。在路上再多換幾次擋，又覺得動(dòng)力系統(tǒng)銜接非常平順。有些手動(dòng)擋車需要精確把握入擋轉(zhuǎn)速、小心控制離合才能開得順，過去自主廉價(jià)車就有挺多這樣的案例。S3的手動(dòng)擋平順在哪里？首先是1、2擋低速行車沒有任何拉扯感覺，換擋的時(shí)候不用去看轉(zhuǎn)速表，只要傻瓜化地踩離合、掛檔、松離合，車子都沒有頓挫感。感覺S3有一副好脾氣，主動(dòng)配合你把車開順，這種質(zhì)感聯(lián)想不到它是6-8萬元的小車。

后來和其他同事聊天，發(fā)現(xiàn)這并不是我的“錯(cuò)覺”，開過瑞風(fēng)S3的同事都對(duì)這套動(dòng)力系統(tǒng)的親和度給出很高評(píng)價(jià)，給了我們很好的初印象。至于這套動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力和品質(zhì)怎樣，我們還會(huì)做更深入的體驗(yàn)。

駕駛輕松之余有信心

在市區(qū)內(nèi)穿插游走，我發(fā)現(xiàn)瑞風(fēng)S3的轉(zhuǎn)向偏向于輕巧。后來進(jìn)入高速路段的時(shí)候，本以為瑞風(fēng)S3的助力會(huì)加重，但實(shí)際上仍舊偏輕。這兩點(diǎn)初印象讓我以為這是一套比較無趣的轉(zhuǎn)向，但在走過高速盤旋道的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性還是挺好的，快速過彎時(shí)也有一些駕駛信心。而且變線時(shí)轉(zhuǎn)向的反應(yīng)也是挺快的，這么看來瑞風(fēng)S3也應(yīng)該有充滿駕駛樂趣的一面。

一直以來，常聽說江淮的乘用車底盤在自主品牌當(dāng)中是很有一手的，因?yàn)榻丛揪褪强孔鲐涇嚨妆P起家的，所以他們深知如何造出一幅好底盤。而在瑞風(fēng)S3上我是確實(shí)感受到了這一點(diǎn)。幾天下來開車走過一些爛路，發(fā)現(xiàn)其底盤很有扎實(shí)感，即使是過大坑也不顯松散。通常小車的懸掛調(diào)校會(huì)硬一些，增強(qiáng)車身的穩(wěn)定性。初步感覺S3的軟硬程度介于瑞虎5和CS75之間，走爛路時(shí)濾震動(dòng)作有股以柔克剛的感覺，坐在車?yán)锊⒉粫?huì)覺得顛。至于江淮S3底盤的濾震效果如何，我們還需要通過更多的路況來體驗(yàn)。

駕駛坐姿很轎車化

從坐上車的那一刻，我就感覺自己不像是在開一臺(tái)SUV，更像是在開一臺(tái)轎車。因?yàn)槠渥吮容^低矮，少了以往SUV那種高高在上的感覺。更認(rèn)證我這一點(diǎn)感受的是，出入停車場(chǎng)拿停車卡的時(shí)候，伸手拿卡的姿勢(shì)和開轎車差不多，而且在下車時(shí)我也可以輕松一腳踩到地面。所以在車外看瑞風(fēng)S3的底盤是挺高的，上下車和坐姿都很轎車化。

以上幾點(diǎn)就是我們對(duì)瑞風(fēng)S3比較初步的幾點(diǎn)感受，接下來還將全方位進(jìn)行探究，敬請(qǐng)期待。

鐘永堅(jiān)
@2013km