雪佛蘭新科魯茲長測（5）科技裝備能幫到多少忙？

科技配備有些時(shí)候是噱頭，只有部分會(huì)有實(shí)用性。而新科魯茲里面只有三項(xiàng)功能，能和科技配備能沾上邊，分別是自動(dòng)泊車、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停和側(cè)方盲區(qū)輔助。這些功能都已經(jīng)漸漸地在緊湊型車?yán)锩嫫占?，而像科魯茲那么齊全，還是相當(dāng)少見的。這一個(gè)半月的用車時(shí)間里面，盲區(qū)輔助系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，我都是一直開啟的，因?yàn)閷?duì)于我來說，實(shí)用性會(huì)更高些，而自動(dòng)泊車系統(tǒng)，因?yàn)槲覀€(gè)人更喜歡相信自己的倒車技術(shù)，所以我只是純好奇地嘗試用過兩次而已。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)

很多時(shí)候，我都不太喜歡用發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，這是因?yàn)橛行┢放频陌l(fā)動(dòng)機(jī)再次發(fā)動(dòng)動(dòng)靜不小，給車廂里面帶來不必要的震動(dòng)，部分還會(huì)發(fā)抖，所以我并不樂意長時(shí)間試用這類系統(tǒng)。而轉(zhuǎn)到科魯茲長測一個(gè)多月來，我從來就沒有產(chǎn)生過任何想法，去關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，或者去想發(fā)動(dòng)機(jī)啟停按鈕在哪里（直至昨天我發(fā)微長測欄目，才留意到這發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能按鈕），而是更喜歡讓發(fā)動(dòng)機(jī)在堵車或者紅綠燈口時(shí)關(guān)閉，降低油耗同時(shí)減少廢氣對(duì)路人的影響。

這想法的轉(zhuǎn)變，主要是因?yàn)檫@套發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)做得足夠完善，讓我有舒適感，不會(huì)覺得這是突兀的過程。發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅的動(dòng)靜很小，市區(qū)里面堵車，不是特別在意儀表盤的話，是不知道發(fā)動(dòng)機(jī)什么時(shí)候熄滅的，啟動(dòng)的動(dòng)靜也不大，只是大燈亮度會(huì)微微變?nèi)?，再返回至原來亮度狀態(tài)，才讓我知道發(fā)動(dòng)機(jī)原來有啟動(dòng)了。而本來這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在正常怠速工況，震動(dòng)很細(xì)微，運(yùn)轉(zhuǎn)的感覺平順，再加上啟停系統(tǒng)做得足夠仔細(xì)，所以才會(huì)讓我喜歡使用。

我還特意地用秒表算過這套啟停系統(tǒng)的憋氣能力，如果是不開空調(diào)的話，科魯茲的啟停系統(tǒng)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)堅(jiān)持2分鐘不呼吸，相比昂克賽拉1分30秒不到就呼吸的狀態(tài)，科魯茲顯然會(huì)更適合潛水憋氣。這套系統(tǒng)憋氣能力很好，而且?guī)淼恼饎?dòng)很輕微，會(huì)讓我很樂意使用，但這還是有些不好的部分。比如說，啟停系統(tǒng)只能在D擋使用，切換至其他擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)啟動(dòng)；而另外，科魯茲只能依靠腳剎啟用啟停系統(tǒng)，拉手剎都不行，所以這憋氣的時(shí)間，右腳也不是好受的。所以，對(duì)科魯茲這套啟停系統(tǒng)，說愛也是不容易。

側(cè)方盲區(qū)輔助

只要開過新款科魯茲的同事，和我身邊的朋友，都會(huì)吐槽這對(duì)后視鏡的視野。因?yàn)檫w就流體的外形，所以這對(duì)后視鏡做得偏小，從外面看是很流暢，但是實(shí)際起來，我經(jīng)過1個(gè)多月的磨合，仍很難掌握盲區(qū)的范圍，基本只能緩慢地一條條車道變過去，稍稍快點(diǎn)節(jié)奏變道，都會(huì)被側(cè)方的車輛嚇一跳。這種被嚇一跳的情況，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)在從主道，切換至原已車來車往的輔道，車側(cè)判斷就要依靠盲區(qū)輔助系統(tǒng)。

這套車道輔助系統(tǒng)并沒有我喜歡的聲音提示，還是老模樣，跟新蒙迪歐的做法相同，只有設(shè)置兩個(gè)橙色的警示燈，在盲區(qū)出現(xiàn)未知車輛的時(shí)候，警示燈會(huì)進(jìn)行閃爍，但不注意的話，還是有可能被忽略的。而這套系統(tǒng)只能解決旁邊第二條車道的情況，再遠(yuǎn)點(diǎn)的第三車道，那還是愛莫能助，所以我還是老實(shí)點(diǎn)探頭往外看，心里會(huì)踏實(shí)許多。實(shí)際上，科魯茲這套盲區(qū)輔助系統(tǒng)，能幫忙減低因盲區(qū)發(fā)生意外的可能，即便是對(duì)老司機(jī)也會(huì)有提示作用，特別是駕駛分心的時(shí)候，不過以我個(gè)人的角度，我還是認(rèn)為將后視鏡可視面積做廣些會(huì)更好。

自動(dòng)泊車系統(tǒng)

這套系統(tǒng)是我在科魯茲里面，最少用的功能，從自動(dòng)泊車系統(tǒng)的功能按鍵塵埃的厚度來看，除非我很好奇，否則我也不會(huì)使用這功能。前幾個(gè)月，我們進(jìn)行科魯茲1.4T車型首試，那時(shí)候我體驗(yàn)過這個(gè)自動(dòng)泊車功能，系統(tǒng)對(duì)車位的識(shí)別能力還是挺好的，但我還是因此再度聯(lián)想起處女座的朋友，因?yàn)檫@套系統(tǒng)并不單單想給我將車，停進(jìn)車位就當(dāng)是解決問題，而是要將科魯茲和旁邊的車輛齊平，他才當(dāng)作自己完成了。這舉動(dòng)確實(shí)讓我非常糾結(jié)，當(dāng)然，終結(jié)這種糾結(jié)感我能夠通過強(qiáng)制退出來完成的。

而這次回到來長測車?yán)锩?，我特意地在公司地下車庫以及地面停車場兩處進(jìn)行嘗試。在圓柱橫行的地下車庫，科魯茲的自動(dòng)泊車系統(tǒng)很容易會(huì)誤判圓柱，以為這是輛早已?？吭谶@的車，所以最終系統(tǒng)挪半天還是沒能將車標(biāo)準(zhǔn)地停進(jìn)車位。而到了相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的地面車位，因?yàn)榕赃叺能囕v都停得很規(guī)范，所以這對(duì)于科魯茲的系統(tǒng)偵測并沒有帶來麻煩，車子很容易就停進(jìn)去，但是系統(tǒng)還得不停移動(dòng)，以求車位停整齊，或許這是科魯茲最像處女座的部分。以平常用車的實(shí)用性來看，這自動(dòng)泊車系統(tǒng)并不能提升至常用范圍，除非你面對(duì)停車位的問題異常困惑，否則沒有多大使用的必要。

科魯茲簡簡單單的這三項(xiàng)科技配置，我認(rèn)為相對(duì)實(shí)用的只有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停和側(cè)方盲區(qū)輔助系統(tǒng)，一方面能節(jié)省些汽油，降低排放，另一方面又能降低事故的可能，這兩項(xiàng)功能都能給到日常駕駛一些幫助。至于自動(dòng)泊車系統(tǒng)，我至今實(shí)在沒有覺得有什么吸引我的地方。

譚勁棠
@7166km