英朗長(zhǎng)測(cè)（11）一次的不適應(yīng)引發(fā)的噪音測(cè)試

這段時(shí)間都是開(kāi)著繽智長(zhǎng)測(cè)車(chē)，早前繽智被那個(gè)圓乎乎的編輯征用去搬家了，于是便接過(guò)阿聰手中的英朗鑰匙開(kāi)上幾天。那天下班回家開(kāi)著與繽智相同的路況下，我身體機(jī)能竟然會(huì)出現(xiàn)了不適應(yīng)。耳膜是較為敏感部位，極度懷疑我是否患上耳膜不適應(yīng)癥。自我機(jī)能的條件反射感受是最為直接的，騙不了人的。發(fā)現(xiàn)耳膜的不適應(yīng)一切緣由皆因新英朗而起！

原來(lái)，我的耳膜早已經(jīng)習(xí)慣性接受繽智輪胎與地面高速滾動(dòng)以及路面對(duì)懸掛撞擊時(shí)產(chǎn)生的音頻，一來(lái)到新英朗身上，自然需要一段時(shí)間的適應(yīng)。從繽智換手后，新英朗給我最大的落差是在市區(qū)60km/h行駛的品質(zhì)，或者直白一點(diǎn)說(shuō)那就是隔音。新英朗的表現(xiàn)并未讓我感到意外，因?yàn)闊o(wú)論從單車(chē)的測(cè)試或多車(chē)同場(chǎng)對(duì)比，一直以來(lái)別克的車(chē)型在同級(jí)靜音方面的表現(xiàn)的確出色。繽智與其相比差距起碼low兩個(gè)級(jí)別，感覺(jué)整個(gè)車(chē)廂都沉寂下來(lái)，猶如告別鬧市白天紛擾的喧嘩，迎來(lái)晚見(jiàn)的寂靜。

為了驗(yàn)證我的耳膜只是一時(shí)間適應(yīng)不了壓力的變化而并非出現(xiàn)毛病，于是第二天拉上新英朗進(jìn)行一次噪音測(cè)試。在這次測(cè)試中我們還邀請(qǐng)一位選手加入，主要原因是早前長(zhǎng)測(cè)時(shí)已發(fā)現(xiàn)福睿斯在同級(jí)車(chē)中靜音表現(xiàn)不錯(cuò)，同事對(duì)它贊不絕口，正好趁著福睿斯長(zhǎng)測(cè)結(jié)束前與新英朗在同一時(shí)間同一路況下進(jìn)行噪音測(cè)試對(duì)比，相信將更有參考價(jià)值，看看均以靜音性能著稱(chēng)的兩者誰(shuí)的表現(xiàn)更為突出。

測(cè)試的地點(diǎn)還是老地方，市區(qū)柏油路在大學(xué)城，破損混凝土路面在環(huán)城快速而高速路則選用南沙高速路。

測(cè)試成績(jī)?nèi)缦拢?/p>

通過(guò)對(duì)比，我們可以看到新英朗與福睿斯在各項(xiàng)測(cè)試中的成績(jī)是相當(dāng)接近的，也發(fā)現(xiàn)新英朗、福睿斯在處理噪音的環(huán)節(jié)上各有特點(diǎn)。

【新英朗60km/h柏油路測(cè)試的分貝值】

【福睿斯80km/h柏油路測(cè)試的分貝值】

同一條柏油路上，兩者在60km/h錄得的60dB分貝值是一個(gè)十分優(yōu)秀的成績(jī)。區(qū)別在于新英朗在60-80km/h區(qū)間行駛噪音差距不大，隨著時(shí)速的變化，新英朗噪音的變化并不明顯，只是緩慢增長(zhǎng)，這樣的好處是讓駕乘人員對(duì)于車(chē)內(nèi)的噪音有漸進(jìn)性的適應(yīng)，不會(huì)因車(chē)速提高一下子讓人感受到突兀的噪音變化，車(chē)廂包括全車(chē)的底盤(pán)隔音材料有效抑制噪音源傳入車(chē)內(nèi)，仍可保持車(chē)廂的靜謐性。相比之下，而當(dāng)車(chē)速提升至80km/h時(shí)，福睿斯的噪音分貝值的增幅明顯大于新英朗。

對(duì)行駛在破損混凝土路面發(fā)生的聲響，福睿斯隔絕得更為得心應(yīng)手，略微優(yōu)于新英朗。福睿斯錄得的數(shù)據(jù)會(huì)比新英朗低2dB，相比起數(shù)據(jù)上的差異實(shí)際的主觀(guān)感受兩者差異并不明顯。兩者的特性除了在靜音方面外，還有的是有韌性的懸掛能營(yíng)造出高級(jí)的行車(chē)品質(zhì)，面對(duì)凹凸不平的路面底盤(pán)濾振表現(xiàn)還是穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，車(chē)身?yè)u擺幅度抑制得很好，提供安穩(wěn)舒適的駕乘感受。

【新英朗100km/h柏油路測(cè)試的分貝值】

【福睿斯100km/h柏油路測(cè)試的分貝值】

100km/h高速行駛，新英朗與福睿斯錄得66dB的成績(jī)當(dāng)屬同級(jí)的上流水平，略有不足的是新英朗車(chē)速再往上升至120km/h時(shí)A柱出現(xiàn)風(fēng)噪，但未至擾人程度，另外一點(diǎn)是當(dāng)渦輪介入時(shí)除了感受到動(dòng)力提升外還會(huì)察覺(jué)到渦輪工作的狀態(tài)，泄壓聲響會(huì)一絲絲傳入車(chē)廂內(nèi)，隔絕得并不透徹，反而1.5L自然吸氣的福睿斯會(huì)表現(xiàn)得更為完善，這是先天硬件造成的。補(bǔ)充一句，近日我們也接觸過(guò)1.5L新英朗，從主觀(guān)感受來(lái)看沒(méi)有渦輪的1.5L新英朗與福睿斯在高速上噪音差異并不明顯。還有一點(diǎn)要說(shuō)的是在高速行駛下，福睿斯A柱的風(fēng)噪以及外后視鏡的切風(fēng)聲都比新英朗明顯。

【新英朗怠速的分貝值】

【福睿斯怠速的分貝值】

最后一個(gè)測(cè)試環(huán)節(jié)對(duì)外界環(huán)境音的隔絕能力，在怠速情況下錄得新英朗車(chē)廂的分貝值為41db，而福睿斯為42.1dB（外界環(huán)境的分貝值為57dB）。兩者都有很好的密封性能。

測(cè)試之后通過(guò)數(shù)值的對(duì)比，發(fā)現(xiàn)任何一方都不能以全勝的姿態(tài)擊敗對(duì)方，成績(jī)相當(dāng)接近，新英朗與福睿斯各有千秋，各占優(yōu)勢(shì)，但有一點(diǎn)可以肯定的是新英朗、福睿斯兩車(chē)在同級(jí)車(chē)中的靜音性能是名列前茅的車(chē)型。

新英朗在靜音性能方面同樣延續(xù)別克車(chē)型家族的優(yōu)良傳統(tǒng)，正是為何在前文開(kāi)頭對(duì)于新英朗的靜音表現(xiàn)我并未感到意外的原因，完全是意料中事。在追求靜音方面別克從未讓人失望。新英朗面對(duì)行駛不同路況時(shí)所產(chǎn)生噪音的隔絕能力在同級(jí)車(chē)型中也是一流的，相信也正是行車(chē)品質(zhì)體現(xiàn)出高級(jí)感的緣由之一。

林晉
@7866km