東南DX7長(zhǎng)測(cè)（3）SEMI-II多媒體系統(tǒng)全體驗(yàn)

現(xiàn)在大多車的多媒體系統(tǒng)都會(huì)配備一個(gè)彩色的觸摸屏，DX7也有，而且很像德國(guó)三駕馬車那樣鑲嵌在中控臺(tái)上，看起來(lái)相當(dāng)有檔次。但當(dāng)我觸碰DX7的中央大屏幕的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)這是個(gè)單純的屏幕，整體系統(tǒng)所有的操作都得靠扶手箱前的控制面板完成。看樣子感覺(jué)是不是很熟悉，對(duì)的，這不就是寶馬的i-Drive系統(tǒng)么？

這套東南稱作第二代SEMI的多媒體交互系統(tǒng)，DX7是繼東南V5 PLUS之后第二款裝備的車型， 旋鈕和按鍵的排布和寶馬幾乎一模一樣，熟悉起來(lái)非常輕松，用了兩天我基本就可以盲操了。而且旋鈕上方的面板還是一塊觸控板，這又和現(xiàn)在奧迪最新的MMI做法相同，真是吸收了百家之所長(zhǎng)。使用起來(lái)的感受同樣不錯(cuò)，手指轉(zhuǎn)動(dòng)撥盤(pán)或者按下某個(gè)按鍵，系統(tǒng)馬上就會(huì)有響應(yīng)，不會(huì)產(chǎn)生延遲，這點(diǎn)對(duì)于操作的流暢性是至關(guān)重要的。

它不僅提供了齊全的多媒體應(yīng)用，還加入了3G上網(wǎng)和人機(jī)語(yǔ)音交互功能。系統(tǒng)內(nèi)置了一張中國(guó)電信的3G網(wǎng)卡，除了能實(shí)時(shí)SEMI-II系統(tǒng)所需的網(wǎng)絡(luò)接入功能外，還可以建立可供5米范圍以內(nèi)最多7人共享的網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn) ，讓有“WIFI依賴癥”的朋友在車上一樣可以用手機(jī)看視頻。資費(fèi)方面，在第一年該服務(wù)是完全免費(fèi)的，后續(xù)則需要另外充值方可繼續(xù)使用。

那么這套東南i-Drive系統(tǒng)到底好不好用呢？在研究了一個(gè)星期之后，我來(lái)給大家總結(jié)一下。

首先是我個(gè)人比較注重的音樂(lè)功能，除了常規(guī)的收音機(jī)、U盤(pán)播放以外，由于有3G網(wǎng)絡(luò)的接入，SEMI-II系統(tǒng)還支持網(wǎng)絡(luò)在線播放音樂(lè)。東南和知名音樂(lè)平臺(tái)蝦米進(jìn)行了合作，基本最新的流行歌曲都可以在上面找得到無(wú)論是華語(yǔ)、日韓、歐美還是電子樂(lè)或古典樂(lè)，甚至連最新一季的中國(guó)好聲音都可以輕松找到。如果你沒(méi)有帶U盤(pán)，又不想聽(tīng)無(wú)聊的電臺(tái)，那就可以在線聽(tīng)歌了。

不過(guò)，需要注意的是音響音量，每一擋的音量差異非常大?；居玫?、3擋已經(jīng)覺(jué)得有足夠大聲了，從5擋之后音量就會(huì)大得有些難受，還會(huì)產(chǎn)生爆音。建議廠家在這方面稍加改善，將每一擋的音量落差縮小一些，相信這不是什么困難的事吧。

導(dǎo)航系統(tǒng)也是我們平常使用率很高的裝備，在操作區(qū)有兩個(gè)實(shí)體按鈕：按下“MAP”是直接進(jìn)入地圖頁(yè)面，而按下“NAVI”則可以 直接進(jìn)入搜索頁(yè)面，十分方便。界面和我們見(jiàn)到的大多導(dǎo)航系統(tǒng)相似，不同的是SEMI-II在查找時(shí)的輸入方式非常多。

系統(tǒng)支持多種方式輸入，我比較習(xí)慣的手寫(xiě)比較適合車輛靜止時(shí)操作，旋鈕上的面板面積夠用，對(duì)于文字的識(shí)別準(zhǔn)確度和速度都還可以接受。如果在行進(jìn)當(dāng)中需要操作，也可以通過(guò)拼音縮寫(xiě)的方式搜索，但由于比較危險(xiǎn)，我們強(qiáng)烈建議由副駕駛代勞。當(dāng)然，你也可以通過(guò)旋鈕選擇語(yǔ)音輸入，但是識(shí)別率相對(duì)較低，不如動(dòng)動(dòng)手指來(lái)得直接。

當(dāng)然，如果你是“懶癌患者”的話，還可以SEMI-II系統(tǒng)的語(yǔ)音指令功能實(shí)現(xiàn)操作，按照系統(tǒng)預(yù)設(shè)的一些簡(jiǎn)單的指令并說(shuō)出來(lái)，就可以完成對(duì)應(yīng)的動(dòng)作。除了語(yǔ)音輸入目的地以外，還可以操作多種功能。

由于有了3G網(wǎng)絡(luò)的幫助，目的地搜索的速度非常快，反應(yīng)依舊保持了該系統(tǒng)的爽快感，按下確定后路線幾乎就是秒開(kāi)的狀態(tài)。除了在中央大屏幕顯示地圖信息之外，在儀表中央的顯示屏的右側(cè)還有下一個(gè)路段提示的圖標(biāo)和距離，減少眼睛反復(fù)觀察中央顯示屏的繁瑣。

在導(dǎo)航的設(shè)置菜單里還可以對(duì)電子眼、超速警報(bào)以及各種駕駛安全輔助裝備的開(kāi)關(guān)進(jìn)行設(shè)置，還可以在INS設(shè)置里設(shè)好自己的手機(jī)號(hào)碼和緊急聯(lián)系人的號(hào)碼，在緊急情況下，只要連接了藍(lán)牙，直接按下HELP就可以第一時(shí)間聯(lián)系到別人前來(lái)救援。

此外，中央大屏幕和儀表盤(pán)小屏幕中還有許多行車電腦的信息可供查閱，如我們比較注重的胎壓和油耗信息都可以實(shí)時(shí)地看到，非常方便。

用了一段時(shí)間，我也發(fā)現(xiàn)了這套系統(tǒng)的兩個(gè)需要改進(jìn)的地方：首先是子級(jí)菜單有點(diǎn)太多，操作稍有些繁瑣，需要一定時(shí)間的使用才能熟悉。不過(guò)DX7也提供了解決方案，我們可以通過(guò)設(shè)置自定義快捷鍵快速進(jìn)入某個(gè)二級(jí)子菜單，需要操作某個(gè)功能的話，只需要按一下面板上的F1-F4鍵即可。不過(guò)由于數(shù)量有限，一些設(shè)定還是要進(jìn)入到3至4級(jí)菜單才可以操作，希望未來(lái)這個(gè)系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化，可以使得操作更加簡(jiǎn)單。

另一個(gè)不足的地方是觸控操作按鈕的位置太過(guò)于靠后了，右手需要非常別扭地向后彎曲才能順利操作，而且太過(guò)于靠近副駕駛方向，長(zhǎng)時(shí)間操作下來(lái)的話肩部可能會(huì)產(chǎn)生疲勞感。如果把按鈕位置向前移5-10cm，用起來(lái)就會(huì)有很大的改善了。

總結(jié)這套東南自己開(kāi)發(fā)的SEMI-II系統(tǒng)，整體而言確實(shí)亮點(diǎn)不少，功能眾多又很實(shí)用，界面美觀，操作邏輯合理，而且反應(yīng)速度相當(dāng)快，不會(huì)有卡機(jī)死機(jī)情況的發(fā)生。在目前自主品牌自己開(kāi)發(fā)的多媒體系統(tǒng)中，算得上好用度相當(dāng)高的一款了。如果在人機(jī)工程和菜單簡(jiǎn)化上再多花些心思，這會(huì)是一套相當(dāng)完美的非觸屏式多媒體系統(tǒng)。

伍澳迦
@932km