東南DX7長(zhǎng)測(cè)總結(jié)：長(zhǎng)路漫漫，同志仍需努力

就在我們兩個(gè)月長(zhǎng)測(cè)快要結(jié)束之前，我們先來(lái)談?wù)凞X7的銷量。在近兩個(gè)月公布的中國(guó)乘用車SUV的銷量榜單上，我們都在中游的位置看到了東南DX7的名字，銷量在4000臺(tái)以上。雖然距離哈弗、寶駿、廣汽這些排頭兵有著不小的差距，但和自家各款轎車區(qū)區(qū)幾百臺(tái)的月均銷量相比，這樣的成績(jī)已經(jīng)是要放煙花慶賀的了。目前DX7已經(jīng)占整個(gè)品牌60%以上的銷量，可以說(shuō)DX7的推出，給已經(jīng)陷入深淵中的東南汽車，又重新看到了希望的曙光。

而DX7也是我們新車評(píng)首次長(zhǎng)測(cè)的東南車型，通過(guò)兩個(gè)月的相處，我對(duì)DX7有了較深的了解，也對(duì)東南汽車有了一個(gè)新的認(rèn)識(shí)。

老被路人問(wèn)這輛車多少錢

這兩個(gè)月以來(lái)，不論我是到酒店還是餐館、是去加油還是去洗車，甚至到菜市場(chǎng)買個(gè)菜，都曾經(jīng)有人過(guò)來(lái)詢問(wèn)過(guò)DX7的價(jià)格，當(dāng)中有不少是開(kāi)著相近價(jià)位自主SUV的。這當(dāng)然和DX7極具回頭率的漂亮外形有著密不可分的關(guān)系，由意大利著名汽車設(shè)計(jì)公司賓尼法利納主導(dǎo)設(shè)計(jì)的造型和內(nèi)飾非常出彩，已經(jīng)可以算得上是歐洲豪華品牌的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，大膽的曲線和設(shè)計(jì)與目前主流SUV中庸平淡的設(shè)計(jì)相比，風(fēng)格完全是兩個(gè)次元的產(chǎn)物。

另外，優(yōu)秀的空間如果從尺寸數(shù)據(jù)上看4530mm的車長(zhǎng)似乎并不大，2700mm的軸距也就和一般的A級(jí)家轎差不多，但它的寬度達(dá)到了1.9米，加上車身飄逸的線條擁有很強(qiáng)的視覺(jué)擴(kuò)張感，給人感覺(jué)這是一部大車的錯(cuò)覺(jué)。

DX7的內(nèi)飾氛圍我認(rèn)為是目前自主品牌中最有高級(jí)感的，從配色到設(shè)計(jì)，都顯現(xiàn)出設(shè)計(jì)師深厚的功力。棕色+黑色的搭配時(shí)尚感十足，加上許多仿金屬材質(zhì)的飾條，真的是讓人賞心悅目。在一些中高級(jí)車上才有的內(nèi)飾氛圍燈，也出現(xiàn)在了DX7的車廂里，湖藍(lán)色的燈光在晚上看起來(lái)相當(dāng)有檔次。

車內(nèi)空間夠大，但儲(chǔ)物便利性一般

無(wú)論是主觀感受還是實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，DX7的車內(nèi)空間都給人非常大的驚喜。尤其是對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)買家來(lái)說(shuō)相當(dāng)重要的后排空間，連180cm的慶哥坐到后排都可以輕松翹起二郎腿，寬敞的空間著實(shí)給DX7加分不少。每當(dāng)工作日的午餐時(shí)間，我們都會(huì)到外面的餐廳覓食，DX7和寶駿560總是同事們最受歡迎的兩部接送專車。

不過(guò)DX7的儲(chǔ)物空間就不如乘坐空間那么出色了，門把手上和方向盤左側(cè)都沒(méi)有儲(chǔ)物格、手機(jī)只能放在中控臺(tái)下方唯一一個(gè)儲(chǔ)物格里，扶手箱的面積也有些小，中間杯座的位置也不是太合理，后排中間的杯座更是很難放下來(lái)，說(shuō)明在人性化細(xì)節(jié)的處理上，東南的設(shè)計(jì)師還不夠細(xì)心。

如果說(shuō)DX7比較適合激烈駕駛你相信嗎？

在剛剛開(kāi)上DX7的時(shí)候，我們很多人都覺(jué)得這輛車動(dòng)力一般般，尤其是低扭偏弱的問(wèn)題比較突出，咱們編輯部多位老手都曾經(jīng)試過(guò)起步死火的窘?jīng)r。在市區(qū)低速行駛，總是要比別的車掛低一檔才能有足夠的動(dòng)力提速，遇到慢車要超越，有時(shí)候還需要連降兩擋才行。

但如果習(xí)慣了這套動(dòng)力的脾性之后，懂得把轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以上，就不會(huì)有乏力的感覺(jué)，同時(shí)把換擋的轉(zhuǎn)速延后到2500轉(zhuǎn)之后，就能保證升完擋后還能處在最大扭矩的范圍內(nèi)，動(dòng)力就不會(huì)斷檔。起步也一樣，只要抬離合之前多點(diǎn)一些油門，不僅起步變得更加輕松，死火的現(xiàn)象也能有效減少。

我們也聯(lián)系過(guò)東南的技術(shù)人員，他們透露DX7采用的是質(zhì)量比較重的飛輪，確實(shí)會(huì)犧牲一些低扭，但在巡航或者滑行的時(shí)候能增加不少慣性，從而減低油耗，而他們認(rèn)為日常駕駛這兩個(gè)狀態(tài)的占比會(huì)比起步和加速的狀態(tài)更多。兩個(gè)月長(zhǎng)測(cè)下來(lái)，我們這臺(tái)DX7的使用狀況基本是50%市區(qū)、50%高速，而這樣的設(shè)定也基本達(dá)到了功效，正常開(kāi)高速基本維持在8-9/100km，市區(qū)最多的時(shí)候也就12L/100km左右，綜合油耗10L/100km出頭，對(duì)于一臺(tái)接近1.5噸的SUV來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是不錯(cuò)的成績(jī)。

值得一提的是，長(zhǎng)測(cè)剛剛開(kāi)始的時(shí)候，我曾提到這套6MT的換擋手感不夠好，雖然擋位清晰，但似乎每個(gè)擋位都有卡滯，而且塑料感很強(qiáng)。但通過(guò)4000公里的磨合后，現(xiàn)在的手感變得順滑了不少，尤其是在熱車之后。

底盤也是如此，剛剛開(kāi)始接觸的時(shí)候會(huì)覺(jué)得DX7的底盤稍有些硬朗，過(guò)一些較大的坑洼的時(shí)候車身的晃動(dòng)比較明顯，但只要把速度提起來(lái)，這種硬就會(huì)變成一種有質(zhì)感的硬。尤其是跑高速的時(shí)候，我總感覺(jué)底盤要比在市區(qū)開(kāi)要舒服不少，即使遇到一些橋頭跳式的路面接縫，車身也不會(huì)有很大的晃動(dòng)。所以后來(lái)即使在市區(qū)，每當(dāng)遇到一些不太高的減速帶，我都會(huì)用較快的速度沖過(guò)去，反而會(huì)更舒服一些。

在山路上劈過(guò)幾個(gè)彎道之后，我發(fā)現(xiàn)這臺(tái)體型這么大的SUV居然會(huì)有這么好的身手。方向盤任何時(shí)候都保持著輕盈靈敏的感覺(jué)，虛位是近一兩年來(lái)我開(kāi)過(guò)最小的SUV，而且轉(zhuǎn)向圈數(shù)也很小，轉(zhuǎn)向的感覺(jué)相當(dāng)快。加上底盤足夠的側(cè)向支撐，在狹窄的山路上居然還能營(yíng)造出些許駕駛樂(lè)趣來(lái)，這讓我十分意外。

所以，比起斯文的方式慢悠悠開(kāi)，DX7似乎更喜歡駕駛員用激烈一點(diǎn)的節(jié)奏對(duì)待它，無(wú)論是動(dòng)力還是底盤的表現(xiàn)都要更順，這樣的性格是不是有點(diǎn)像歐洲車呢？

配置豐富，但還有不少值得改進(jìn)地方

我們這臺(tái)長(zhǎng)測(cè)車是1.5T手動(dòng)擋的頂配車型，配置相當(dāng)?shù)呢S富，感應(yīng)鑰匙+一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刮、自動(dòng)空調(diào)、270°泊車影像、全景天窗、語(yǔ)音交互系統(tǒng)、并線輔助、胎壓監(jiān)測(cè)、電動(dòng)尾門等等相當(dāng)受歡迎而又實(shí)用的配置都能在車?yán)镎业玫健?/p>

當(dāng)中大部分的配置我都覺(jué)得很好用，譬如自動(dòng)大燈的反應(yīng)很快；語(yǔ)音交互系統(tǒng)的識(shí)別率很高；電動(dòng)尾門很方便也很顯身價(jià)；全景天窗面積超大……

但也有不少值得改進(jìn)的地方，比如多媒體系統(tǒng)操作子級(jí)菜單較多，操作繁瑣；泊車影像清晰度不高、鏡頭畸變嚴(yán)重；并線輔助反應(yīng)較慢；感應(yīng)鑰匙偶爾會(huì)失靈等問(wèn)題，也確實(shí)會(huì)影響我對(duì)DX7的好感，希望這些小問(wèn)題可以通過(guò)小改年款去解決，畢竟這些都不是硬傷。

顏值是夠高了，但內(nèi)功仍需修煉

其實(shí)交出DX7這樣的作品，東南已實(shí)屬不易，畢竟多年沒(méi)有暢銷的車型，DX7可以說(shuō)是東南孤注一擲的產(chǎn)品了。至少單從設(shè)計(jì)這一點(diǎn)，DX7就在百花齊放的SUV市場(chǎng)中做到了獨(dú)樹(shù)一幟，吸引一大批外貌協(xié)會(huì)會(huì)員應(yīng)該不成問(wèn)題。同時(shí)內(nèi)涵也足夠有料，大空間、高配置、有高級(jí)感的底盤，這些都是吸引消費(fèi)者的賣點(diǎn)。

確實(shí)憑借這張高顏值的臉，目前DX7獲得了不錯(cuò)的開(kāi)局，但是要擠進(jìn)主流的行列還需要多多修煉內(nèi)功，把細(xì)節(jié)做得更加完善，相信DX7的銷量還能更上一層樓。

是時(shí)候說(shuō)再見(jiàn)了，按照慣例我們也會(huì)在稍后推出的鮮花雞蛋表中對(duì)更多細(xì)節(jié)進(jìn)行評(píng)價(jià)，敬請(qǐng)期待。

伍澳迦
@4382km