威朗長測（16）威朗改變了我的用車習慣

稀飯是這樣形容我開車的，說我的右腳是二進制的，只有0和1，要不完全不踩，要不就地板油，但他最近坐我開的威朗卻驚訝的表示，你怎么變了，右腳竟然還懂得溫柔，學會多級調控了。 當然稀飯的表達肯定是夸張，但我也承認，開了一個半月的威朗，自己的用車習慣似乎也在一點點的改變。

深踩油門可免則免

記得頭一天開威朗，就是上高速去深圳參加活動，進高速的人工發(fā)卡口，我習慣性地一接到卡，車還未停定就大腳油門起步，免得擋住后面的車。結果情況不似預期，大腳油門下去，本來還在緩慢挪動的威朗突然停住 ，時間好像都靜止了，嚇得我連忙收起右腳，再過2秒后聽到咔咔兩聲，威朗的動力才回過神來。

接觸威朗久了才了解，是我的打開方法不對。威朗這種是受軟不受硬 ，對待油門越急只會越慢。輕點油門的效果是最好的，既平順又直接，狠踩油門卻只有反作用，會突然逼出一個空白期來，更難掌控。時間一長，自然就懂規(guī)律，知道凡是都可以以柔制剛，越用力越是適得其反，油門輕踩便可，現(xiàn)在開車風格都變溫柔了。

啟動即走，避免原地怠速

以前冬天或長期停放后，想讓車子有個緩沖，熱一下車。我的習慣是著車后，整理好位置和安全帶就馬上走，讓它怠速溜到停車場出口，大部分車怠速溜都能溜到十幾km/h的，停車場內開速度過剩了。

可開了威朗后這招是用不了的，估計是為了減輕雙離合低速的頓挫感，威朗怠速時速度非常慢，大直路極速也就5km/h，要這樣溜到停車場出口簡直是在制造擁堵。加上1.5T威朗的缸內直噴發(fā)動機，怠速熱車很容易積碳，所以開威朗不用多想，無論什么情況，啟動立馬就給油走。

自適應拉開車距

威朗有兩個存在感很強的電子裝備，一個是前后雷達，一個是碰撞預警提示，它們是我見過最靈敏的同類系統(tǒng)，沒有之一。雷達連隔壁車道有輛車，有個人經過都會驚動到它，碰撞預警連側面的單車都會檢測到。

長此以往，自己都學會自適應判讀距離 ，以免觸發(fā)嘀嘀嘀長鳴的報警聲，跟車不敢太緊，變線不敢離前車太近，過收費站的位置也得擺得很標準。整個人都變得處女座了，當然如果進入人多車多的擁堵地區(qū)，我會多了一個習慣，迅速地把雷達關掉。 

手機晚上不充電

現(xiàn)代人誰睡前不用手機催眠一下自己，但最討厭是睡意一起，想起手機要充電，又得爬起來去找電源?？勺詮奈野l(fā)現(xiàn)威朗的USB快充口后，晚上已經習慣不給手機充電了，基本第二天早上上班的30到50分鐘的路程，已經足夠讓我的手機“滿血”，一般半個小時就能從50%沖到90幾。我們有同事測試過，威朗后座的兩個USB接口，充電速度 確實比大部分車要快，搞得我都習慣在車上充電了。

上車前先遙控啟動

11月的廣州還是炎熱狀態(tài)，車在戶外放一會兒，簡直熱得像人間煉獄。這時還要坐進車內著火，開空調吹吹，就3、5秒時間感覺屁股已被燙傷，滿身是汗，女孩子的裝都要化掉。以前要接載朋友的話，我哦一定會趕緊沖進車內開窗開空調散熱。

但開威朗有新辦法，可以長按鑰匙最下方的按鈕，遙控啟動車輛，夏天先吹吹空調，冬天先熱一下座椅，再進車內就宜人很多，這功能北方的用戶應該更需要。而南方用戶的我，也覺得大贊， 起碼能減輕屁股的痛。

李立山
@9106km