海馬S7長(zhǎng)測(cè)（11）透過(guò)底盤解析認(rèn)清身世來(lái)源

雖然海馬S7在名字上與之前的騎士沒(méi)有半點(diǎn)聯(lián)系，但實(shí)際上海馬S7就是騎士的改款車型。兩款車車身結(jié)構(gòu)和底盤都沒(méi)有改變，只是在車身外觀、內(nèi)飾以及動(dòng)力系統(tǒng)上有所不同。對(duì)于海馬S7的身世，網(wǎng)絡(luò)上一直有種說(shuō)法，海馬S7和馬自達(dá)的tribute以及福特翼虎其實(shí)就是親兄弟，畢竟海馬汽車與馬自達(dá)曾經(jīng)有千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，同時(shí)福特當(dāng)年的很多車型是和馬自達(dá)共用平臺(tái)生產(chǎn)的。所以趁著對(duì)海馬S7的底盤拆解，我們除了看看其底盤有何特色之外，也來(lái)理清一下它們之間的關(guān)系。

海馬S7的前懸掛是現(xiàn)今這個(gè)級(jí)別車型普遍使用的麥弗遜結(jié)構(gòu)。從上圖可以看出，前懸掛系統(tǒng)主要由下擺臂、防傾桿和轉(zhuǎn)向拉桿等部件組成。海馬S7前懸掛給人的感覺(jué)是底盤構(gòu)件用料都是比較粗壯的。

海馬S7發(fā)動(dòng)機(jī)下方并沒(méi)有裝上塑料護(hù)板。而塑料護(hù)板除了能防止石頭敲打變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)，還能減小底盤亂流，對(duì)于提升行駛穩(wěn)定性和降低噪音都有幫助，這點(diǎn)確實(shí)可以改進(jìn)。另外海馬S7的副車架采用的是比較典型的元寶梁式，從上圖可以看到，整個(gè)副車架也是比較粗壯，并且下方還有加強(qiáng)筋，看起來(lái)就是SUV車型應(yīng)該有的架勢(shì)。

副車架前方就是變速箱總成。海馬S7 1.8T自動(dòng)擋車型配備的是現(xiàn)代的6AT變速箱，這從變速箱殼體上也能看到。

總的來(lái)說(shuō)，海馬S7前半部分底盤的用料和做工看上去都是挺扎實(shí)的，結(jié)構(gòu)確實(shí)與馬自達(dá)tribute有很高的相似度。

海馬S7的后懸掛采用了多連桿的形式，主要由上連桿、下連桿和前縱臂組成。從上圖可以看出，后懸掛的前縱臂整體設(shè)計(jì)也是挺粗壯的。無(wú)論是前懸掛還是后懸掛，都下足了用料。而在日常走爛路或者過(guò)大坑洼路面時(shí)，海馬S7底盤給人的感覺(jué)也是扎實(shí)的。即使以比較快的速度沖過(guò)爛路，也不覺(jué)得底盤會(huì)松散，長(zhǎng)測(cè)期間我們要去野外探路，基本都是海馬S7打頭陣。

眼力好一點(diǎn)的網(wǎng)友會(huì)發(fā)現(xiàn)，海馬S7的后懸掛并沒(méi)有加入防傾桿?？赡芎芏嗳硕颊J(rèn)為懸掛當(dāng)中就一定要有防傾桿的存在。其實(shí)市面上很多車型，例如CS75、昂克賽拉1.5L車型等等，后懸掛也是沒(méi)有防傾桿的。用不用防傾桿，主要還是看車型的調(diào)校方向，海馬S7的底盤就是更偏向舒適性。

從前懸掛以及后懸掛的整體布置形式以及設(shè)計(jì)來(lái)看，基本可以確定海馬S7其實(shí)就是基于馬自達(dá)tribute而來(lái)。不過(guò)有一點(diǎn)不同的是，馬自達(dá)tribute的底盤可以搭配四驅(qū)系統(tǒng)，而海馬S7還沒(méi)有四驅(qū)車型。究竟是什么原因，我們繼續(xù)往下探究。

紅色箭頭就是海馬S7的后副車架，所有懸掛的連桿先連接到副車架，然后副車架與車身連接，從而組成一個(gè)系統(tǒng)。另外從上圖可以看到一個(gè)細(xì)節(jié)，就是排氣管是橫穿副車架而出的。但對(duì)比起來(lái)發(fā)現(xiàn)，海馬騎士的排氣管是設(shè)計(jì)在底盤側(cè)方，底盤中央是有一個(gè)“通道”的，可以裝備四驅(qū)系統(tǒng)。

按道理來(lái)說(shuō)，海馬S7的底盤是有“能力”裝備四驅(qū)的，只不過(guò)因?yàn)榭紤]到更偏向城市SUV的定位，所以原先裝備四驅(qū)系統(tǒng)的通道就讓位給排氣管，一定程度上提升了車輛離地間隙。但即使如此，我們還是肯定地說(shuō)，海馬S7的底盤是來(lái)自于馬自達(dá)tribute的。

【海馬S7采用了質(zhì)量更輕的塑料油箱】

在其他一些細(xì)節(jié)方面，相比海馬騎士的鐵油箱，海馬S7則用上了更加與時(shí)俱進(jìn)的塑料油箱，重量上更輕一些。從底盤上還能看到撞擊能量的疏散通道。箭頭所指示的地方就是車身上縱梁的一部分。當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，撞擊能量就從發(fā)動(dòng)機(jī)艙通過(guò)縱梁一直傳遞到車身后方，達(dá)到分散撞擊能量的作用。同時(shí)從上圖也可以看到，海馬S7的整個(gè)底盤也做了比較到位的涂層處理，能夠更好地防止生銹。

【海馬S7前輪拱】

【海馬S7后輪拱】

從上圖可以看到，海馬S7前后輪拱的隔音處理并不是特別地到位，雖然都有塑料隔音板防止砂石敲打輪拱，但面積并不大。這里其實(shí)還可以進(jìn)一步完善。此，外后輪拱處的油管也用塑料外殼包裹，防止石頭打破油管，這是很有必要的，考慮得挺周到。

海馬S7采用的是235/65 R17的輪胎，直徑大、足夠?qū)捄秃穸群竦妮喬ィ兄谔岣咦郀€路和平時(shí)行車時(shí)的信心和駕駛品質(zhì)。重量方面，海馬S7的17寸輪胎重量為24.6kg，與我們之前稱過(guò)的使用17寸輪胎的SUV都沒(méi)有太大出入，屬于正常值。

總結(jié)起來(lái)，海馬S7的底盤確實(shí)與馬自達(dá)tribute同源，用料扎實(shí)是其一大亮點(diǎn)。不過(guò)在一些細(xì)節(jié)部分，海馬S7確實(shí)還有很大的提升空間，例如前懸掛可以在保證強(qiáng)度的前提下做輕量化設(shè)計(jì)，同時(shí)底盤平整度和隔音部分也可以相應(yīng)地優(yōu)化，我們期待車廠能夠從善如流，加以改進(jìn)。

鐘永堅(jiān)
@7654km