海馬S7長測油耗總結(jié)：表現(xiàn)正常，仍有不少優(yōu)化空間

轉(zhuǎn)眼間海馬S7的三個(gè)月長測已經(jīng)接近尾聲。對于海馬S7其實(shí)我們并不陌生，因?yàn)樗球T士的改款產(chǎn)品。這款車給人最具新鮮感的是動(dòng)力系統(tǒng)，采用海馬自主研發(fā)的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+現(xiàn)代集團(tuán)6AT變速箱。無論是數(shù)據(jù)還是規(guī)格都是主流的水準(zhǔn)，而且動(dòng)力實(shí)際表現(xiàn)也挺好。至于這套動(dòng)力系統(tǒng)在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，是否也能有漂亮的油耗表現(xiàn)？下面來看看海馬S7的長測油耗匯總。

從上圖可以看到，海馬S7在長測期間大部分時(shí)候都被拿去當(dāng)拍攝工作車，通常都是以低速行駛為主。再加上平常使用環(huán)境也是以市區(qū)路況占多，所以海馬S7的最終實(shí)際油耗數(shù)據(jù)定格在10.5L/100km也是屬于正常的。要是在長測期間高速路況與市區(qū)路況的比例在50:50左右，相信海馬S7的油耗還能更低一些。

如果拿海馬S7與同級別一些競爭對手比較，例如我們曾經(jīng)長測過的，動(dòng)力表現(xiàn)和海馬S7差不多的江淮瑞風(fēng)S5以及景逸X5的1.8T車型，發(fā)現(xiàn)海馬S7的總體油耗表現(xiàn)與它們基本差不多。和動(dòng)力規(guī)格差不多的傳祺GS5（1.8T+5AT）相比，海馬S7的油耗還更優(yōu)些。說明海馬S7的這套動(dòng)力系統(tǒng)的油耗是做到了自主品牌同級競爭對手中的平均水準(zhǔn)了。

當(dāng)然在使用過程中，我們發(fā)現(xiàn)這套動(dòng)力系統(tǒng)在油耗上還有很大的優(yōu)化空間。首先海馬S7并沒有配備目前流行的自動(dòng)啟停系統(tǒng)，雖然說海馬S7在純市區(qū)路況下油耗增長的幅度是有一個(gè)比較穩(wěn)定的上限值，最高也就徘徊在14L左右。但要是能有自動(dòng)啟停系統(tǒng)的加持，相信市區(qū)油耗會(huì)降低不少。另外在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上，海馬S7的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)也缺少了類似缸內(nèi)直噴等省油利器，相信加入了這些技術(shù)之后，對于降低發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的油耗會(huì)有立竿見影的效果。

從匹配效果來看，海馬對1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)與現(xiàn)代6AT變速箱匹配確實(shí)是挺好的，動(dòng)力平順性達(dá)到合資品牌的水準(zhǔn)。另外120km/h的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也致是2300轉(zhuǎn)左右，變速箱齒比的搭配也有利于海馬S7在高速巡航狀態(tài)下省油。不過稍微需要改善的是變速箱的升擋積極程度，例如速度在大概70km/h的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速接近2000轉(zhuǎn)。如果是開手動(dòng)擋，相信大家都會(huì)迫不及待地升擋來降低巡航轉(zhuǎn)速。可惜變速箱就是怎么都不升擋，一定要到80km/h左右的時(shí)候才執(zhí)行升擋的命令。或許這是為了讓轉(zhuǎn)速在換擋過后也能保證接近1800轉(zhuǎn)左右，接近發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩輸出點(diǎn)，保證動(dòng)力輸出。不過造成的負(fù)面效果就是一定程度升高了走城市快速路巡航時(shí)的油耗。

總的來看，海馬S7的油耗表現(xiàn)是自主品牌同級的主流水準(zhǔn)，但在現(xiàn)今競爭如此激烈的市場當(dāng)中要想突破重圍，不僅是人有我有，還更要是做到人有我優(yōu)，這樣才能實(shí)現(xiàn)異軍突起。

鐘永堅(jiān)
@8475km