福特金牛座長測（3）舒服是意料中事 再附贈V6的呼吸

福特給金牛座的定位很清晰，營造舒適氛圍是它的本職工作，這做法跟君越很像，目標(biāo)正正是面向享受后排和需要舒服車廂環(huán)境的人群。長測剛開始的幾天，我都是獨(dú)占著金牛座的后排，座椅功能足夠豐富，確實(shí)讓我很享受。你們可以試想一下，上車就有按摩和通風(fēng)座椅招待，靠背能調(diào)節(jié)角度，腿部空間充裕，隔音讓耳朵很舒服，我賴著不下車是值得原諒的吧？不過話說回來，要在中大型車車廂找到那么多舒適性配置，真不是件容易的事情。

我們回過頭看看這輛長測的金牛座，心臟是2.7T V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，變速箱還是老搭檔，6AT自動變速箱，我是很喜歡金牛座的換擋節(jié)奏，它知道我在什么時候需要什么擋位，而且動作非常順暢，不會讓我察覺到，變速箱和發(fā)動機(jī)之間的匹配，有任何不和諧的因素。

關(guān)于這副2.7T V6發(fā)動機(jī)，我想用一句話概括：“它力氣很大，甚至達(dá)到過剩的水平，很像美國的大馬力肌肉車?！逼鋵?shí)我在銳界身上有過同樣的感覺，這副V6發(fā)動機(jī)底氣很足，是同級別車型里面力量感最強(qiáng)的，無論是高速巡航，還是市區(qū)快速路，只要油門下去，聰明的變速箱知道需要什么擋位，發(fā)動機(jī)的潛能可以隨時被調(diào)用，動力能讓金牛座輕松地活躍起來，即便是滿載，加速都是毫不費(fèi)力。平常市區(qū)也不怕難控制，油門調(diào)校早就往舒適傾斜，沒有爆脾氣，是很好相處的，大部分時候能讓后排的同事誤以為是自然吸氣的發(fā)動機(jī)。就算是以前的君越V6，也沒能做到金牛座這水平。

對于這副發(fā)動機(jī)，我自己是更加喜歡它明顯的V6存在感，發(fā)動機(jī)聲浪渾厚，沒有經(jīng)過排氣管任何修飾，直接從發(fā)動機(jī)滲進(jìn)車廂，但從來沒打擾到任何一位乘客，作為駕駛者的我聽著這副V6發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，內(nèi)心的虛榮增長是成倍數(shù)的。其實(shí)2.0T版本的金牛座力氣上也不含糊，畢竟是高功率調(diào)校，馬力已經(jīng)有245ps，扭矩350Nm，市區(qū)開起來也很輕松，平常用已經(jīng)足夠。2.0T跟2.7T發(fā)動機(jī)力氣的差別只是在后半段，當(dāng)然還有這動聽的V6聲音。

這幾天跟金牛座的相處，除開動力部分，其實(shí)它的車身姿態(tài)也是讓我印象挺深的。我很多時候會擔(dān)心，那些坐起來很舒服的車，開起來會很笨，但金牛座還是留存著福特操控的基因，開起來很順手，也很容易上手。特別是轉(zhuǎn)向，金牛座還保留著些許溝通感，路面?zhèn)鱽淼男畔⒈然使凇⒕揭嘈煲稽c(diǎn)過彎，我依然可以很淡定地過去，絲毫不會覺得這是輛5米長的轎車。金牛座在通過軟基路段的時候很舒服，底盤懂得緊貼著路面，知道乘客需要這安心感。而對于普通的坑洼路面、修補(bǔ)的接縫，金牛座倒是會把各種路面狀況告訴駕駛者，跟皇冠、君越無感的做法是完全不同，我相信這是福特認(rèn)為駕駛者需要更多路面信息，保留駕駛質(zhì)感的做法，是各有所好罷了。。

我不是說過自己剛搬家不久嘛，現(xiàn)在每天上下班都得走高速回去。根據(jù)我這幾天的觀察，這輛2.7T金牛座的高速車顯油耗基本穩(wěn)定在7.6L/100km，市區(qū)走得多的那幾天，短期記錄在12L/100km附近。當(dāng)然，這都是我這幾天短期觀察的結(jié)果，遲點(diǎn)我們再看看一個月累積下來，金牛座的油耗水平會是怎么樣，到時候再聊。

8335km

@譚勁棠