比亞迪宋PLUS DM-i首試：老PHEV們，你們要被淘汰了！

撰文、攝影：曾昭慶@新車評

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我們這次來試駕宋PLUS DM-i，是在它上市之后的第二天，還算是比較新鮮熱辣的。不過在這臺車上市之前，我們的同事潔瑜及曉濛，其實(shí)已經(jīng)先期體驗(yàn)過宋PLUS DM-i的工程車，而且也對比亞迪最新的DM-i技術(shù)有過深入的解讀。所以我建議大家在看這篇首試之前，先去看看這篇文章；另外關(guān)于宋PLUS DM-i與燃油版的區(qū)別，我在看圖說車?yán)镞呉矔f得比較細(xì)一些，大家可以先去那里邊看看。

這次我們的試駕活動(dòng)其實(shí)是分為兩天，第一天以靜態(tài)拍攝體驗(yàn)為主，第二天才是遠(yuǎn)途的道路試駕。在第一天的體驗(yàn)過程中，因?yàn)槲抑皼]有體驗(yàn)過宋PLUS（燃油版），所以這臺車給我的驚喜還是比較多的。首先就是這臺車的外觀，確實(shí)設(shè)計(jì)得相當(dāng)出色，三圍比例很協(xié)調(diào)，正看時(shí)還有一種比較低趴的感覺，沒有一般SUV那種瘦高感。

DM-i版的中網(wǎng)等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，與燃油版也有些區(qū)別。如果再加上之前比亞迪已經(jīng)發(fā)布的EV版，三個(gè)版本里，我個(gè)人是最喜歡DM-i版的這個(gè)設(shè)計(jì)，無論是整體效果還是細(xì)節(jié)，都相當(dāng)出色。總之，即使現(xiàn)在自主品牌在這個(gè)級別的SUV已經(jīng)有好多臺都長得不錯(cuò)，但要評比顏值的話，宋PLUS絕對是有資格去爭一爭冠的。

車內(nèi)也有很多值得好評的地方。例如駕駛區(qū)的整體人機(jī)設(shè)計(jì)和使用體驗(yàn)都很好。儲物格多、車機(jī)功能豐富、方向盤調(diào)節(jié)幅度大、旋鈕按鍵分布合理等等，都是很明顯的加分項(xiàng)。我們經(jīng)常說比亞迪現(xiàn)在的外觀設(shè)計(jì)進(jìn)步很大，但我覺得他們在車廂內(nèi)的進(jìn)步也是同樣很大的，這點(diǎn)往往被很多媒體和消費(fèi)者忽視了。

這臺車在銷售上有個(gè)很直白的優(yōu)勢，就是它的后座空間，無論是腿部空間還是橫向空間表現(xiàn)都相當(dāng)優(yōu)異。尤其是這臺DM-i的型號，雖然是新能源版本，但由于整車平臺在設(shè)計(jì)時(shí)就已經(jīng)考慮到DM和EV版本的布局，加上電池很好地平鋪在車底，所以它的后座空間、地臺平整度、尾廂空間都無法感知到有什么“異常”。這一點(diǎn)無疑是會打消很多消費(fèi)者的疑慮，甚至?xí)蔀樗闹饕u點(diǎn)之一。

好的，粗略講完這臺車的靜態(tài)部分，下面就要進(jìn)入大家最關(guān)心的動(dòng)態(tài)環(huán)節(jié)了。在這個(gè)部分正式開始前，我們可以大概回憶一下比亞迪DM車型的歷史：第一代的DM以2008年的F3 DM為起源，當(dāng)然當(dāng)時(shí)這個(gè)技術(shù)比亞迪更多還是在做摸索和嘗試；到了第二代的DM，比亞迪很聰明地以性能作為賣點(diǎn)，“542戰(zhàn)略”讓人印象深刻，唐DM開始以其狂暴的加速而為大家熟知，但是我們對那時(shí)的比亞迪DM整體評價(jià)不算高，記得我們有篇文章的題目“有電沒電，海水火焰”，很好地概括了那個(gè)時(shí)代的DM特點(diǎn)；第三代的DM，我之前在漢上體驗(yàn)過，這代DM最大的特點(diǎn)就是加入了BSG電機(jī)，整體的動(dòng)力平順性得到極大的提升。

到了DM-i技術(shù)，比亞迪又走上了一條新路。我們回到宋PLUS DM-i上來說，這臺車的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，它是專為DM-i系統(tǒng)而生的。在車輛行駛過程中，雖然這臺發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾也會直接參與驅(qū)動(dòng)，但大部分時(shí)間它都是在給電池充電，長期負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輛的都是電動(dòng)機(jī)。因?yàn)檫@樣的設(shè)定，所以這臺發(fā)動(dòng)機(jī)可以長時(shí)間在它最高效率、燃耗最低的狀態(tài)下工作，這就可以很好地解決以前DM車型“有電沒電，海水火焰”的問題。

我們先說NVH方面。這次在體驗(yàn)時(shí)，如果是在靜止停車狀態(tài)下，我偶爾還是能感知到發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)的；但如果是在車輛行駛狀態(tài)下，因?yàn)槁访孢€會帶來一些震動(dòng)和噪音，所以每次發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)變得就很難感知了?？梢哉f這次的這套DM-i系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的無聲無息感，已經(jīng)能媲美甚至略為超過本田的i-MMD那套系統(tǒng)的表現(xiàn)了。而且，因?yàn)檫@套系統(tǒng)里的電動(dòng)機(jī)功率較大（我們駕駛的是110km續(xù)航版，電機(jī)功率145kW），單純電機(jī)驅(qū)動(dòng)就已經(jīng)可以應(yīng)付150km/h的車速，所以發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛過程中的介入機(jī)會是不多的，更不用說你能讓它聲嘶力竭全情爆發(fā)會有多少機(jī)會了。所以在NVH表現(xiàn)上，這臺車是比多數(shù)的HEV都要好的。

而正因?yàn)榇蟛糠謺r(shí)間是電力驅(qū)動(dòng)，所以這臺車的動(dòng)力輸出相當(dāng)順滑，和我們一般開的純電車很像，當(dāng)然它的加速能力沒有很多純電車那么狂就是了。我對這臺車整體的動(dòng)力匹配表現(xiàn)真的相當(dāng)滿意，不過這次試駕時(shí)也是發(fā)現(xiàn)了一點(diǎn)小問題，就是這臺車偶爾會出現(xiàn)一下頓挫。這種頓挫感不大，有點(diǎn)像AT車變速箱換擋那一下。它較高幾率會出現(xiàn)在我們急加速之后一下丟開油門踏板的行駛工況中，好像是發(fā)動(dòng)機(jī)在停機(jī)那個(gè)時(shí)刻容易發(fā)生。雖然有可能是試駕車個(gè)體問題，但我在試駕后也將這一情況反饋給比亞迪的工程師，也希望他們能找到原因并改進(jìn)。

在能耗方面，上次曉濛他們做的是虧電油耗測試，但行駛路程不長。這次我試駕出發(fā)時(shí)電量93%，算是滿電了，然后我們?nèi)煸囻{單程路程為90km，全程開啟HEV模式。去程，我以比較正常的駕駛節(jié)奏駕駛，到達(dá)目的地時(shí)油耗為2.7L/100km，電量剩余53%?；爻虝r(shí)，同車的媒體換以比較激烈的駕駛方式，迫使發(fā)動(dòng)機(jī)多介入，最后到達(dá)終點(diǎn)時(shí)平均油耗升至5.6L/100km，電量剩余37%。全程的平均時(shí)速為45km/h。我覺得以這臺車的動(dòng)力表現(xiàn)來說，這個(gè)油耗數(shù)字可謂很低了。

除了實(shí)際油耗比較低之外，因?yàn)樗蜳LUS DM-i的油箱有60L，所以你每次加滿油后車顯剩余續(xù)航里程都在1000km以上。我覺得以這臺車的實(shí)際油耗來看，這個(gè)剩余續(xù)航里程也可以說是相當(dāng)真實(shí)了。這種續(xù)航能力也讓宋PLUS DM-i在長途行車時(shí)能減少進(jìn)出加油站的次數(shù)，這對我們的時(shí)間成本也是一種節(jié)省。大家如果做過長途自駕游的話，應(yīng)該也能很好地理解這一點(diǎn)。

這臺車駕駛的其它方面，包括整體操控的一體感、轉(zhuǎn)向柔順程度、底盤厚實(shí)感等，我覺得也比我之前開過的普通燃油版宋要強(qiáng)了很多，可以說是相對對得起這臺車的定位和售價(jià)了。唯有它高速行車時(shí)后視鏡到B柱附近的風(fēng)噪抑制，仍有一定的提升空間。

最后要說到的是這臺車的價(jià)格。說起來，我比較建議大家直接買110km續(xù)航的版本，因?yàn)樗?1km續(xù)航的版本沒貴多少，動(dòng)力更強(qiáng)之余還帶電池快充（PHEV車少有）。16-17萬元左右的價(jià)格，你可以說它也有很多競品，例如貴了幾萬元的日系的混動(dòng)SUV，還有很多自主的PHEV車等等。但是這個(gè)價(jià)位的自主SUV車在動(dòng)力體驗(yàn)、整體油耗表現(xiàn)、續(xù)航能力等方面都和這臺車差距挺大；而日系混動(dòng)SUV，先不說技術(shù)和體驗(yàn)差異，它們不僅價(jià)格貴不少（最低配的CR-V搞完落地都要貴差不多6萬元了），而且空間、裝備這些合資車的傳統(tǒng)劣勢也是一個(gè)不少。所以宋PLUS DM-i的市場空間，還是很大的。

不過吧，這個(gè)車的很多優(yōu)勢，在消費(fèi)者剛剛接觸它時(shí)是很難感知的，就像豐田最早在中國推廣THS混動(dòng)的時(shí)候，普通老百姓就總不明白混動(dòng)車到底好在哪里。我覺得吧，只要第一批宋PLUS DM-i的車主使用驗(yàn)后說出“真香”的話，可能這車后續(xù)的市場推進(jìn)就會變得非常容易了。

【比亞迪宋PLUS DM-i首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力體驗(yàn)出色；整體燃耗表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀；后座空間大，整車質(zhì)感較為高級。

主要短板：動(dòng)力偶有頓挫現(xiàn)象；高速風(fēng)噪抑制還不夠好；僅有高功率版本支持快充。

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