比亞迪e6 - 新車評(píng)網(wǎng)結(jié)論

優(yōu)點(diǎn)：

• 電池技術(shù)先進(jìn)，是目前世界上續(xù)航里程最長(zhǎng)的電動(dòng)車；
• 提供ECO以及SPORT兩種不同動(dòng)力模式，前者節(jié)能舒適，后者動(dòng)力不俗；
• 充電方便，可充家用電，在充電站充滿八成電量?jī)H需15分鐘；
• 行駛安靜、零排放，運(yùn)行費(fèi)用僅為一般汽油車的1/3；
• 寬厚的大輪胎具有不錯(cuò)的路面適應(yīng)能力；
• 類似MPV的駕駛區(qū)設(shè)計(jì)有不錯(cuò)的實(shí)用性。

缺點(diǎn)：

• 靜止起步和低速上坡時(shí)動(dòng)力稍弱（受車重影響較顯著）；
• ECO模式行駛中提速反應(yīng)平淡；
• 地臺(tái)放置的電池影響了后排乘坐舒適性及尾廂容量；
• 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的完善感還有待提高；
• 缺乏相應(yīng)的實(shí)用配套，暫時(shí)還無法大面積推廣使用。

親身試駕e6純電動(dòng)車，我們之前的很多疑惑都得到了解答。比如續(xù)航里程到底有多少，實(shí)際動(dòng)力與傳統(tǒng)燃油車有多大差別，整車完善性怎么樣等等。本次試駕時(shí)間不長(zhǎng)，我們也只體驗(yàn)了十來公里，但就初步體驗(yàn)的感受來說，e6的動(dòng)力部分確實(shí)已經(jīng)比較成熟完善，無論加速力還是續(xù)航里程都沒有明顯短板，甚至?xí)屓嗽今{越過癮。它確確實(shí)實(shí)是一臺(tái)合理的車，一臺(tái)能滿足大部分人使用標(biāo)準(zhǔn)的車。

e6目前沒有公開上市發(fā)售，所以也沒有正式的定價(jià)。但廠方人員私下透露，e6的廠家出廠售價(jià)大約是30萬出頭，購(gòu)買者可以獲得8萬元的國(guó)家補(bǔ)助，如果在深圳還可以再額外得到6萬元政府補(bǔ)助，這樣下來，個(gè)人買它要付的錢應(yīng)該在18萬元左右。平心而論，這個(gè)“成交價(jià)”已經(jīng)到了很合理的程度，甚至比豐田普銳斯這樣的混合動(dòng)力車還要低價(jià)不少。

然而，e6目前最大的市場(chǎng)障礙還是使用配套設(shè)施。即便是較為發(fā)達(dá)的西方國(guó)家，目前也沒有完善的電動(dòng)車使用配套，以至于像e6這樣已經(jīng)完善的純電動(dòng)車都無法投入個(gè)人用戶市場(chǎng)。此外還有一種情況，當(dāng)很多國(guó)家地區(qū)的充電網(wǎng)絡(luò)完善，各種實(shí)力雄厚的車廠絕對(duì)會(huì)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)駐，屆時(shí)年輕的比亞迪能否保持住世界領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)呢？所以比亞迪不單要繼續(xù)加強(qiáng)自身的電池技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)，還要在品牌以及產(chǎn)品品質(zhì)上努力提升，從而為自己爭(zhēng)取到更有利的生存空間。

又到了下結(jié)論的時(shí)候，e6能得到什么樣的推薦程度呢？這是很矛盾的決定：從環(huán)保技術(shù)和實(shí)際性能表現(xiàn)來看，它絕對(duì)屬于強(qiáng)烈推薦的范圍；從用戶購(gòu)買和使用成本來說，它也值得強(qiáng)烈推薦；但在一些方面如造型內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、做工品質(zhì)、操控完善性上，又還達(dá)不到強(qiáng)烈推薦的要求。當(dāng)然，這款車還沒正式上市，上市之后的售價(jià)、銷售方式乃至產(chǎn)品會(huì)否再有改動(dòng)，目前都不得而知，所以我們還是暫且不下這個(gè)結(jié)論。最后新車評(píng)網(wǎng)想說的是，如果哪天e6正式能夠推向個(gè)人用戶，對(duì)于比亞迪以及e6的用戶，我們都應(yīng)該給予崇高的敬意！