長城騰翼C50 - 新車評網(wǎng)結(jié)論

優(yōu)點(diǎn)：

• 外形設(shè)計(jì)四平八穩(wěn)，又有點(diǎn)延續(xù)了家族的風(fēng)格，適應(yīng)的人群較廣；
• 動(dòng)力系統(tǒng)匹配完善好開，給人親和感強(qiáng)；
• 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出線性平順；
• 發(fā)動(dòng)機(jī)無論高低轉(zhuǎn)噪音都不大，運(yùn)轉(zhuǎn)聲音也比較高級；
• 手動(dòng)變速箱換擋順滑，離合器接合點(diǎn)清晰，即使是新手也很容易上手；
• 底盤扎實(shí)硬朗，保持了長城家族一貫的調(diào)校風(fēng)格；
• 前后座椅的材質(zhì)、乘坐感都比較出色；
• 后排有全平地臺(tái)，乘坐3人時(shí)能得到更有效的腿部空間；
• 尾廂平整，容積也足夠大；
• 全系車型后排座椅支持4/6分割放倒；
• 即使是最低配的車型，標(biāo)準(zhǔn)配置也很豐富。

缺點(diǎn)：

• 作為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)1.5T的爆發(fā)力不算出色；
• 1擋和2擋快速收油時(shí)，車輛會(huì)出現(xiàn)明顯頓挫感；
• 車廂的用料和做工只能算可以接受，與同級一些標(biāo)桿車型存在差距；
• 車廂空間沒有太大優(yōu)勢，尤其前排頭部空間比較緊促；
• 后排座椅中間缺少三點(diǎn)式安全帶和獨(dú)立頭枕；
• 全系車型都沒有配備電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

在車型背景那一頁，我們就曾細(xì)數(shù)過騰翼C50受到關(guān)注的幾大原因。在這篇車評的最后，相信大家和我們一樣，都已經(jīng)對當(dāng)時(shí)我們提出的一些疑問有了較清晰的答案。例如在家族特性的延續(xù)性方面，騰翼C50是做得比較不錯(cuò)的，無論是外形設(shè)計(jì)風(fēng)格，還是底盤調(diào)校風(fēng)格，還是那種完善好開帶給人的親和力，騰翼C50都展現(xiàn)了長城的風(fēng)格和水準(zhǔn)。如果你對以前的長城車就心存好感或喜愛的話，那么請放心，騰翼C50也同樣不會(huì)讓您失望。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，大家很關(guān)心的騰翼C50的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，在實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)上可能弱過了競爭對手的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但它的那種很線性的輸出和比較完善的匹配，對于大部分家庭車用家來說也是很可貴的優(yōu)點(diǎn)。如果這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在可靠性方面表現(xiàn)也突出的話（這個(gè)我們目前暫時(shí)無法下定論），我們還是很愿意向大家推薦它的。

還有就是對本田思域的技術(shù)借鑒問題，這個(gè)問題要分成兩個(gè)方面來看。首先在整臺(tái)車開起來的風(fēng)格上，騰翼C50還是帶有很濃的“長城味”，而和思域不太沾得上邊，因此不要寄望騰翼C50是一臺(tái)廉價(jià)版的思域。但另一方面，良好的駕駛視野、后座全屏地臺(tái)、較高的車廂空間利用率等方面，騰翼C50借鑒得可是恰到好處，可以給它的車主帶來極大的便利性，這也是同級中很多車比較欠缺的方面。

綜上所述，騰翼C50是一臺(tái)延續(xù)長城轎車扎實(shí)好開的優(yōu)點(diǎn)、借鑒了成功合資車型的優(yōu)秀設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)也比較完善和優(yōu)秀的車型。再加上它的價(jià)格和配置都定得比較合理，購買它的理由還是比較充分的。只不過，騰翼C50這個(gè)級別面對的對手很多很強(qiáng)，而且它欠缺了兄弟車型騰翼C30和哈弗H6那種車廂空間在同級中數(shù)一數(shù)二的特點(diǎn)，所以它可能很難做到像騰翼C30和哈弗H6那樣在同級中孤獨(dú)地領(lǐng)跑。

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長城騰翼C50 - 2012年4月