長(zhǎng)城騰翼C50 - 實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)

我們前面說(shuō)過(guò)，長(zhǎng)城這臺(tái)1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出數(shù)字大概與1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相同，而從實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看，這臺(tái)1.5T也與確實(shí)與1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)接近。

先說(shuō)說(shuō)動(dòng)力輸出特性。這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)以下時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)比較平淡，但也不會(huì)給人明顯的乏力感。在轉(zhuǎn)速上到2000-2200轉(zhuǎn)左右時(shí)，動(dòng)力輸出開(kāi)始變得精神，但這個(gè)變化來(lái)的不算突兀，通俗點(diǎn)講就是沒(méi)有太多“開(kāi)渦輪”的感覺(jué)。而持續(xù)踩油門加速，發(fā)動(dòng)機(jī)從2000-5000轉(zhuǎn)的發(fā)力力道都比較平均，沒(méi)有很明顯的爆發(fā)點(diǎn)，但也不會(huì)有明顯的衰退。所以這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出最大的特性是“線性”、“平順”，這也讓我們駕駛騰翼C50時(shí)感覺(jué)它更像是搭載了一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而不像是搭載著渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

騰翼C50是我們?cè)囻{的第一款自主品牌的1.5T車型，因此在試駕的時(shí)候我們也不斷在腦海里為它找著參照物。最后通過(guò)大家的討論，我們的結(jié)論是：騰翼C50的動(dòng)力表現(xiàn)比主流的1.6L家轎確實(shí)是明顯要好的，但又達(dá)不到2.0L車型的動(dòng)力水平。它的動(dòng)力水準(zhǔn)，最接近同級(jí)的帝豪EC718的水準(zhǔn)，也就是說(shuō)，騰翼C50的動(dòng)力水準(zhǔn)差不多相當(dāng)于同級(jí)的1.8L轎車。

在試駕騰翼C50之后沒(méi)多久，我們又試駕了同樣搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的比亞迪G6。相比之下，動(dòng)力輸出數(shù)字更大的比亞迪G6，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)明顯比騰翼C50要好，但比亞迪的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的那種中段爆發(fā)力強(qiáng)、低轉(zhuǎn)和高轉(zhuǎn)偏弱的典型的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)特性，與發(fā)力線性的長(zhǎng)城的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也明顯不同。這也正如我們前面說(shuō)過(guò)的一樣，反映出了不同廠家對(duì)不同動(dòng)力輸出特性的追求。