海馬M3 1.5MT - 實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)

海馬手動(dòng)擋車在機(jī)械匹配上向來都有較高的水準(zhǔn)，如今M3手動(dòng)擋車型很好地傳承了這一優(yōu)點(diǎn)，完善度做到了同級優(yōu)秀水準(zhǔn)。這部車離合器對日常駕駛來說腳感略重（平時(shí)開沒問題，就怕長時(shí)間堵車），接合的“范圍”還是非常容易捉摸，加上與發(fā)動(dòng)機(jī)頭段扭力的默契配合，哪怕是新手也沒有多少起步熄火的壓力。在變速箱手感方面，擋位足夠清晰，推拉進(jìn)擋閘一刻能感覺到有緩沖材料在幫你消減機(jī)械沖擊，手感可跟同級的優(yōu)秀者騰翼C30，甚至賽歐有得一拼。還有一個(gè)更值得稱贊的地方，就是在低擋高轉(zhuǎn)松開油門時(shí)，海馬M3不會(huì)有讓人前俯后仰的拉扯，想要快速起步加速的話，加速升檔的過程可以做得很平順，隨心所欲的加速感很像加入了“阻力矩控制功能”手動(dòng)擋（但不確定海馬M3是否有這個(gè)功能）。

日常如果習(xí)慣高擋低轉(zhuǎn)行車的話，海馬M3有不錯(cuò)的親和力，就算1000轉(zhuǎn)出頭的方式慢行，也能平穩(wěn)地前進(jìn)。以2500轉(zhuǎn)換擋，輸出力道對于日常行駛恰到好處，既沒有緊繃的推力，也沒留下給人指責(zé)“肉”的理由，甚至在2、3擋還有輕快感。這是M3容易讓人覺得好開的一個(gè)方面。

論性能，海馬這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)不如自家1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)那么有沖勁，整體性格比較“平”，比如在路上想超車要做中段加速，踩深油門保持擋位加速的話，雖能感覺車速在提升，但隨著轉(zhuǎn)速上升動(dòng)力的“增量”并沒有明顯變化。懂得手動(dòng)擋駕駛的，可以手動(dòng)降擋提升加速感?？傮w來說，海馬這臺(tái)自主1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，跟其他幾個(gè)自主品牌同排量對手相差不大。

海馬這臺(tái)HMAGN15-VF發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)的靜音表現(xiàn)非常出色，雖還能聽到一絲聲響，但已堪稱自主品牌1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最安靜。只不過在上到2000轉(zhuǎn)后，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)又回歸到“自主品牌”慣有的噪音水平，上到3000轉(zhuǎn)之后則是平均線以下的表現(xiàn)，甚至高速行車時(shí)很多時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還能蓋過底盤噪音和風(fēng)噪。