林肯NAVIGATOR首試：俯視眾生的霸氣船長

撰文、攝影：曾昭慶@新車評

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說起來，我和新款NAVIGATOR的緣分在幾個(gè)月前就開始了。當(dāng)時(shí)我去美國試駕新款的福特探險(xiǎn)者時(shí)，廠家用來接送我們?nèi)C(jī)場的通勤車就是NAVIGATOR。我當(dāng)時(shí)還覺得奇怪：這車已經(jīng)出來這么長時(shí)間了，怎么廠家還愿意讓它們在媒體面前亮相？后來一查才知道，原來這代NAVIGATOR在今年做了很重要的一次改款，用3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)替換了那臺(tái)服役了很久的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)它正是剛剛在美國上市。幾個(gè)月后，新款NAVIGATOR作為林肯重返中國市場后的第四個(gè)新車型，正式在中國上市了。與在美國那次的最大不同是，這次我不再是僅僅坐，而是可以試駕它了。

動(dòng)力操控：更多的是老美國的味道

既然新款NAVIGATOR改變最大的是動(dòng)力系統(tǒng)，那么我們就從它的動(dòng)力說起。以前V8發(fā)動(dòng)機(jī)一直是NAVIGATOR的標(biāo)志之一，但那臺(tái)5.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在是太老了，效率低油耗高不說，連排放都達(dá)不到中國的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)了，所以換新動(dòng)力也是勢在必行。這臺(tái)3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是福特新一代ECOBOOST發(fā)動(dòng)機(jī)中極其重要的一臺(tái)，連當(dāng)家跑車福特GT都是用的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，我之前在美國試駕的新款探險(xiǎn)者也是用的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。這回放在林肯的旗艦SUV上，也是那么的理所當(dāng)然。

但是由于NAVIGATOR又大又重，這臺(tái)3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在它身上就沒有在探險(xiǎn)者上那么出彩了。記得我當(dāng)時(shí)是怎么形容探險(xiǎn)者的動(dòng)力的么？“可以應(yīng)付一些跑車的挑釁”。而NAVIGATOR呢？開起來的動(dòng)力表現(xiàn)也就是和MKX的2.0T車型差不多吧，所以就別想著和別人斗直線了。而且，似乎是由于NAVIGATOR的隔音更好，置身其中并不能享受多少這臺(tái)有著靚聲的V6發(fā)動(dòng)機(jī)的美音，一副的舒適派取向。

是的，林肯現(xiàn)在在中國售賣的其它車型，MKZ、MKC、MKX，身體里多多少少都有些歐洲血統(tǒng)，因此操控上都頗為凌厲，底盤質(zhì)感也是有點(diǎn)歐式的。而這臺(tái)NAVIGATOR，與皮卡F-150同平臺(tái)，非承載式車身，又高又大，開起來就完全是傳統(tǒng)美國車那種重重的、軟軟的、晃晃的感覺。穩(wěn)穩(wěn)地長時(shí)間直線巡航還好，如果是山路行車或者在高速上經(jīng)常來回變線的話，后兩排的乘客真的很容易頭暈。

好在這臺(tái)車，坐在駕駛位的感覺還不差。原本看著這臺(tái)車的塊頭，想著它應(yīng)該是挺難開的。沒想到上車之后，發(fā)現(xiàn)它的駕駛視野相當(dāng)不錯(cuò)，前面看得到發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，旁邊的窗線又很低，真的像臺(tái)卡車而不是SUV，非常好看位。方向盤雖然有3.5圈之多，但非常之輕，扭動(dòng)起來毫不費(fèi)力。上去之后只要稍加習(xí)慣，就可以安心地開上路，是一臺(tái)比較典型的“越開越小”的車。

但也要注意，由于這臺(tái)車的平臺(tái)確實(shí)比較老了，好多小弟MKX上的高級裝備它都沒有，例如倒車影像它就沒有全景，只有個(gè)常規(guī)的后部倒車影像。如果開這臺(tái)車去一些比較狹窄的停車場，停車的時(shí)候要非常小心。

車廂：可以說是懷舊也可以說是老態(tài)

除了全景攝像，你進(jìn)入NAVIGATOR的車廂，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它比MKX還少了很多很多的東西。例如因?yàn)闆]有全LED大燈，自動(dòng)遠(yuǎn)近光也就沒有了；巡航也是普通巡航而不是自適應(yīng)巡航了；氣囊安全帶也沒有；音響只是普通的THX認(rèn)證而不是REVEL品牌的高級音響……

而且，這臺(tái)車的車廂整體布局，也是和小弟弟們的新式林肯風(fēng)格完全不同的。你坐進(jìn)去就會(huì)感到一種濃濃的懷舊感……或者說你會(huì)覺得自己置身于一臺(tái)豪華皮卡之中。一些小的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也是因?yàn)槟甏@得十分不合理，例如車門上的儲(chǔ)物格完全不能放飲料；手套箱非常之?。环较虮P的可調(diào)節(jié)幅度不夠大；雨刮和轉(zhuǎn)向燈集成在一個(gè)撥桿上，使用起來不太方便等等……所以說NAVIGATOR雖然比MKX貴了一倍，但要比車廂豪華氛圍，它卻要直接輸MKX一頭。

好在這臺(tái)車夠大，空間方面絕對是有保證的。第二排是兩個(gè)獨(dú)立的座椅，而且還可以享受獨(dú)立的娛樂顯示屏。第三排座椅為全電動(dòng)翻折和打開，使用起來相當(dāng)便利，而且因?yàn)檐噳蚋邏驅(qū)?，第三排座椅坐起來無論是空間表現(xiàn)、座椅舒適度還是坐姿，都和MPV差不多（甚至我覺得比GL8的第三排乘坐感要更優(yōu)秀），所以這是一臺(tái)“真正”的七座SUV。

而尾廂方面，即使是在滿載七人的情況下，尾廂容積也比我們一般接觸的銳界、漢蘭達(dá)之流要明顯大。對了，在這里要多說明一點(diǎn)：在美國售賣的NAVIGATOR，其實(shí)更多的是NAVIGATOR L加長版，其為原生八座設(shè)計(jì)且尾廂還要更大一些。但在國內(nèi)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)長度的NAVIGATOR就已經(jīng)夠大了，再加上八座車在中國有不少麻煩，因此林肯并未打算引入NAVIGATOR L。

外觀：可謂全車最大賣點(diǎn)

確實(shí)，NAVIGATOR這外觀，你還要啥（加長版）“自行車”呢？這車全身最強(qiáng)大的一個(gè)賣點(diǎn)，就是它蠻橫的車身尺寸，以及霸氣無比的外觀。你從這臺(tái)車上下來，圍觀的群眾都會(huì)覺得你這個(gè)人氣場十足、無比牛X。而開著這臺(tái)車進(jìn)出停車場、走在公路上，路上的大多數(shù)私家車都會(huì)自動(dòng)與你保持距離、似乎被這臺(tái)車的強(qiáng)大氣場震懾到。這種車賦予車主強(qiáng)大氣場的享受，你買一般的奔馳、寶馬都無法得到（可能奔馳G級能接近一點(diǎn)），甚至路虎攬勝也沒有這樣的“功效”。所以這就是這臺(tái)車在中國市場上的最大價(jià)值。

當(dāng)然在享受這種外觀、尺寸上帶給我們的滿足感時(shí)也千萬別忘了：這臺(tái)車車身寬度超過2米，車高更是達(dá)到1981mm（比LX570高了71mm），在進(jìn)地下停車場時(shí)一定要注意限高標(biāo)識(shí)。不過，開這臺(tái)車很多時(shí)候并不太需要進(jìn)地下停車場吧，例如酒店等高檔場所，保安們是很希望這臺(tái)車直接停在門口的，似乎能幫酒店把形象提升上去一樣。

購買：似乎比對手們都劃算呢！

這臺(tái)外觀很霸氣、內(nèi)飾很粗獷的NAVIGATOR只有一個(gè)配置車型，售價(jià)118.88萬元。相對于舊款，由于發(fā)動(dòng)機(jī)排量的縮小、省了不少排量稅，因此價(jià)格是實(shí)在了不少。林肯為這臺(tái)車定的潛在競爭對手包括了幾乎所有豪華品牌的相近價(jià)位對手，例如奔馳GLS、路虎攬勝、雷克薩斯LX570、凱迪拉克凱雷德、英菲尼迪QX80等等。但實(shí)際上，真正比較“對味”的對手，只有凱雷德和QX80兩個(gè)。相對來說，凱雷德不僅價(jià)格高，而且設(shè)計(jì)、裝備等方面都全方位落在NAVIGATOR之后了。而QX80雖然車廂更豪華、人性化設(shè)計(jì)更好，動(dòng)力表現(xiàn)也更出色，但外觀設(shè)計(jì)在氣場上還是比NAVIGATOR弱了不少，再加上價(jià)格貴了那么多，很難讓人去狠心下手啊。

所以說起來，這臺(tái)NAVIGATOR雖然還有那么多的缺憾，但卻是一臺(tái)在同級里還挺有性價(jià)比的車。嗯，有的時(shí)候買百萬元以上的車，要的不就是一個(gè)氣場么？在這方面這車能得高分，這就夠值了！

【林肯NAVIGATOR首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：空間實(shí)用；外觀氣場足；車廂隔音表現(xiàn)很不錯(cuò)；

主要短板：車廂設(shè)計(jì)老態(tài)、不人性化；乘坐感比較漂浮；動(dòng)力表現(xiàn)一般。

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