這個瑞虎點評是咋們wizard斑竹在2006年給朋友的新車寫的測評感受，也是新車評論壇到目前為止點擊最高的一個貼子，為了更永久的保留，我們將她保存到“我的車庫”里來，以供更多的網(wǎng)友參考：）在此感謝各位斑竹的辛勤勞動,也感謝wizard的朋友（應該是車里的那位被蒙面小伙吧）^_^新車評網(wǎng) admin...[閱讀全文]

1.瑞虎1.6新發(fā)－開篇2006-10-3 ...[閱讀全文]

瑞虎的外形在國產(chǎn)的車里，算是不錯的了。相對來說，模仿的比例比較低。大小適中，線條也比較流暢，大燈炯炯有神，尾燈簡潔，外掛的備胎有罩子，突出了SUV的感覺。從側面看，給人感覺顯得很緊湊、活潑。但是在細節(jié)的地方還有不少需要改進的地方，比如后門和側邊的銜接處就顯得比較粗糙。 ...[閱讀全文]

進入車廂，給人的感覺也是比較年輕的。原來的桃木飾板改為了仿金屬的顏色，和灰色的車廂顏色更加搭配。但是，似乎是因為金屬色的漆厚度、質感不夠好，還是給人比較強的塑料感。儀表盤是白底的，可能是想突出運動化的取向，打開燈光以后，透出的光是藍色的，相當?shù)幕顫?。三幅的方向盤上有金屬色飾片，同樣給人塑料感。尤其是飾片和方向盤的銜接處接縫比較大，又讓人看到了以后進步的空間。中控臺相當?shù)暮啙崳车谝淮紊先?，基本不?..[閱讀全文]

奇瑞將瑞虎定格于一個新的類型，叫NCV，就是新概念轎車的意思。照俺的理解，估計奇瑞是要造一臺長的象SUV，但舒適度又象轎車的車。經(jīng)過今天的試駕（路況包括城市普通道路、城市快速環(huán)路以及被勤奮的政府挖的亂糟糟還沒有修整好的道路），俺覺得，奇瑞基本上是達到目的了。將車發(fā)動以后，給我第一印象的是檔桿，幾乎沒有振動，感覺挺好。離合很輕，接合點比較清晰，檔桿的行程不算長（但是和FOCUS比就長多了），檔位比較...[閱讀全文]

前排座椅乘坐感不錯，雖然談不上包裹感很好，但是軟硬適度，一般170～175CM高度的人估計上車都不用調(diào)節(jié)，就可以很方便的駕駛了，如果在這個價位要俺打分的話，滿分10分俺給8分。頭部空間比較充裕，圖里的朋友身高在174左右，在座椅調(diào)節(jié)的比較直的情況下，還有不少空間。駕駛員座椅可以6向調(diào)節(jié)，副駕是四向調(diào)節(jié)，而且，很讓人意外的是，前排兩個座椅都帶電加熱功能。在這個價位和級別的車里，還真是少見，估計北方的...[閱讀全文]

后排座椅俺只坐了一小會兒（誰叫俺平時都是當司機的命呢，所以不是很在意后排的感覺），腿部、頭部空間均比較寬松（前排座椅的位置如上圖設置的情況下，俺個子也不高），橫向寬度估計坐三個中等身材的成年人應該沒問題，就是座椅的靠背比較直，可能長途乘坐的時候會有一點不太舒服，不過在市區(qū)乘坐肯定是一點問題都沒有的。 ...[閱讀全文]

這款車的發(fā)動機是奇瑞和奧地利的AVL公司合作設計的（應該沒記錯名字吧？），但是發(fā)動機倉的安排只能算及格吧，顯得比較凌亂。相信如果加個發(fā)動機罩，效果一定會好很多。但是俺覺得，這些都是比較虛的東西，誰會沒事把發(fā)動機倉打開看個沒完呢？這些地方“節(jié)儉”一點，俺可以理解。發(fā)動機倉里的空間比較寬松，發(fā)動機前后都有不少的空間，估計在發(fā)生碰撞的時候，能夠提高安全性。另外，瑞虎發(fā)動機倉的開啟方式比較特別，在車內(nèi)拉動...[閱讀全文]

這臺新發(fā)動機標稱的最大功率是109馬力，在5800轉/分發(fā)出；扭矩是4300轉/分時發(fā)出144牛.米最大扭矩。放在這輛大約1.3噸的車上（俺和朋友加起來280來斤），在日常行駛的時候，并不會感到乏力，但是想要推背的感覺也不容易。正常一擋起步的時候感覺比較肉，二檔時動力感覺才比較足，轉速提升的并不快，再加上是磨合期，俺也沒好意思亂來。但是感覺變速箱和發(fā)動機配合的蠻好，寬容度比較高，變檔的轉速低點或者...[閱讀全文]

瑞虎的這款1.6新發(fā)，據(jù)俺朋友說應該賣88888，但是4S換了胎、加了倒車雷達，（好像還包了座椅）賣價是93000的樣子。用這個價錢，你可以買到一輛看起來、坐起來都象SUV；平時開起來象轎車，但是又不用太擔心城市里的爛路托底的“NCV”。它有一些小的不精致的地方，可能個體差異比一般合資廠家的產(chǎn)品要大一些，但是沒什么影響到你駕駛、乘坐或者安全方面的大毛病。樣子挺不錯，油耗不算太高，價格比較公道。所以...[閱讀全文]