F600長測：作為工作車就應(yīng)該如此

話說F600的長測差不多接近尾聲了，編輯部和視頻部都對這款車有點(diǎn)不舍，其中最主要的原因是F600的到來確實(shí)給我們工作上帶來了不少的便利性。幾乎每次的外出拍攝或者其他工作，大部分同事首先想到的就是F600。下面就一起來看看F600在我們的長測大家庭中，作為工作車有哪些優(yōu)勢能“打動”我們。

不得不說，如果需要在生活與工作之間無縫切換的MPV車型，側(cè)拉門式的設(shè)計(jì)確實(shí)更為方便和實(shí)用。側(cè)拉門開口大的優(yōu)勢，無論是乘客上下車還是搬動?xùn)|西都很有利。而且對于我們這些攝像佬來說，最喜歡也是F600這種側(cè)拉門設(shè)計(jì)的MPV，因?yàn)榕臄z動態(tài)時真的太方便了?；旧献诘诙牛缓蟀验T一打開，就是隨便地拍。而且可以拍攝多角度的動態(tài)，高點(diǎn)、低點(diǎn)都沒有任何問題。反正就無需像傳統(tǒng)轎車那樣，需要左遷就右遷就。

另外F600尾廂的座椅布局形式也是很利于我們平時的拍攝。F600的第三排座椅有挺靈活的布局形式，座椅不僅可以把靠背放倒。而且還可以往兩邊掀起，這樣一來可以騰出更多的空出來搬運(yùn)東西。二來有時候我們拍視頻的時候，把另外一邊座椅掀起之后，就可以很靈活的架起腳架，一邊坐著一邊慢慢左右搖拍。所以即使拍攝動態(tài)時NG多幾次，視頻部的同事也不會有什么怨言，因?yàn)閷τ谝曨l部的同事來說，能如此舒坦地坐著拍動態(tài)是一件很幸福的事情。

當(dāng)然對于拍攝工作車來說，除了拍得舒服之外，也要求車的濾震要好才行。如果車的路感直接，比較顛的話，對于拍攝是沒有利的。特別是我們拍攝動態(tài)的時候，往往需要更慢的快門才能拍出更好的動態(tài)。要是車顛得比較厲害，是會影響拍攝成功率。幸好的是F600的底盤舒適性是不錯的，對于小震動的過濾都比較干凈，所以我們絕對不會被老板懷疑說延長工時來賺加班費(fèi)。

除了這些之外，F(xiàn)600七座+大空間的特點(diǎn)也給我們多人外出工作帶來了很多便利性。像有時候出去做策劃選題，以往6個人的時候就需要開兩臺車，但有F600在就只需開一臺車就行，嚴(yán)格執(zhí)行低碳出行的理念。包括過年期間還有平時的外出工作，一般來說F600的尾廂空間都基本能滿足需求。不過有時帶的東西或者設(shè)備特別多的時候，并且又遇上6-7人出行不能放倒第三排時，我們就會把東西放到第二排或者第三排座椅的前方。因?yàn)槠渫炔靠臻g確實(shí)是寬敞，即使放了東西之后乘客也不會有什么怨言。

而且作為外景拍攝車，我們發(fā)現(xiàn)F600的尾廂地臺高度是挺合適的，有時候累了還可以打開F600的尾廂們坐一下、躺一下，確實(shí)是非常方便。

反正長測期間，志豪就是看中F600的這些特點(diǎn)，拿了這個車和靖怡來了次車上直播。反正怎么躺、怎么坐都行，至于后面所發(fā)生的事情，就請各位看官自行YY了。

作為工作車期間，我也發(fā)現(xiàn)了F600的一些不足。一來是F600的動力不太充足，特別是滿載出行的時候這種感覺更為明顯。而且有時候協(xié)助拍攝，需要工作車配合拍攝車輛在速度上拍出一些效果來的時候，往往需要降擋來壓榨動力才能跟上節(jié)奏，會一定程度上影響了拍攝的連貫性?；蛟S1.5T版本的F600在動力上更能滿足使用需求。對于像我們這種需要經(jīng)常長時間、長距離駕駛的人來說，自動擋顯然來得更加貼心。稍微遺憾的是目前F600還沒有自動擋版本，

二來雖然F600憑借其空間大以及多變的座椅方式，給我們工作上帶來了很多便利性。但縱觀發(fā)現(xiàn)，其實(shí)F600的座椅組合方式都是比較常態(tài)的，其主要是在空間上取勝。要是后期改進(jìn)的話，希望第二排座椅能夠加入向第三排座椅旋轉(zhuǎn)這樣的功能。同時第三排座椅要是做到類似奧德賽這種能夠完全收納到地臺下，完全全平的狀態(tài)，那么使用靈活性將會更強(qiáng)。

鐘永堅(jiān)
@5302km