長安歐尚A800長測（2）初上手，印象最深的還是底盤越級

留意我們長測隊伍車型的網(wǎng)友會發(fā)現(xiàn)，當(dāng)中SUV占了大頭，原因很簡單，SUV是熱門車型，消費者購車總少不了SUV作備選又或者直接奔著SUV去挑，轎車所占據(jù)的傳統(tǒng)份額，正在被SUV不斷侵蝕。從手頭預(yù)算來看，同級別、檔次的轎車是比SUV相對便宜些。至于MPV，過往更多考慮商務(wù)接待或載貨需求，現(xiàn)在則是因應(yīng)二胎政策放開剛需放大，也越來越備受關(guān)注，尤其是自主品牌，推出不少細(xì)分市場的MPV。

XCP長測過不少MPV，這兩年比例也逐漸增加，比如寶駿730、風(fēng)行S500、F600、歐尚、宏光S、NV200等等，現(xiàn)在長安歐尚A800正式入列，作為新生代MPV產(chǎn)品，它有何實力去叫板早已被冠以神車稱號的寶駿730，是我們最關(guān)心的問題。趁著這次長測，我們必定將歐尚A800內(nèi)內(nèi)外外測一遍，拷問它的能耐。

歐尚A800的外觀設(shè)計處于目前主流水平，家族化的面貌偏向轎車化：中網(wǎng)采用雙橫幅式的鍍鉻處理，透鏡的鹵素頭燈+LED日間行車燈增添幾分精細(xì)感。單憑整體外觀來說，不低檔不廉價，是正兒八經(jīng)的MPV。

內(nèi)飾部分同樣是轎車化設(shè)計，如果不告訴你這是一臺自主6-10萬元級別MPV，你大可認(rèn)為這是臺合資家用A級車所提供的氛圍，甚至有過之而無不及。不過，歐尚A800中控儀表還是有兩個地方值得研究的。

一是它的儀表，采用電子數(shù)字顯示方式，有別于傳統(tǒng)的指針式，科技感挺足的。信息顯示是對稱布局區(qū)分清晰，主要的轉(zhuǎn)速以及時速數(shù)字顯示的字體大，便于閱讀。相對應(yīng)的續(xù)航里程、油耗這些信息顯示則沒這么突出。

二是10.1英寸中控顯示屏，看上去與車內(nèi)整體風(fēng)格挺搭調(diào)的，不會一味求大。屏幕內(nèi)藏功能眾多，也很強大，多媒體、導(dǎo)航、車輛設(shè)置、carlife手機互聯(lián)、車載互聯(lián)一應(yīng)俱全。而界面設(shè)計、操作邏輯并不復(fù)雜是很容易上手的。

較為有趣也是我比較欣賞的一點是其系統(tǒng)內(nèi)置了車輛使用說明書。記得當(dāng)時帝豪GL也有這項功能，閱讀起來的確方便。我不知道有多少新車主會查閱車輛使用說明書，可能很多時候在新車交接后，車主就將它連同購車資料放在家中。電子版說明書的存在還是提供了便利，早已劃分好目錄查閱，隨時有需要隨時查閱。

長安歐尚A800配有車內(nèi)空氣凈化功能，按下按鍵，屏幕的顯示還挺炫酷和有儀式感的，工作時屏幕會顯示空氣質(zhì)量程度與數(shù)值。對于空氣凈化功能越來越多車型配備，也有逐漸普及的趨勢，所以在長測期間將這功能列入考核范圍，研究這凈化器有多少效果，相信這也是大家想知道的。

另外，歐尚A800有一點是做得很好的，車內(nèi)氣味。不僅是這個價位新車，即使是二十萬級別的剛提回來是也逃脫不了新車氣味大（VOC揮發(fā)性氣體）的問題，刺鼻熏眼頭暈不在話下（大伙都是拿生命在長測啊）。但在歐尚A800車內(nèi)，空氣讓人并無任何不適，可見車廠對于車內(nèi)的用材、膠水粘合劑的選用是選用了環(huán)保材料，實屬良心要點贊，希望其他廠家也重視這個問題。

初印象怎能不說說駕駛？說到外形內(nèi)飾轎車化，其實在駕駛操作層面上歐尚A800也是偏向轎車化（除了坐姿高點之外）。對于用戶而言，這是好事。在我的理解，這類MPV開得輕松、坐得舒服正是其核心訴求，操控相對來講要求沒那么高。歐尚A800轉(zhuǎn)向是輕松的，有一定阻尼感，但并非是輕到讓人沒底的那種。

離合腳感不重，結(jié)合點低，腳稍微一抬起就能感覺得到，算是清晰易找。結(jié)合點是有一定范圍，并非像性能車那樣結(jié)合點就真是一個點，這樣的好處是寬容度高，換擋與踩放離合匹配的時機要求不高，相信對于新手而言都算是友好的，操作無壓力。起碼這些天我開著歐尚A800并未遇到熄火現(xiàn)象，不過長測期間，我們也會找?guī)孜蛔詣訐鯋酆谜?，檢驗一下歐尚A800手動擋設(shè)置是否也利于他們操作。

還有一點，在新車車況下，掛擋手感比起以前有所改善，不生澀比較順溜。只是在較快操作情況下，擋位并不算很清晰，三擋位置容易掛入五擋，這點需要特別去拿捏、習(xí)慣。

長測這臺歐尚A800采用的是1.5T動力，事實上我們也在CX70T上接觸過這套動力，主觀感受挺一致的。即使有了渦輪的加持，整體發(fā)力偏均勻平順，沒有明顯的發(fā)力點讓你感官上很受刺激，很像是一臺自吸發(fā)動機。安安穩(wěn)穩(wěn)、舒舒服服的動力輸出調(diào)校更適合歐尚A800這類的家用MPV。

低扭輸出在日常起步并沒有問題，在比較陡的斜坡起步則略嫌低扭不足，此時需要深踩油門，幸好還有坡道輔助功能，即使是新手，駕駛著手動擋歐尚A800斜坡起步也無需擔(dān)心。

初次接觸，底盤同樣給予我們驚喜，這也是我最為欣賞的部分。歐尚A800那種濾震厚實感和懸掛動作聲響給人相當(dāng)?shù)男判模艺J(rèn)為歐尚A800對于處理路面坑洞和減速帶相當(dāng)在行。面對復(fù)雜路況大可放心，通過時不會出現(xiàn)嚇人姿態(tài)，保證駕乘人員舒適性?？傊?，歐尚A800的底盤是舒適、安穩(wěn)的。比起很多自主甚至合資的轎車都要高級，有越級的表現(xiàn)。

回看以往自主MPV是以商用車性質(zhì)為主，為此給人留下微面、低檔、工具車的第一印象。對于外觀、內(nèi)飾設(shè)計可以說是沒什么考究的，更不用說便利性配置和安全配置，基本上是以毛坯房形象示人。

近年來因為有了從商用車轉(zhuǎn)型至乘用車的訴求，部分產(chǎn)品產(chǎn)生了翻天覆地變化，向轎車靠攏。包括歐尚A800在內(nèi)，也是長安從商用轉(zhuǎn)為乘用的MPV代表作。隨著長測進(jìn)行，我們會對歐尚A800動力性能、配置、乘坐（儲物）空間有更多發(fā)現(xiàn)和深入評價，甚至拿同級車作對比的這類策劃也必定會有，屆時將會一一奉上。

林晉
@78km