雪佛蘭探界者長測：不叫“愛快”，但也讓你愛上快

阿爾法羅密歐誕生之初就是一個充滿運動基因的品牌，加上其“Alfa”的讀音很像愛快，所以香港人就直接翻譯為“愛快”。當然這篇文章我知道是在寫探界者的長測，我只是想解析一下，讓大家了解一下題目的含義。顯然探界者是一款主打家用的城市SUV，運動不是它的主調。但是一周接觸下來，我發(fā)現(xiàn)這是一款讓我愛上快的SUV。

愛上快，源于強大的動力

稀飯在探界者的首試文章里曾經用“排山倒?！眮硇稳萏浇缯叩膭恿Ρ憩F(xiàn)。在剛拿到車的時候，我并沒有刻意去感受其動力表現(xiàn)，而是把關注點放在9AT變速箱上。因為在之前我就知道通用的這臺2.0T發(fā)動機的動力強勁。不過經過一周的接觸，我是發(fā)現(xiàn)探界者的動力表現(xiàn)是比想象的還要更好。

因為日常開探界者，很多時候只需要用到發(fā)動機2000轉左右的動力，就已經能有很好的加速表現(xiàn)。要是在平坦道路上加速超車，大部分時候頂多也就用到發(fā)動機2500轉左右的動力就足夠了，很少說用到3000轉。而且這幾天跑了一趟車流量極其大的廣深高速，開著探界者突破重重“防線”，那種感覺真叫爽。很多時候總是能利用探界者出色的動力表現(xiàn)，抓住在車流當中稍瞬即逝的機會來成功實現(xiàn)超車。甚至有時候超車，當發(fā)動機轉數超過3000轉以后，還有一點輕微的扭力轉向，這樣的動力表現(xiàn)真的很難讓人不開快?？鋸堻c說吧，探界者的動力表現(xiàn)開起來是有種讓人深不見底的感覺，即使踩到后段也很有底氣。

初步分析下來，探界者有這樣的動力表現(xiàn)，一是源于其2.0T的發(fā)動機本身動力就出色；二是通用的這個9AT變速箱，把更多的擋位排放在超速擋前面，這樣使得超速擋前面擋位的齒比更加綿密，有助于提升動力表現(xiàn)。當然這也是猜測，在后面的長測當中我們會通過對0-100km/h的測試來驗證是否是這樣。

9AT，開起來確實挺平順

當稀飯開過我們這臺長測的探界者之后，是覺得要改首試文章了。因為之前在首試的時候，稀飯是覺得9AT表現(xiàn)一般，降擋動作有些瑣碎。但是重新試過之后，他又覺得我們長測這臺探界者的9AT變速箱的表現(xiàn)是更好了。很有可能在試駕活動之后，廠家對9AT的變速箱又進行了優(yōu)化，才有了現(xiàn)在的表現(xiàn)。

不管怎樣，這些天開著探界者雖然主要是以快速路等順暢路況為主，但就像上文說的那樣，我也是把更多的精力放在體驗9AT變速箱上。正常情況下開，9AT變速箱的表現(xiàn)是挺平順的。可能在急加速下降擋還是稍微慢了一點，同時跑到比較高的速度然后急剎車，在差不多停穩(wěn)的時候，認真感受的話低擋位連續(xù)降擋是有一點頓挫。不過就以目前市面上9AT變速箱的體驗來看，探界者上的9AT變速箱，初步體驗下來是和普通AT變速箱基本沒有什么差別，平順性甚至要好于冠道上的9AT變速箱。當然在后面的長測當中，我們還會在更多的路況下來體驗這臺9AT變速箱，畢竟這是大家都關注的。

底盤調校支撐起快節(jié)奏

開探界者愛上快，除了其出色的動力表現(xiàn)之外，另外一個原因就是底盤的調校能夠保證快跑的穩(wěn)定性。為了應對強大的動力，探界者的底盤調校風格是偏硬朗的。這些天跑過高速、劈過匝道等等，快開下來探界者的側傾都是控制得比較好，跑高速快速變線都是挺穩(wěn)。而且我還發(fā)現(xiàn)，探界者的底盤雖然偏硬，但沒有想象中那么硬。因為后來開著探界者碾過井蓋和減速帶，不僅濾震效果可以接受，同時整體質感還算挺好的，并不會表現(xiàn)出硬邦邦的感覺。后面我們肯定會有機會開著探界者走更多的爛路，到時候再來總體評價一下探界者走爛路的底盤質感和舒適性到底怎樣。

初步接觸下來，探界者2.0T+9AT的這套動力系統(tǒng)是給了我們很大的好感。特別是用“蠻橫”來形容都不為過的動力表現(xiàn)，讓我想告誡編輯部的同仁們，控制住你的右腳，否者超速罰單就會出現(xiàn)在你的面前。長測才剛剛開始，后面我們還會對探界者的各方面進行體驗，大家就等著我們的后續(xù)報道吧。

鐘永堅
@2017年8月14日