探界者長(zhǎng)測(cè)：士別多日，再次被動(dòng)力系統(tǒng)迷住了

由于廠家用車需求，所以我們長(zhǎng)測(cè)的探界者是被征召回去了。因此在長(zhǎng)達(dá)1個(gè)月的時(shí)間里，大家都沒(méi)有看到探界者長(zhǎng)測(cè)文章的更新。不過(guò)再次收到廠家的提車信息時(shí)，我是有點(diǎn)迫不及待想快點(diǎn)拿到車。主要是探界者不在的這段時(shí)間里，我是開(kāi)過(guò)了很多2.0T+AT的動(dòng)力系統(tǒng)，然后再回味探界者那套2.0T+9AT的動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)，才發(fā)現(xiàn)是有種魅力在里頭。而且來(lái)到長(zhǎng)測(cè)的后段，我們也該認(rèn)真來(lái)評(píng)價(jià)一下探界者動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)了。

動(dòng)力表現(xiàn)真的無(wú)可挑剔

如果要用形容詞來(lái)描述探界者2.0T+9AT的動(dòng)力表現(xiàn)，像“排山倒?！?、“深不見(jiàn)底”和“源源不斷”等這些詞都完全不為過(guò)。確實(shí)探界者上的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，自身的參數(shù)（最大功率191kw、最大扭矩353Nmm）和實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)都已經(jīng)是相當(dāng)好的。包括之前這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)使用在昂科威上，與6AT變速箱搭配的時(shí)候，我們已經(jīng)對(duì)其動(dòng)力表現(xiàn)是贊口不絕。

而來(lái)到探界者身上，在9AT變速箱加持之后，是讓這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力充分釋放了出來(lái)，更綿密的齒比使得動(dòng)力銜接更暢順，動(dòng)力流失也更少。在長(zhǎng)測(cè)期間我們是沒(méi)少滿載出行，但探界者即使時(shí)滿載5人再加一尾廂的行李，走起來(lái)壓根沒(méi)有覺(jué)得動(dòng)力不夠用的情況，依舊讓人感覺(jué)動(dòng)力儲(chǔ)備很深厚。即使是跑高速，也是很輕松就能超過(guò)法定限速。而且我們實(shí)測(cè)過(guò)0-100km/h的加速時(shí)間僅為7.8秒，這動(dòng)力表現(xiàn)真的沒(méi)話說(shuō)。

反正探界者2.0T+9AT的動(dòng)力表現(xiàn)真的是無(wú)可挑剔，一開(kāi)上你就會(huì)被它那種動(dòng)力的厚度、持續(xù)不斷的加速表現(xiàn)等等所迷住。甚至?xí)屇沐e(cuò)覺(jué)以為是在開(kāi)著一臺(tái)大排量的V6發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，主要是平時(shí)開(kāi)車發(fā)動(dòng)機(jī)在1500—2000轉(zhuǎn)之間游走，動(dòng)力就很夠用了。反正我經(jīng)常跟同事說(shuō)，買(mǎi)探界者要是能咬咬牙買(mǎi)550T車型就果斷買(mǎi)，畢竟多出來(lái)的錢(qián)能享受到這樣的動(dòng)力表現(xiàn)，絕對(duì)是超值的。

9AT變速箱表現(xiàn)到底怎樣?

對(duì)于探界者，可能大家更多的是把關(guān)注點(diǎn)放在9AT變速箱上。因?yàn)樘浇缯呤巧掀ㄓ檬卓钤趪?guó)內(nèi)使用9AT變速箱的車型，所以大家都想知道這9AT變速箱的表現(xiàn)到底怎樣。而經(jīng)過(guò)長(zhǎng)測(cè)這么多場(chǎng)景和路況使用之后，我們對(duì)探界者9AT變速箱的表現(xiàn)是能給到90分。

在正常情況下開(kāi)，探界者上的9AT變速箱的換擋平順性是做得很出色的。之前很多擔(dān)心通用的9AT變速箱會(huì)像ZF9 AT變速箱一樣，存在換擋頓挫。不過(guò)經(jīng)過(guò)我們長(zhǎng)測(cè)這么長(zhǎng)的時(shí)間體驗(yàn)，日常使用下來(lái)探界者的9AT變速箱基本沒(méi)有什么換擋頓挫。而且上到高速上急加速超車，變速箱的降擋反應(yīng)都是很及時(shí)的。至于剩下的10分沒(méi)有給的原因是，如果是認(rèn)真細(xì)致去體驗(yàn)，就是在高速剎車差不多剎停的時(shí)候，會(huì)輕微感受到變速箱最后幾個(gè)擋位連續(xù)降擋時(shí)有一點(diǎn)點(diǎn)頓挫。再者遇到堵車時(shí)，慢速走走停停時(shí)會(huì)偶爾感受到有點(diǎn)頓挫。這算是一點(diǎn)點(diǎn)的美中不足吧。

反正探界者的9AT變速箱，各方面的總體表現(xiàn)其實(shí)與目前市場(chǎng)上很多主流的AT相比，都沒(méi)有什么兩樣，開(kāi)起來(lái)是一臺(tái)很自然的AT變速箱。這在9AT變速箱領(lǐng)域能做到這樣，已經(jīng)是十分出色了。

跑得更快，吃得也更少了

2.0T+9AT不僅是成功讓探界者的加速時(shí)間進(jìn)入了7秒俱樂(lè)部，同時(shí)也是讓它的油耗有了進(jìn)入7L/100km的實(shí)力。以往這臺(tái)通用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在搭配其他變速箱的時(shí)候，動(dòng)力雖好，但就是油耗稍高一些，跑高速都要接近9L/100km左右。而我們長(zhǎng)測(cè)期間試過(guò)在高速上加滿油之后跑，發(fā)現(xiàn)油耗都能保持在7.7L/100左右。要是長(zhǎng)時(shí)間順暢路況跑，綜合油耗也就8L/100km多一點(diǎn)。這樣的油耗水準(zhǔn)，在同價(jià)位合資的2.0T動(dòng)力系統(tǒng)的陣營(yíng)里，算得上是非常出色了。如果還有人問(wèn)搭配9AT變速箱有沒(méi)有必要，是不是可以用探界者的實(shí)際表現(xiàn)去回答呢？

無(wú)可否認(rèn)，535T的探界者顯然是銷量的主流，畢竟價(jià)格更低還能享受購(gòu)置稅的優(yōu)惠。但要是你看中了探界者，預(yù)算更為充足，我們是更推薦你去買(mǎi)550T的探界者。不說(shuō)配置和其他的，就是沖著那套2.0T+9AT變速箱的動(dòng)力系統(tǒng)而去就值得埋單。因?yàn)椴粌H動(dòng)力更好，而且油耗也理想。更重要的是那套動(dòng)力系統(tǒng)的順滑感、動(dòng)力儲(chǔ)備的厚度以及快感，開(kāi)過(guò)之后真的是讓人著迷?？梢哉f(shuō)這套動(dòng)力系統(tǒng)真的是探界者的一大賣點(diǎn)之一。

鐘永堅(jiān)
@11757km