雪佛蘭探界者長(zhǎng)測(cè)：無(wú)懼體型大，穿街走巷沒(méi)壓力

因?yàn)橥馇诠ぷ鳚M滿，所以這段時(shí)間開(kāi)著探界者是沒(méi)少跑過(guò)。而遇到最多的路況無(wú)非就是高速和市區(qū)，這也是大家最常見(jiàn)的路況。之前在初感受文章當(dāng)中已經(jīng)跟大家稍微提及過(guò)，高速路況下探界者的一些動(dòng)力和駕駛感受。而最近探界者主要是陪同同事們?cè)趶V州市區(qū)內(nèi)穿街走巷，所以這篇文章我也來(lái)和大家分享一下在市區(qū)內(nèi)開(kāi)著探界者又是一種怎樣的感覺(jué)。

大家常說(shuō)開(kāi)著SUV有種高高在上的感覺(jué)，這主要是大部分SUV的駕駛坐姿比轎車高導(dǎo)致的。但這并不代表這駕駛坐姿高視野就一定好，之前我們?cè)囘^(guò)一些SUV，因?yàn)檐嚿韨?cè)面腰線設(shè)計(jì)得高，并且不能清楚地看見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的前沿，所以給人的視覺(jué)安全感一般。相反探界者這些方面都做得比較好。日常開(kāi)下來(lái)，即使像我身高只有1米65的人，把駕駛 坐姿調(diào)到最低，也是能比較清楚地看得到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的前沿。而且這種情況下，其側(cè)方視野也很好，平時(shí)拿停車卡什么之類，也無(wú)需特意探出身體來(lái)。所以中午和同事們開(kāi)著探界者去一些城中村里吃飯， 在狹窄的道路上會(huì)車，基本也不會(huì)有什么壓力。

除了視野好之外，探界者配備的前后雷達(dá)以及多方位的警報(bào)系統(tǒng)也確實(shí)好用。譬如在倒車過(guò)程當(dāng)中，如果有行人或者車輛在旁邊經(jīng)過(guò)的時(shí)候，除了屏幕上有提醒之外，還會(huì)通過(guò)警報(bào)或者震動(dòng)座椅的方式來(lái)提醒駕駛者。說(shuō)到這種警報(bào)方式我是覺(jué)得挺人性化的，因?yàn)槌藗鹘y(tǒng)的警報(bào)聲之外，還可以通過(guò)震動(dòng)座椅的方式來(lái)提醒駕駛者。其實(shí)我是更喜歡后者，一來(lái)可以較少對(duì)乘客的騷擾，二來(lái)也避免了有時(shí)因?yàn)榉稚穸雎粤司瘓?bào)聲。特別是對(duì)于女司機(jī)來(lái)說(shuō)，有時(shí)候的確在倒車時(shí)因左顧右盼而忘記了報(bào)警聲。

其實(shí)探界者的倒車影像安放角度是很好的，角度能剛好看到后保險(xiǎn)杠，加上又有警報(bào)系統(tǒng)，所以在狹窄的城中村里頭停車，我都是夠膽將距離利用到很盡。

通常市區(qū)堵車路況，是最能體驗(yàn)出一款變速箱調(diào)校的完善性。在連續(xù)走走停停，急加速和急剎車這種情況下，對(duì)于變速箱的換擋邏輯以及換擋的平順性都提出了挺高的要求。我們?cè)囘^(guò)很多雙離合變速箱正常開(kāi)沒(méi)問(wèn)題，但一遇到這種路況就露餡。

這幾天開(kāi)著探界者也沒(méi)少遇到這種路況，本以為探界者的這個(gè)9AT變速箱因?yàn)榘迅嗟膿跷慌挪荚诔贀跚懊?，在這種路況下需要頻繁切換擋位時(shí)會(huì)招架不住。但無(wú)論慢速挪動(dòng)還是停下來(lái)之后馬上急加速跟上前車等等，探界者的9AT變速箱換擋都很平順性，沒(méi)有在選擇擋位上出現(xiàn)猶豫或者措手不及的情況，整體表現(xiàn)是做到了普通AT變速箱的正常水準(zhǔn)?？梢哉f(shuō)探界者的這個(gè)9AT變速箱完善度是很高。

在這種擁堵路況，除了體驗(yàn)9AT變速箱之外，我也深度體驗(yàn)了一下探界者的啟停系統(tǒng)。如果電池電量充足的情況下，探界者的啟停系統(tǒng)在D擋下稍微深踩著剎車就能激活。要是空調(diào)風(fēng)量調(diào)得太大、溫度調(diào)得太低，或者電池電量不足的情況下，啟停系統(tǒng)是不會(huì)啟動(dòng)的，這也是目前市面上大部分啟停系統(tǒng)的特性。判斷一套啟停系統(tǒng)的好壞，一般是從啟停系統(tǒng)的反應(yīng)速度、啟動(dòng)時(shí)的“動(dòng)靜”等這些方面來(lái)評(píng)價(jià)。探界者的啟停系統(tǒng)反應(yīng)速度很快，這些天我用下來(lái)，基本松開(kāi)剎車發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)啟動(dòng)完可以開(kāi)車走人，這個(gè)過(guò)程銜接得很暢順。而且發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)時(shí)，“動(dòng)靜”也很少，是挺高級(jí)的。

雖然探界者的體型是大，但是開(kāi)過(guò)探界者的同事基本都沒(méi)有表示過(guò)停車?yán)щy、視野差之類的。目前探界者在我手上基本還是“金身”完整，要是在長(zhǎng)測(cè)期間那位同事導(dǎo)致探界者破相，就真說(shuō)不過(guò)去了。畢竟如此好的視野加上這么齊全的警報(bào)和雷達(dá)加持，這種情況發(fā)生的概率應(yīng)該會(huì)很少吧。下篇文章我們會(huì)來(lái)點(diǎn)硬貨，對(duì)探界者的底盤進(jìn)行拆解，看看其底盤在設(shè)計(jì)和用料上到底有何特色。

李超遠(yuǎn)
@4566km