奧德賽用車日記（32）聰明地減小視野盲區(qū)

一般來(lái)說(shuō)，只要是前門帶有三角窗的車（MPV、SUV、轎車中都有帶三角窗的），它們的視野盲區(qū)就很大，尤其是駕駛員側(cè)的A柱盲區(qū)最困擾人。上一代奧德賽就有這個(gè)現(xiàn)象，不太合理的設(shè)計(jì)帶來(lái)了很大的視野盲區(qū)，尤其是左轉(zhuǎn)彎時(shí)影響明顯。

不過(guò)，新一代奧德賽的工程師很聰明地解決了這個(gè)問(wèn)題，不僅盲區(qū)大大減小，還比一些三廂轎車的盲區(qū)還小，我們來(lái)看看新奧德賽是怎么做到的。

首先看看A柱的形狀，A柱是車架重要的安全結(jié)構(gòu)之一，所以不能減小盲區(qū)就一味地縮減A柱的體積。奧德賽的A柱設(shè)計(jì)比較巧妙，它沒(méi)有像常規(guī)的“縱向發(fā)展”，而是往“橫向發(fā)展”仍然保持足夠粗壯的體積。

“橫向發(fā)展”的設(shè)計(jì)其實(shí)很巧妙，下面來(lái)詳細(xì)分析一下奧德賽的A柱如何降低盲區(qū)。

【左右A柱的形狀很好地考慮了駕駛員的視線，盡量減少不必要的干擾】

 
【左圖：駕駛員看左側(cè)A柱 右圖：駕駛員看右側(cè)A柱】

除了改變A柱形狀，奧德賽還取消了三角窗處的一根小梁，讓視野變得更好。

 
【左圖：上一代奧德賽 右圖：這一代奧德賽】

奧德賽的A柱設(shè)計(jì)在MPV里頭很不常規(guī)，為了保證新A柱的安全水準(zhǔn)，本田工程師在A柱里嵌入了一跟液壓一次熱成型的高強(qiáng)度鋼管，從最新的C-NCAP碰撞來(lái)看，在最考驗(yàn)A柱的40%偏置碰撞里都表現(xiàn)良好，證明其改進(jìn)設(shè)計(jì)的成功。

除了A柱，奧德賽還將兩側(cè)外后視鏡的位置后移，進(jìn)一步減小了奧德賽的盲區(qū)。

 
【左圖：上一代奧德賽 右圖：這一代奧德賽】

這一處小小地方的改進(jìn)設(shè)計(jì)，其實(shí)已經(jīng)看到了工程師的很多心思，也是造車功力的一處體現(xiàn)。

曾智聰
2010年5月17日